ma petite glissade

Salut toute le monde,

J'ai une question qui me trotte dans la tête qui n'aura peut être jamais de réponse mais faut que je la pose.

Comme certains le savent, je suis le malheureux détenteurs de 2 des 3 gamelles aux FD2008.

Le samedi, je laisse tombées la moto en m'arrêtant dans des graviers un peu rapidement. résultat poignée de frein avant cassées.

Heureusement que certains viennent avec leur garage ambulant, merci stéph. Je remplace la poignée par une adaptable BIHR qui se monte en lieu et place.

Le dimanche au moment de repartir, il fait froid, humide, la route est grasse. 1 km plus loin au changement d'adhérence du macadam lors d'une petite accélération EN LIGNE DROITE je glisse de l'arrière.
ET PAF A TERRE.

J'ai glissé sur le flanc gauche et le frein avant est bloqué. En plus j'ai rien percuté.

Tout le monde encore présents 1 km plutôt est venu charger la moto. Et là le frein avant n'était plus bloqué.

Je récupère la moto hier. Et demande Benjamin "t'as regardé le problème de frein qui s'était bloqué "
Et la il me dit "ton frein fonctionnait mal, il était en tension"

Vla la question, enfin.
Vous pensez que ma glissade puisse venir d'un bloquage de ma roue avant.

PS : c'est sûr j'ai glisser de l'arrière, je ne pense avoir freiner de l'avant (c'est surtout pas à faire dans mon cas). Et puis je me suis retrouver super rapidement à terre.

Ben de ma courte expérience en moto et de mes gamelles (nombreuses), pour se gauffrer comme tu l'as fait:
-H1 blocage de la roue arrière qui dérape
-H2 accélération trop forte et patinage de la roue arrière (sans partir en wheeling bien sur)
-H3 freinage de l'avant ET accéleration avec roue arrière qui patine et on se retrouve dans le cas H2 (mais avec moins de probabilité de wheeling)

Bon bien sûr ceci n'a rien d'exhaustif et il faut pouvoir avoir toutes les données (je pense que tu devrais plutot te tourner vers tes potes qui étaient avec toi ce matin).

Le plus important toi tu as rien au moins?

Courage

J'étais surtout pas en mode kéké car c'est pas mon genre et puis j'étais avec ma femme. Et on était chargés.

La roue arrière ne s'est pas bloquée.
C'est sur j'ai accélérer trop fort puisque j'ai patiner à l'accélération mais de la à me retrouver à terre comme une crêpe et aussi vite ca m'est jamais arrivé.

Pourtant je roule depuis un bout de temps et c'est pas la première fois que la roue arrière glisse.

J'arrive toujours pas à comprendre ce qui m'est arrivé et avec ce que Harley ont trouvé sur la moto, je décompose tout.

Sinon ma femme ca va, plus de bobo.
Et moi je me traine toujours avec ma cote après 7 semaines pourtant.

L'adaptable BIHR nécessite un coup de lime sur la patte qui fait pression sur le maitre cylindre (légére pression constante = frottement des plaquettes, échauffement du lookeed -> pression qui augmente, etc...)

Pneu froid, route froide et humide, et glisse de l'arrière 2 minutes après le départ et malgré l'appui du sds, ne cherche pas la solution vers le frein avant. Dans ces conditions, l'adhérence de ton gommard est proche de celle de la tortue lancée sur une piste de bobsleigh

Et voilà, Momo, tu as trouvé la cause de ta gamelle.

J'en ai pris une bonne, il y a longtemps (T500+disque) en bloquant l'avant sur une route toute pourrie & humide, rien qu'en effleurant le levier, frein froid.

Je m'insurge contre l'utilisation abusive des tortues sur les pistes de bobsleigh pov ch'tite bêtes sans défenses.

Sinon 7 semaines pour une côte ben tu as du bien te la fêler...

orsu2b a écrit:

L'adaptable BIHR nécessite un coup de lime sur la patte qui fait pression sur le maitre cylindre (légére pression constante = frottement des plaquettes, échauffement du lookeed -> pression qui augmente, etc...)

Effectivement, si l'avant freine (appui du levier en permanence) il est possible que l'accélération fasse passer l'arrière vers l'avant, surtout sur adhérence précaire.

C'est une théorie, rien d'autre

Plus j'y repense et plus je me dis que c'est à cause de cette poignée adaptable.

Pour info la référence de la poignée est 871411. C'est pas pour autant que je vais la modifier car c'est aussi le modèle de l'ER5 d'Annabelle.

Sinon j'ai quelques pièces d'origines abîmées qui peuvent servir pour un bricoleur. Si il y a quelqu'un qui en veut, c'est par MP.
Je mettre un post au bon endroit.

tu t'es pas pris une plaque de mazout

ça me rappelle les nombreuses glisses que j'ai eu sous le sec et la flotte à cause de cette m***e

tout ca juste pour faire un tour dans le camion "avis"

mais finalement il a preferé le kangoo

il est possible que si tu t' es vautré sur des graviers un tout petit caillou est venu se coincer dans tes étriers

le lendemain repartant tu as eu un" freinage " provoqué par l' apuui de ce petit gravier sur le disque , et que , accélérant un tantinet optimiste (même sans t' en rendre compte) l' arrière a voulu passer devant l'avant comme le dit fort justement patibuellR

ensuite la chute a créé un choc qui a chassé le gravier fautif, ce qui a refait fonctionner le frein avant

ce n' est qu'une hypothèse, à toi ensuite de réanalyser ta chute pour savoir ce qui s' est réellement passé

bon rétablissement et bonne route ensuite

laurent38 a écrit:

mais finalement il a preferé le kangoo

faux ,
alors la j'ai lenvie de te dire menteur

quelle galère, content de savoir que ta femme va bien , qu en a tes cotes, bah c est long !
courage momo

laurent38 a écrit:

mais finalement il a preferé le kangoo

on a pas voulu faire de jaloux.

McGyver a écrit:

Hello, heureux de savoir que Mme va bien et bon rétablissement pour ta côte...

A part ça, je tiens a redire qu'à l'endroit où t'as fait ta deuxième cascade, tu ne roules pas droit, t'es encore en légere inclinaison à gauche...j'ai bien vérifié quand je suis passé avec ma meule quelques heures après toi.

Salut Mac,

Avec le mode tortue que j'avais adopté à cet endroit j'étais déjà avec la moto droite.

Plus j'y repense, plus je me dis que c'est à cause de mon disque bloqué que nous sommes tombés. Car je ne m'explique pas pourquoi le frein était bloqué. Je peux dire que c'est galère de déplacer une moto avec une roue avant bloquée, même à trois.

Après le changement du levier de frein, le premier freinage a eu lieu au rond point juste avant. Le rond point on l'a passé presque qu'à pied.
Le frein s'est peut être mis à forcer à partir de ce moment.
50 métres après, en accélèrant et chargés comme on était, la roue avant s'est peut suffisament délestée pour bloquer la roue avant. Je patine de la roue arrière, je lache les gaz, le poids repasse sur l'avant et la roue avant ne veut plus rouler.

Ca ne reste que mon sentiment depuis que Harley ont trouvé un problème de tension sur la poignée de frein.

Ca fait C.... quand même et je l'ai pas encore digéré. 14 ans de permis sans rien, ca doit être une moyenne pour les motards.

bah, pis relativise, y'a pas eu de gros mal .
Le plus gros, il est à l'amour propre

arrête de te faire du mal avec tes questions métaphysiques. mets la clé, et roule: c'est ça qui te fera digérer

et bon rétablissement pour ta côte, c'est douloureux

[/quote]Ca fait C.... quand même et je l'ai pas encore digéré. 14 ans de permis sans rien, ca doit être une moyenne pour les motards.

[/quote]

je crois que tu as ratrappé la moyenne qui était d'une chute tous les 5 ou 6 ans, donc 2 en 14, gaffe dans 3 ans Lol (mais pas cool quand même)

remes-toi bien

Je pense aussi à un blocage de la roue avant.
Il arrive souvent que la roue arrière perde l'adhérence en ligne droite (accelération sous la pluie ou freinage de la roue arrière) et ce n'est que lorsque le guidon arrive en butée que celà devient critique, et on s'en rend bien compte. Alors que d'aprés ce que tu dis, tu n'as pas bien "réalisé" ce qui se passait, ce qui veut dire que ce n'est pas un problème de roue arrière mais plutôt de roue avant.

Tous ceux qui ont "perdu" la roue le disent: on se retrouve le pif sur le bitume sans s'en rendre compte...

Fait bien vérifier l'avant (roue, disque, frein etc...) par un spécialiste.

surlepontdavignon a écrit:

Je pense aussi à un blocage de la roue avant.
Il arrive souvent que la roue arrière perde l'adhérence en ligne droite (accelération sous la pluie ou freinage de la roue arrière) et ce n'est que lorsque le guidon arrive en butée que celà devient critique, et on s'en rend bien compte. Alors que d'aprés ce que tu dis, tu n'as pas bien "réalisé" ce qui se passait, ce qui veut dire que ce n'est pas un problème de roue arrière mais plutôt de roue avant.

Tous ceux qui ont "perdu" la roue le disent: on se retrouve le pif sur le bitume sans s'en rendre compte...

Fait bien vérifier l'avant (roue, disque, frein etc...) par un spécialiste.

merci d'avoir bien lu ce post.

c'est j'ai glissé de la roue arrière sans tomber mais tu as le temps d'essayer de réagir. Mais dans mon cas j'ai rien vu même pas le temps de dire ouf.
Maintenant j'en suis persuadé donc faites attention quand vous changez la poignée de frein par une adaptable.
Sinon elle est passée par Harley Annecy, c'est bon. Tout est résolu mais j'avoue que sur le mouillé j'ai encore une apréhension.