Pas de vis foirés

Voilà, j'ai 2 vis Torx foirés. Plus d'accroche, même en tapant dessus marteau + tournevis plat.

Je veux emmener mon sabot à la peinture.

Est-ce qu'il y a un moyen plus simple que de percer ou scier la tête des vis ?


merci par avance.
Gaut

tu peins toute la moto

je viens de faire un topic sur une torx de couvercle d embrayage foirée :

- la solution que j ai retenue : enlèvement de la tete avec une mèche de 2
les autres solutions :
- pate à roder avec un torx plus large
- extracteur conique et tourne à gauche
- petit burin et marteau

honntement , si tu sais qu en enlevant la tete , ta pièce peut s enlever et qu il te reste un bout de filetage suffisant pour une pince , mon conseil est la mèche acier de gros diamètre.

best

merci springer128, j'avais bien suivi ton post. Pour mon cas moins sensible j'aurais souhaité plus simple.

Je vais chercher la mèche qui va bien demain(avec un peu de chance).

quel idée de foiré ses vis torx
je rigole,ce n'est pas drole
mais la solution est au départ de l'operation
le bon enbout avec le bon coup de marteau
bon je sais s'est mesquin de le dire apres
mais bon il faut le dire on s'est tous fait b...er par ça!
bon courage
@+ jb

En même temps, ces vis torx sont bien merdiques niveau qualité

salut,

si tu peux glisser sous la tête de vis un petit

fil de fer ou autre, en tirant sur le fil et en tournant

la vis dans tous les sens...avec un peu de chance

tu pourras l'extraire.

@+

mustang_bubulle a écrit:

quel idée de foiré ses vis torx
je rigole,ce n'est pas drole
mais la solution est au départ de l'operation
le bon enbout avec le bon coup de marteau
bon je sais s'est mesquin de le dire apres
mais bon il faut le dire on s'est tous fait b...er par ça!
bon courage
@+ jb

Va voire la concession Twins Family(st Marcel Lès Valence) et revient me voir.
(cf: la poisse ça colle)


Me suit peut être gouré là étant donné que j'ai fait faire une révision entre temps.

il y a aussi, avant foirage du pas le tournevis à choc...mais c'est tellement facile
à le dire aprés

@+

pat blar a écrit:

il y a aussi, avant foirage du pas le tournevis à choc...mais c'est tellement facile
à le dire aprés

@+

c'est maintenat que tu le dis !

gaut a écrit:

mustang_bubulle a écrit:

quel idée de foiré ses vis torx
je rigole,ce n'est pas drole
mais la solution est au départ de l'operation
le bon enbout avec le bon coup de marteau
bon je sais s'est mesquin de le dire apres
mais bon il faut le dire on s'est tous fait b...er par ça!
bon courage
@+ jb

Va voire la concession Twins Family(st Marcel Lès Valence) et revient me voir.
(cf: la poisse ça colle)

si tu veux dans 15j je vais aux USA
je te ramène des vis

mouais ..
le conseil de base est que les vis sont serrées à un certain couple , elles peuvent se mettre à resister par grippage ( oxydation, frien filet qui a trop pris, etc...) demandant un couple de déserrage qui entraine la destruction de l'empreinte.
Donc : ne jamais forcer si le couple requis dépasse ce que vous auriez appliqué pour serrer , un ou deux coup secs ( pointeau et marteau ) pour décoller le filet et wd 40 ,+ patience d'attendre 24 h et de recommencer

En s'ennervant , il y a des vis de carter qui finissent par couter le prix du carter

best

j'avais percé dans le torx pour enlever la tête

du coup le carter était sorti
comme la pression sur le filetage devient nulle, alors je l'ai sortie à la main

bon ok elle était pas grippée j'ai eu du bol

Désolé je parlais des pas de vis étoile (les vis qui tiennent le sabot).



Tellement bon mécano

salut,

quand tu auras réussi a retirer cette vis monte une BTR en lieu et place; ça se démonte mieux ensuite.

ceux qui ont connu les vis de carter cruciformes sur les japonaises des annèes 80 me comprendront.

bon courage

greg

McGyver a écrit:

greg a écrit:

...ceux qui ont connu les vis de carter cruciformes sur les japonaises des annèes 80 me comprendront....

Celles dont l'empreinte ne correspondait à aucun autre tournevis que celui en fer blanc fourni avec la moto?
maudits épurateurs centrifuge d'huile

je vois que tu connais bien ton sujet, d'ailleurs mon tournevis a frapper date de cette glorieuse époque

greg

Ben voilà, j'ai réussi à démonter mon sabot.



vous moquez pas trop, j'ai bien galéré.



Maintenant il faut que je perce et utilise un taraud pour faire des nouveaux pas de vis ?

Salut , pour faire un nouveau pas de vis il faut que tu perces un trou et tu poses un filet rapporté Helicoil. Ce truc est un ressort qui une fois dans le trou se bloque contre la parroie et est souvent plus résistant que le pas de vis d'origine.

Et la prochaine fois que tu as une tete de vis foirée tu prend le dremel avec l'outil meuleuse d'angle et tu fait une belle tranchée bien centrée et bien droite dans la tete de vis ensuite tu utilises un tournevis plat pour dévisser

Tu n'as pas un bout de vis qui dépasses de l'autre coté ?

non , à ce stade ,il ne doit plus y avoir beaucoup de pression sur les filets.
Tu peux forer plus profond avec la mèche qui va te permettre d'utiliser un taraud ou un extracteur conique montés sur un tourne à gauche.
Sinon , tu peux percer ( c'est un support de sabot , c'est tout?) et retarauder en veillant à avoir le bon couple taraud/nouveau diamètre de vis.

best

orsu2b a écrit:

Tu n'as pas un bout de vis qui dépasses de l'autre coté ?

Si, il me reste des bouts de vis. Mais même à la pince je n'arrive pas à les retirer.

Tu met un coup de perceuse dans ta vis, ca va la retirer , apres tu poses un filet rapporté, des vis BTR en inox, tu monte tout ça à la graisse au cuivre( castorama c'est de la graisse pour les chaudieres) ,un coup de loctite. et tu glisse la cle btr dans la trousse à outil

Maverickus a écrit:

Tu met un coup de perceuse dans ta vis, ca va la retirer , apres tu poses un filet rapporté, des vis BTR en inox, tu monte tout ça à la graisse au cuivre( castorama c'est de la graisse pour les chaudieres) ,un coup de loctite. et tu glisse la cle btr dans la trousse à outil

=> le filet rapporté et les vis BTR en inox, je peux trouver ça où ?

merci
Gaut