quand on veut.. on peut!

belle réalisation!!


http://farm4.static.flickr.com/3047/2694620753_062fa375fe.jpg
"Il était une fois, un propriétaire d’une Ducati S4R qui n’avait pas pu réaliser son rêve : s’offrir une Desmosedici RR…

Bien qu’il ne fasse pas parti des 1500 heureux propriétaires de cette machine de Moto GP remise au gout du jour pour obtenir l’homologation route, notre homme n’en reste pas pour autant à se morfondre sur son sort et passe à l’action.

Moyennant quelques grosses adaptations (boucle arrière, ligne d’échappement, carénages), son S4R se transforme comme par magie en une machine mythique au caractère bien trempé. Exit le roadster sportif et bonjour la sportive «accessible».

En effet, les modifications touchent uniquement l’aspect esthétique. Du coup, il n’est pas nécessaire de chercher les 200 purs sang arabes issus d’un V4 dans cette «Desmo S4R RR» puisque le bouilleur (un L2) développe «uniquement» 128 chevaux…

Pour le reste, je vous laisse profiter des nombreuses images du portfolio pour prendre conscience des nombreuses heures de travail qui ont été nécessaire pour finaliser ce projet."
http://www.flickr.com/photos/proto-ducati/sets/72157601918296131/

pardon.. depuis le début. (calcul par ordi etc..)
http://www.flickr.com/photos/proto-ducati/...57603295520343/

là c'est discution a propos de buell pas de ducat il y a la rubrique bla bla pour ça

beau travail, elle est vraiment très belle

j'ai eut cette même réflexion.. mais quand je vois le taf fait sur cette ducat, elle aurais bien pu ce transformer en buell!
certaines buell ont le sabre arrière coupé, des coques de R sur des S et inversement...
du coup je l'ai posté la par défaut..

(enfin, si les modos veulent de déplacer ailleurs.. ça me va aussi )

et c'est une ducat qui restera une ducat ................. PAS UNE BUELL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et tu t'assois où?

Darkrider03#582 a écrit:

là c'est discution a propos de buell pas de ducat il y a la rubrique bla bla pour ça

ooohhh, j'y ai pensé en premier mais j'ai pas osé

Darkrider03#582 a écrit:

et c'est une ducat qui restera une ducat ................. PAS UNE BUELL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nan mais

alain-xb12ss a écrit:

et tu t'assois où?

et voilà, vous voyez toujours le verre à moitié plein vide...

Un sacré travail, respect.

Mébon, les deux morceaux de tubes qui dépassent, je ne suis pas fan.
Surtout quelles risquent de prendre sévère au premier posé sur le côté (et je ne parle pas de gamelle pur et simple).

Et là c'est toute la ligne (monobloc je supose) qui est à changer.

Des fois j'me dis qu'avoir un pote chaudronnier c'est utile.

Perso j'aurais poussé la personnalisation plus loin façon "proto" et moins "série"

X

Et puis c'est une s4 pas une s4r... sûrement un des bouilleurs les plus caractériel de chez ducat

exact, culasse classique et non testastretta, donc 996, donc s4

ca me fait penser aux gars qui font du tunning sur des caisses de merde...
genre à l'epoque le mec qui transformait sa R14 avec aileron et compagnie

redge en buell a écrit:

ca me fait penser aux gars qui font du tunning sur des caisses de merde...
genre à l'epoque le mec qui transformait sa R14 avec aileron et compagnie

Oh... ça existe toujours sauf que c'est plus avec des R14...

http://mimoun-tuning.skyrock.com/ ( Et dire que tout ça c'est par chez moi ... )

redge en buell a écrit:

ca me fait penser aux gars qui font du tunning sur des caisses de merde...
genre à l'epoque le mec qui transformait sa R14 avec aileron et compagnie

Je vois vraiment pas le rapport , la S4 est tout sauf une bécane de merde : Vraiment caractérielle et génératrice de (beaucoup) de sensations

je voulais pas dire que ducat c'est de la merde et froissé ceux qui aime la S4
mais d'un autre cote l'adjectif "caracteriel" me fait toujours rire
ca veut dire quoi ? que c'est de la daube en barre ?
meme si je reconnais que le mec a fait un boulot de dingue
ca reste pour moi un dingue avec une moto caracterielle tres bizarre quand meme
et bien sur ca n'est que mon avis
desolé de t'avoir froissé jeff

Pas de soucis, je suis pas froissé (en plus j'ai même pas de S4)
une moto caractérielle (pour moi) est une moto qui a par définition du caractère (ok je suis pas allé la chercher loin celle la ) une bécane qui vit, qu'il faut dompter, une moto bandante quoi

Moi j'aime bien les gars qui transforment leurs bécanes pendant des centaines d'heures dans leur garage juste par passion, ça me plait bien (quel que soit le résultat en fait)

X

ca se defend didier
surtout que dans ton pays on s'y connait en caractere

Ya surtout de la grosse exagération de la part de Didier quand à la S1 mais la passion a parlé alors ça se respecte !

did a écrit:

euh moi une bécane de carractère et une Ducat.....désolé


Une Ducat quelque modèle que ce soit est une belle machine, c'est du matos plus respectable que pas mal de certains bols de riz, quoique certains bols de riz nous ont surpis aussi......

de là à dire que ça a du carractère....bof...bof....bof.....je vais dire que les Ducat sont typées......mais pour moi c'est comme d'une femme quand elle a du carractère....certains vont dire même mauvais carratère, c'est qu'elle ne se laisse pas faire comme on voudrait....

Une Ducat d'en avoir conduite une 996.....ouai ça marche, et quoi d'autre en attendre à ce prix là......mais où faut il aller chercher les performances....à 7000 tours minimum pour que ça commence à vivre.....apres oui c'est homogene, ça freine, ça tient le parquet....mais dire que ça a du carractère non pour moi c'est pas indomptable.....y a rien qui me surprenne tant que j'ouvre pas comme un boeuf ou que j'aille pas la pousser dans ses retranchements......

tout cela au regard d'une S1 qui au coup de gaz vous met un coup de pied au cul, vous catapulte, et que si vous êtes un peu naze, avec deux doigts au freinage vous fout un coup de raquette dans le cul ou par en glissade d'eccelération en travers au freinage. C'est une moto qui vous détruit les bras quand vous batailler avec elle en enchainant les virages avec une présence de tous les instants sinon vous allez au tas.......comme une 750H2....une Laverda 750 SF

tout ça ça veut pas dire qu'on va plus vite en S1 en vitesse de pointe qu'une 996....quoique sur routes sinueuses de montagne j'ai fait le test sur les deux machines en comparaison côte à côte et c'est tout vu.

Ce que j'aime bien et qui pour moi défini une moto de carractère, c'est quand on s'approche du rodéo pour domestiquer la bête....une Ducat c'est déjà trop asseptisé....

avant pour se faire plaisir on pouvait emmencher comme des malades, maintenant ya du bleu marine partout, des jumelles, des boites à images, et surtout tellement trop de monde sur les routes que 7000 trm c'est déjà trop vite et déjà trop loin ........alors que nos moulbifs de Massey Fergusson....je parle des vrais.... .....c'est on/off à chaque instant, là tout de suite et c'est ça le vrai pied, la trouille au ventre de suite....sans aller à 200


didier

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www.citron-collection.com

entierement d'accord avec toi............je m'amuse plus avec un 350 rdlc, avec son pov'freinage et son cadre en guimauve et qui pousse quand meme qu'avec un hyper sport qui monte a 300kmh et qui tiens le pavé au possible............mon X1 et entre les deux et c'est du pur bonheur........et pour ce qui est de la tenue de route du X1 dans le sinueu c'est mieux que certaines hyper sport, j'en ai fait l'expérience avec une 600 zxr............
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