Tfi késako

salut
Je voulais savoir comment fonctionne un systeme tfi?
Est ce qu'il fonctionne en meme temps que l'ecm (race ou oem) ou carrement il remplace l'ecm?
qu'est ce qu'il apporte ou enleve en terme de puissance?

http://www.hillbilly-motors.de/html/tfi.html

il te permet en parrallèle de ton ecm de pofiner tes réglages (richesses, ratio air-essence...), et surtout de prendre en compte tous tes paramètres et modif moteur en fonction de TON moteur et de ta façon de rouler et ton utilisation (ville, route, piste..)

ok merci pour les infos donc il peut etre pas mal de le mettre si on roule beaucoup en ville et sin par exemple on a besoin de plus de couple que de vitesse de pointe!!


Ps: vu que je t'ai sous la main j'ai devier mes reniflar apres 500 bornes il n'y a plus d'huile sur le papillon d'admission, c'est sec de chez sec!!!
Donc je ne pense pas que sa soit tres bon pour le moteur.... Kes t'en pense?

pas besoin d'huile pour le papillon
par contre un coup de de WD40 de tps en tps ne lui fera pas de mal, pour ma part tous les 1000-1500km, à chaque grand nettoyage

la moteur a besoin pour fonctionner d'air sec et fraid + de l'essence fraiche avec une bonnes étincelle
ça, c'est au dessus du piston...

l'huile c'est au dessous du piston...

avant, ces vapeurs d'huile étaient dégagées dans l'air puis est venu le rvh (ce que tu as ) et maintenant retour dans le filtre


j'ai eu un Z750 avec power comander III à 110cv qui foncionnait mieux qu'un Z1000 débidé à 140cv

d'où un réglage optimum bien plus performant qu'un surplus de puissance mal géré
le PCIII n'existe pas pour buell, il n'y a que le tfi, que je vais surement poser quand j'aurai fait mon pot et changé mon primaire...