Essai XR 1200 Harley

Je sais qu'ils y en ont qui se demande alors voilà mes sensations :

Commençons par le commencement. Une charmante jeune fille me réceptionne chez HD Bastille ... L'accueil est encore une fois carrément correct. J'en profite pour leur dire merci encore une fois ...

Bon elle est où la bête elle est où ????

Ohh non de dieu elle est belle très belle ... Elle fait ultra mastoc comparait à mon p'tit 883 affraid !!!

Conseil du vendeur ATS :

- Sa monte plus dans les tours.
- Sa pousse plus.
- Sa freine fort.

On va voir ...

Je monte dessus :

Guidon ultra large, c'est une moto pour les mecs qui font plus de 175 cm je pense, parce que moi j'étais loin d'être calé au fond du siège mais bon ...

Démarrage : ça vibre mais par contre ça fait pas beaucoup de bruit ...

1er - clac : ouhhh qu'il est tout petit le sélecteur ( et je vous avoue qu'après 25 bornes j'avais mal au pied à cause du sélecteur trop fin ... ). Qu'elle est souple la commande d'embrayage, s'en est presque vexant pour une Harley ... Bref avançons.

Bon elles sont où les pédales ??? Obligé de regarder pour les trouver ... Et là je me rend compte que que le pied droit vient naturellement appuyer tout seul sur la commande de frein arrière ... Pas cool !!!
1er feu et là on remarque que les cales pieds sont hyper gênant car quand on pose la jambe par terre ils viennent appuyer sur le mollet ... Bizarre ...

En ville un vrai vélo, ça pousse ça à du couple, par contre le guidon très large c'est pas top.

Allez les 1er virolos à faible allure ( dans paris ) :
- Un régal, un vrai jouet !! Rien à dire ( sauf la garde au sol )

Je sors de Paris et là j'envoie ! 1er, 2nd, 3eme, 4eme, et enfin 5eme !!! Oh putain 180 km/h : pas bien ouhhh pas bien non non !!

J'ai pas du tout était choqué par l'appuie du vent sur le torse, c'est franchement supportable, mais avec un guidon moins large ça serait mieux à mon avis.

Direction les vrais virolos. Hiii hiii hiii c'est génial mais alors là vraiment génial !!!
Bon j'ai tellement fait frotté que mon pieds gauche il a passé un vitesse tout seul en frottant le sol !!! Suspect

Retour,je décide d'avionner grave parce que y a pas grand monde :

- Fond de 1ere : 70km/h
- Fond de 2eme : 110 km/h
- Fond de 3eme : 140 km/h
- Fond de 4eme : 170 km/h
- Fond de 5eme ( avec ses putains de normes à la con ) : 180km/h

Mais le plus impressionnant c'est le freinage affraid
Ça freine TRÈS fort de devant par contre derrière pour que la roue bloque faut être debout sur la pédale !!!

Verdict :

Les plus :

- Look
- Freinage
- Mode jouet activé

Les moins :

- Aseptisé à mort c'est hyper frustrant.
- Garde au sol
- Ca vaut pas une Buell pour jouer.













Le plus délire :
Retour de mon essai, merci, au revoir, patato patato le 883 est démarré. Déjà le guidon semble hyper pas large ça freine kedal c'est impressionnant, et putain que la poignet d'embrayage est dure ... Mais pour rien au monde le 1200 XR n'aura le caractère de mon 'tit 883

Sans intérêt pour moi ...

manolo a écrit:

Le plus délire :
Retour de mon essai, merci, au revoir, patato patato le 883 est démarré. Déjà le guidon semble hyper pas large ça freine kedal c'est impressionnant, et putain que la poignet d'embrayage est dure ... Mais pour rien au monde le 1200 XR n'aura le caractère de mon 'tit 883

Je parle pas chinois pourtant ???

Ceux sont des impressions sur le vif

Moi je trouve qu'ils sont passé completement à côté de l'idée que jeme fait du VRAI XR ... je l'ai essayé aussi et très décu. Comme dit manolo c'est ultra asceptisé ! (comme beaucoup de harleys (de motos) récentes)
Pas de bruit pas de vibrations, tout est souple facile, docile ...

Rappelons que l'idée qu'elle est sencé s'inspiré de cet engin de malade :

Faut savoir regarder "derriére" ces 1eres impressions monté d'origine tellement castrantes , ton 883 est Full stock
Un 1200 XR qui aura subit l'ablation de tout ce qui "géne" ses possibilités d'expression ne peut pas etre mauvais et fade , on en reparlera quand quelqu'un l'aura "fait à sa conduite" comme 90% des Harleys , des Buells , des Ducates et tout autres grosses cylindrées unitaires qui plus est à refroidissement par air de plus en plus castrées
Vous avez tous des Motos stocks

heyoka a écrit:

Faut savoir regarder "derriére" ces 1eres impressions monté d'origine tellement castrantes , ton 883 est Full stock
Un 1200 XR qui aura subit l'ablation de tout ce qui "géne" ses possibilités d'expression ne peut pas etre mauvais et fade , on en reparlera quand quelqu'un l'aura "fait à sa conduite" comme 90% des Harleys , des Buells , des Ducates et tout autres grosses cylindrées unitaires qui plus est à refroidissement par air de plus en plus castrées
Vous avez tous des Motos stocks

100% d'accord avec toi ... D'ailleurs si j'avais mis le suite de ma discussion ( qui est sur un forum HD ), je dis clairement qu'en stage 1 elle doit quand même être plus sympa ...

C'est déja pas donné a l'achat, si en plus il faut ajouter 1000 euros (au moins) de prépa pour en faire une bonne moto ...

Kermit a écrit:

C'est déja pas donné a l'achat, si en plus il faut ajouter 1000 euros (au moins) de prépa pour en faire une bonne moto ...

Un peu comme une Buell ( de maintenant ou d'avant ) pour en faire une "bonne" moto ...

spa faut

Quasiment toutes les motos de "caractére" sont à "deviner" depuis quelques années lors d'essais concessions , il faut essayer de sentir tout le potentiel (tant qu'il y en a encore ) resté caché derriére nos "cheres normes"

heyoka a écrit:

Quasiment toutes les motos de "caractére" sont à "deviner" depuis quelques années lors d'essais concessions , il faut essayer de sentir tout le potentiel (tant qu'il y en a encore ) resté caché derriére nos "cheres normes"

Oué oué c'est sur ... Mais y en a ou c'est à fleur de pots ( hihi ) et d'autre où il y a quand même beaucoup de changement avant que ce soit vraiment sympa ...

Pour le prix de la XR je pense qu'il vaut mieux prendre une Buell ...

Un XR 1200 en stage 1 ça doit valoir une XB12S stock ...

Peut-etre mais aprés c'est ... Style..Goût...Couleur...Coup de coeur
A chacun de faire le bon choix vers ce qui le fait craquer
.

manolo a écrit:

Un XR 1200 en stage 1 ça doit valoir une XB12S stock ...

Avec une scie en plus et quelques heures peut-être

Il est lourd quand même le XR1200 par rapport à un XB

En plus, la supatte arriere tape un peu

On parle de caractère là ...

manolo a écrit:

On parle de caractère là ...

Le poid est un frein au caractère

D'accord ...

manolo a écrit:

heyoka a écrit:

Quasiment toutes les motos de "caractére" sont à "deviner" depuis quelques années lors d'essais concessions , il faut essayer de sentir tout le potentiel (tant qu'il y en a encore ) resté caché derriére nos "cheres normes"

Oué oué c'est sur ... Mais y en a ou c'est à fleur de pots ( hihi ) et d'autre où il y a quand même beaucoup de changement avant que ce soit vraiment sympa ...

Pour le prix de la XR je pense qu'il vaut mieux prendre une Buell ...

Un XR 1200 en stage 1 ça doit valoir une XB12S stock ...

Elle a une bonne tete cette xr1200 quand meme,

Maverickus a écrit:

Elle a une bonne tete cette xr1200 quand meme,

Comme ça, c'est mieux (merci à la scie et à d'autres choses )

Ca c'est le modèle qui a servit à la XR Cup ...

http://picasaweb.google.es/directivamarbellachapter/BBQSERIESHUELVA08#slideshow

la ça commence à être très bon !