avis guidon dragbar

Beaucoups de proprios de sv montent des guidons drag bar sur leur bécane.A première vue c'est un intermédiaire entre le guidon plat et le guidon street.Qu'en pensez vous et certains en ont il montés?

remy a écrit:

Beaucoups de proprios de sv montent des guidons drag bar sur leur bécane.A première vue c'est un intermédiaire entre le guidon plat et le guidon street.Qu'en pensez vous et certains en ont il montés?

Je ne suis pas sur que le drag bar passe sur les buell! cadre et faux réservoir.

pas mieux. Tu devras probablement compenser avec des pontets, donc bénéf nul au bout

j'avais posé la question il y a quelques temps, car cette modif m'interresse, on m'a repondu de rehausser le pontet

tout ça pour draguer dans les bars

Gwama a écrit:

j'avais posé la question il y a quelques temps, car cette modif m'interresse, on m'a repondu de rehausser le pontet

j'ai justement des réhausses de pontet

remy a écrit:

Gwama a écrit:

j'avais posé la question il y a quelques temps, car cette modif m'interresse, on m'a repondu de rehausser le pontet

j'ai justement des réhausses de pontet

Et mais c'est quoi des pontets ????

Les risers ???

manolo a écrit:

remy a écrit:

Gwama a écrit:

j'avais posé la question il y a quelques temps, car cette modif m'interresse, on m'a repondu de rehausser le pontet

j'ai justement des réhausses de pontet

Et mais c'est quoi des pontets ????

Les risers ???

le pontet est à la base ce qui tient ton guidon vissé sur le té supérieur.cela vient du mot pont car il fait le pont entre les deux vis de droite et de gauche

remy a écrit:

manolo a écrit:

remy a écrit:

Gwama a écrit:

j'avais posé la question il y a quelques temps, car cette modif m'interresse, on m'a repondu de rehausser le pontet

j'ai justement des réhausses de pontet

Et mais c'est quoi des pontets ????

Les risers ???

le pontet est à la base ce qui tient ton guidon vissé sur le té supérieur.cela vient du mot pont car il fait le pont entre les deux vis de droite et de gauche

Oué des risers quoi ...

Vous avez un V-Twin de Milwaukee et vous dites "pontet"

Remy, t'as pas vu mon guidon l'été dernier ?

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

manolo a écrit:

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

un pontet est la partie supérieure qui couvre le guidon.les risers comprennent la partie supérieure et inférieure
mais maintenant on a réduit l'expression pour l'ensemble dessous et dessus à "pontet"

remy a écrit:

manolo a écrit:

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

un pontet est la partie supérieure qui couvre le guidon.les risers comprennent la partie supérieure et inférieure

Donc tu cherches des risers pour fixer ton pontet ??? ( plus haut )

J'ai juste là ??

manolo a écrit:

remy a écrit:

manolo a écrit:

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

un pontet est la partie supérieure qui couvre le guidon.les risers comprennent la partie supérieure et inférieure

Perdu

en fait le pontet avec "et" est la partie métallique qui relie un point à un autre sur une arme à feu au niveau de la gachette et qui protège celle çie

quelque chose qui est "ponté" est quelque chose munie de plusieurs ponts

remy a écrit:

manolo a écrit:

remy a écrit:

manolo a écrit:

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

un pontet est la partie supérieure qui couvre le guidon.les risers comprennent la partie supérieure et inférieure

Perdu

en fait le pontet avec et est la partie métallique qui relie un point à un autre sur une arme à feu au niveau de la gachette et qui protège celle çie

Ohh l'autre j'ai même pas dis ça

Et arrête de taper dans google : définition pontet

manolo a écrit:

remy a écrit:

manolo a écrit:

remy a écrit:

manolo a écrit:

Je précise :

Des risers c'est des pontets mais plus haut ... ( to rise : lever )

Donc en fait tu cherches des risers pas des "réhausseurs de pontet"

un pontet est la partie supérieure qui couvre le guidon.les risers comprennent la partie supérieure et inférieure

Perdu

en fait le pontet avec et est la partie métallique qui relie un point à un autre sur une arme à feu au niveau de la gachette et qui protège celle çie

Ohh l'autre j'ai même pas dis ça

Et arrête de taper dans google : définition pontet

donc il faut l'écrire ponté et non pontet (je me suis trompé aussi)
le dictionnaire sert à cela et je ne m'en cache pas

JJK75 a écrit:

Remy, t'as pas vu mon guidon l'été dernier ?

ben j'ai pas fait attention peux tu me mettre une photo?

voili, voilou.....guidon LSL street bar bas 80 cm d'envergure
s'adapte direct sans bidouillage sur la machine.

La meme sur XB12S. Le street bar bas passe sans modif mais c'est limite au niveau du cache reservoir.Celui la

Donc pour moi un drag bar = obligation de pontet.

pour mon guidon droit, réhausse de 11mm pour que ça ne touche pas les fourreaux de fourche, pour le réservoir, j'ai du réorienter les commodos, sinonn ça démarrait ou klaxonnait à chaque braquage

j'ai du revoir le passage du cable d'embrayage, car le levier est très incliné, et ça ne passe pas au travers du té supérieur et surtout ne pas contraindre le cable

pour la durite de frien RAS, même après avoir mis une pince radiale avec la vis contacteur placée au dessous


à voir avec le réservoir de X1

fait comme moi, met un manche à balai pour tester......pas sur route .... hein

sur mon sv ça passait bien , mais j'avais essayer sur le xb12 , ça touche sur le faux réservoir , faudrait des ponté assez haut et qui revienne sur l'arriere comme sur certaine hd .

titifan a écrit:

Pfff on a même pas eu besoin de toi on avait trouvé avant

guillaume a écrit:

pour mon guidon droit, réhausse de 11mm pour que ça ne touche pas les fourreaux de fourche, pour le réservoir, j'ai du réorienter les commodos, sinonn ça démarrait ou klaxonnait à chaque braquage

j'ai du revoir le passage du cable d'embrayage, car le levier est très incliné, et ça ne passe pas au travers du té supérieur et surtout ne pas contraindre le cable

pour la durite de frien RAS, même après avoir mis une pince radiale avec la vis contacteur placée au dessous


à voir avec le réservoir de X1

fait comme moi, met un manche à balai pour tester......pas sur route .... hein

je vois qu'on a les mêmes outils Guillaume, trop bien le manche à balai

si tu veux tester le tout a moindre frais sur route, tu vas chez brico truc et t'achétes un tube de 22, tu coupes a la bonne longueur t'instales le tout et tu vas faire un tour.
Ca marche aussi quand tu viens de péter ton guidon.
Pour remprendre la phrase du pseudo cheap trills de Wild "In grosse demerde we trust"