[TUB a Carbu] Résolution d'un panne a la CON!!

Symptome: Coupures moteur a haut régime
Aprés recherche c'était le tube de la position "ON" qui était partielement déboité du robinet et touchait dans le haut du filtre, donc diminuait le débit!
et n'arrivait pas a gaver mon carbu (HSR42).
Sur les photos c'est flagrant!
POSITION "ON"
[b]POSITION"RESERVE"[/b]
[color=red]POSITION"NORMAL"[/color]
[color=red]POSITION"PANNE"[/color]

intéressant, à vérifier donc...


merci !

Par ailleurs, 3 fois sur 4 j'oublie de fermer le robinet. Même pendant plusieurs jours. Jamais eu de problèmes de démarrage ou de fuite.

Sur mes précédentes bécanes à carbu (des japs) pareil, je ne le fermais jamais...

A part démonter le réservoir t passer en mode "réserve", ce robinet sert à quoi???

Sur les "JAP" c'est des robinets a dépression : il s'ouvre quand le démarreur tourne et entraine le moulbif,il se crée une dépréssion dans les pipes d'admission et commande la membrane du robinet et il n'y a pas de position "off". Juste "pri" et "on".
Mais sur les Buells c'est du robinet "classique", donc : IL FAUT FERMER LE ROBINET
Le risque que tu peux avoir c'est que si ton poiteau de carbu ferme mal et que l'essence s'accumule dans un cylindre par une soupape d'admission ouverte, au démarrage tu risque d'avoir une grosse explosion et de TORDRE UNE BIELLE

M2 a écrit:

IL FAUT FERMER LE ROBINET

ok chef !

M2 a écrit:

Sur les "JAP" c'est des robinets a dépression : il s'ouvre quand le démarreur tourne et entraine le moulbif,il se crée une dépréssion dans les pipes d'admission et commande la membrane du robinet et il n'y a pas de position "off". Juste "pri" et "on".
Mais sur les Buells c'est du robinet "classique", donc : IL FAUT FERMER LE ROBINET
Le risque que tu peux avoir c'est que si ton poiteau de carbu ferme mal et que l'essence s'accumule dans un cylindre par une soupape d'admission ouverte, au démarrage tu risque d'avoir une grosse explosion et de TORDRE UNE BIELLE

j'ai eu le même pb avec un 750DR, un des deux carbu avait le pointeau bloqué, l'essence coulait dans le cylindre et le carter puis tout à fini par remonter par les reniflards et la boite à air
il a fallu tout nettoyer

McGyver a écrit:

Manu75010 a écrit:

M2 a écrit:

IL FAUT FERMER LE ROBINET

ok chef !

Comme la prostate...le pointeau ferme mal et y'a des gouttes dans le slip...si tu pètes, t'explose

j'aime pas trop les haricots blancs ni le chou-fleur...