Fil de bougie

Je viens de constater que les fils de bougies de ma S1 réagissent différemment à la lampe stroboscopique à induction : la lampe stroboscopique clignote correctement sur le fil arrière mais par intermittence et irrégulièrement sur le fil avant.

Pourtant, le moteur tourne bien sur ses 2 pattes !

La question est : si je dois changer ces fils de bougies, voire la bobine, que me suggérez vous en remplacement ?

Origine ?
Adaptable ?

Manu75010 a écrit:: la lampe stroboscopique à induction : la lampe stroboscopique clignote correctement sur le fil arrière mais par intermittence et irrégulièrement sur le fil avant.

Pourtant, le moteur tourne bien sur ses 2 pattes !

La question est : si je dois changer ces fils de bougies, voire la bobine, que me suggérez vous en remplacement ?

Origine ?
Adaptable ?

T étais ou en boite Manu ? Rolling Eyes

Pour le reste je sais pas, peut être mettre des nology Fil de bougie 506615

: je ne tu suis d'aucune utilité sur ta question ,j'ai pas de s1 ,p'tet Humby il connais? lol!

DragonBuell a écrit:: peut être mettre des nology

125e la paire... + 30e de bougies

t'as pas une autre idée ?

Manu75010 a écrit:

DragonBuell a écrit:: peut être mettre des nology

125e la paire... + 30e de bougies

t'as pas une autre idée ?

J ai pas payé ca aux US Rolling Eyes

Sinon éteint la lampe Razz

Ou va voir chez tondeuse bernard study

Sur les XB, les deux files ont le meme numero de référence, si c'est le cas sur les S1 alors un des deux déconne scratch

sergei a écrit:: : je ne tu suis d'aucune utilité sur ta question ,j'ai pas de s1 ,p'tet Humby il connais?

je viens de me lever Sleep

jvais reflechir à la question… je reviens Fil de bougie 506615

sergei a écrit:: : je ne tu suis d'aucune utilité sur ta question ,j'ai pas de s1 ,p'tet Humby il connais?

Je penses pas qu il saura t aider, la tu lui a donné mal de tête. En plus faut rouler pour avoir des problèmes sur ca moto lol!

Sur des allumages électroniques, le gain apporté par des fils nology est négligeable (en plus, je viens d'aller sur la page d'accueil de nology et les explications pseudo-scientifique vallent leurs pesant de cacahuettes...Une bonne analogie serait de dire que si l'on veut bruler 1000 litres d'essence, il faudra 47 jours avec une flamme classique et seulement 1 seconde grace à une étincelle NOLOGY ; l'énergie produite au final est la même, par contre la puissance de l'allumage et de la combustion n'a rien à voir. Laughing

)

Vaut mieux investir dans une bonne connectique entre les fils et les éléments de raccordement (pas comme les sertissages de merde qu'il y a sur les XB Evil or Very Mad

...le bon vieux fil de cuivre brasé reste la référence)

slt....inverse les fils sur les bougies avant arriere deja pour voir si c est bien les fils qui merde.....ensuite bougies.....

zé a écrit:: slt....inverse les fils sur les bougies avant arriere deja pour voir si c est bien les fils qui merde.....ensuite bougies.....

J'aurais bien voulu, mais le fil avant est trop court et en plus, l'anti-parasite est "droit", donc impossible d'atteindre la bougie arrière...

Mais comme il n'y a qu'une seule bobine, le contrôle d'avance devrait théoriquement pouvoir se faire sir le fil arrière aussi...
scratch

Manu75010 a écrit:

zé a écrit:: slt....inverse les fils sur les bougies avant arriere deja pour voir si c est bien les fils qui merde.....ensuite bougies.....

J'aurais bien voulu, mais le fil avant est trop court et en plus, l'anti-parasite est "droit", donc impossible d'atteindre la bougie arrière...

Mais comme il n'y a qu'une seule bobine, le contrôle d'avance devrait théoriquement pouvoir se faire sir le fil arrière aussi...
scratch

L'allumage des tubs carbu est à "étincelle perdue". La bobine envoie la haute tension dans les deux bougies en même temps.

PatiBuell R a écrit:

Manu75010 a écrit:

zé a écrit:: slt....inverse les fils sur les bougies avant arriere deja pour voir si c est bien les fils qui merde.....ensuite bougies.....

J'aurais bien voulu, mais le fil avant est trop court et en plus, l'anti-parasite est "droit", donc impossible d'atteindre la bougie arrière...

Mais comme il n'y a qu'une seule bobine, le contrôle d'avance devrait théoriquement pouvoir se faire sir le fil arrière aussi...
scratch

L'allumage des tubs carbu est à "étincelle perdue". La bobine envoie la haute tension dans les deux bougies en même temps.

Oui, c'est justement ce que j'évoquais...
study

Régious a écrit:

sergei a écrit:: : je ne tu suis d'aucune utilité sur ta question ,j'ai pas de s1 ,p'tet Humby il connais?

Je penses pas qu il saura t aider, la tu lui a donné mal de tête. En plus faut rouler pour avoir des problèmes sur ca moto lol!

ah bon?

tu vas chez un bon accessoiriste il te trouvera d'excellents cables silicone pour pas cher du tout, suffit d'apporter avec toi les vieux cables pour qu'il te trouve le bon modele.

les cables Nology c'est du pipeau ( pas mauvais mais totalement surfait, un rapport qualité prix des plus mediocres ). Si tu veux une etincelle plus puissante il suffit de rajouter 0.1 mm d'ecartement en plus aux electrodes des bougies ( neuves )

Je déterre mais c'est pour éviter de faire encore un post ....

Pour ceux qui on monté des fils Nology (75€) et des bougies Irridium (20€), j'aimerais savoir où visser les tresses de masse sur la bobine par exemple.
Et puis les fils étant un peu long je n'arrive pas à trouver de petits passant qui couplent les fils. sorte de double collier.

Est-ce que par expérience si les fils touchent les ailettes du haut moteur, ils fondent ?? comment palier à ce problème ?

Merci.

en gardant les fils d'origine et en payant une tournée avec les sous-sous économisés ?

lol!

pour le collier, faut voir dans une animalerie Fil de bougie 506615

Bon, plus sérieusement. Tes fils de masse t'en fait ce que tu veux, du moment qu'ils sont effectivement reliés à une masse. Tu peux couper, grouper, allonger, changer les cosses sans que ça pose problème, bien que normalement ils se fixent sur les vis de culasses (pratique ça sur la XB...faut juste tomber le moulin pour démonter les capuchons. pale

)
Normalement les fils de bougies sont en caoutchouc-silicone qui résiste à la chaleur, donc de ce côté là ce n'est pas un problème MAIS s'ils touchent sur nos meules, avec les vibrations ils vont s'user...à 75€ le bout ça fait mal au sac Suspect

c'est 75 € les 2 bouts, mais c'est vrai que c'est cher quand même.

personne ne sait où trouver le collier coupleur ??

Edit : je viens de trouver. Le bon therme c'est "séparateur" ou separator.

http://shop.brestunt.com/achat/nouveautes.php?page=17

Fil de bougie 100110_003418_PEEL_4TnSr7

Vu que le montage est invisible, fais toi pas chier : utilise deux bouts de durit pour éviter l'usure et assemble les avec des rislan
Sinon, ce genre de truc ça doit se trouver dans les accesoires pour vélo pour séparer les gaines de freins, ou encore chez n'importe quel fabricant de voiture, si t'as la référence. Va voir dans une démolition si tu peux.
Sinon, de mémoire, il y avait ce genre de trucs sur les fils de bougie des Cox. study

Merci, j'ai trouvé plusieurs vendeurs.
j'en ai trouvé tout chromé, je dois juste vérifier le diamètre des câbles.

Ensuite, au droit du moteur je pense gainer les câbles avec de la durite.
merci.

les cosses se vissent sur les vis qui tiennent la bobine ( y en a sur ma Xb9R ). Pour les separateurs y en a aussi sur toutes les XB sur les conduites d'huile et sur le cablage de l'ecm juste a coté du pole negatif de la batterie ( l'incovenient c'est qu'ils existent pas en couleur )

j'ai vissé les 2 tresses sur la vis qui tient la bobine, et j'ai trouvé sur Ebay un séparateur chrome de bonne qualité avec la vis allen et non cruciforme.

j'en ai mare du polissage déjà Fil de bougie 506615

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