INSTALATION MAITRE CYLINDRE RADIAL ISR ?

salut je viens d acquérir un maitre cylindre isr et une commande d embrayage .
j ai donc commencer a démonter ma commande d embrayage et la je m aperçois qu il y a sous l embrayage de ma xb un capteur relier a 2 fils .
sur ma nouvelle commande pas d emplacement pour ce capteur !
c est quoi et a quoi sert il ?
avez vous des conseils pour l installation de l embrayage et du frein ?

merci a tous

Beau matos!!!

Mousmé47 a écrit:

Beau matos!!!

ça ne m aide pas a l installer lol

vue quand se moment j ai la chance d avoir ma femme qui est fatigue. je peux passer mes soirées dans mon garage avec ma maitresse.
donc j ai passer ma nuit a changer le maitre cylindre de frein et d embrayage.
ce matin soleil ,génial je part au taf avec bubu.
l embrayage malgré qu il soit détendue au max reste légèrement en prise . au point mort ma moto a tendance a avancer mais pas méchant .
le freinage est bon mais pas assez violent a mon gout , il agis surtout en fin de cource .
donc comment puis je éliminer la prise de l embrayage?
comment puis je régler le mordant ou l attack du freinage , ( mon liquide cooled est depuis 4 ans dans sa bouteille, un rapport ? )
bientôt des photos !!!

Hello! Beau matos, c'est mon reve de monter ca sur la mienne!
T'en as eu pour combien?
Pour ce qui est de tes petits soucis, suis pas un pro mais:
Embrayage: verifie le reglage (dans le soufflet devant le moteur), faut peut etre retendre.
Freinage: une bonne purge et du nouveau dot4 regleront peut etre le probleme.

merci


T'en as eu pour combien?
350E en ocasion car en neuf il y en aurai pour plus de 800!!!

Embrayage: verifie le reglage (dans le soufflet devant le moteur), faut peut etre retendre.

j ai deja une prise si je le tend la prise sera plus forte non ,


Freinage: une bonne purge et du nouveau dot4 regleront peut etre le probleme.[/quote]

i 'm a fuckink blue boy ! j ai un réglage de force sur le levier donc ce soucie est régler

Tu me met le doute maintenant! c'est malin!
Je sais plus si faut tendre ou détendre, attends peut etre que des spécialistes du forum te répondent...
Mais quand tu tire le levier tends le cable et ca debraye, donc si tu tends au reglage: meme effet non?

EFFECTIVEMENT TON RAISONNEMENT EST LOGIQUE JE VAIS ESSAYE A MIDI
MERCI

Mais de rien!
(faites que je me goure pas, faites que je me goure pas....!!)

tu dis tout fort ce que je pensse tout bas

Pas qui termine dans le mur en démarrant...!!

Quel est le diamètre du maître cylindre ? Est-il prévu pour un double disque ? Si oui, c'est normal que le freinage manque de mordant.

c est bon pour les réglages sa freine fort . c est un pr16 donc pour mono disque.

Et le contacteur sous le levier d'embrayage, tu en as fait quoi ?

BEAU mais si je ne me trompe pas PAS fait pour les petites mains tes leviers

le contacteur d embrayage a disparue sous ma tété de fourche.
effectivement c est pour des petites mains d ailleurs sur mes gants le petit doigts et soudé a l annulaire , ça me gène un peu ça me fera un peu de couture!

Clair que ça CLAQUE !

Mef, il me semble bien incliné le réservoir de liquide de frein...
IL ne faudrait pas qu'à cause du niveau qui a l'air également bas tu ais des soucis d'émulsion d'air en mode arsouille ...

Hello,

je rebondis sur ce post, car je dois monter ma commande d'embrayage ISR et j'ai 2 soucis.
Au bout du câble d'embrayage sur la Buell , il y a un petit cylindre qui sert à maintenir le câble et autour de ce cylindre un demi cercle , celui ci empêche le cylindre de se positionner dans la gâche de l'isr car le diamètre est plus petit que celui du MC de la Buell (je ne sais pas si c'est clair.... )
Donc 2 possibilité supprimer à la dremel le demi cercle mais dans ce cas le câble va t il rester en place ?
Ou agrandir le trou dans le MC ISR....
Autre problème sur le MC isr , il y a un filetage qui permet normalement le réglage de l'embrayage, sur le Buell ça n'est pas le cas donc usinage nécessaire du filetage à moins que quelqu'un me trouve une idée lumineuse.....
Merci.

[/quote]


Il me semble que la pièces qui te gène est le morceau noir avec un filtrage pour le réglage de la prise de force du câble d embrayage ?
Je l avais simplement enlevé et je réglais donc le câble sur la rallonge directement devant le moteur , j ai simplement enlever la sécurité de la béquille ....
J espère que mon texte et français car je viens de me lever

En fait j'ai bien enlevé le système de réglage de l'ISR mais malgré ça le diamètre de la gaine et du cylindre sont trop gros...
Peut être que les câbles sont différents sur le XB....

Je viens de mesurer le diam de la pièce de maintien du câble d embrayage de mon x1 et effectivement il est de 1cm... Je ne me rappelle plus la taille pour le xb mais il me semble qu il était plus petit... Tu dois donc l usiner ou le repércer et ou trouver juste le levier à la bonne taille . Trouve l importateur .

C'est bien ce que je pensais merci....
Sais comment on reconnait un pr19 d'un 16 chez ISR ?
A+

Non