Cable de retour d'accélérateur sur le point de lacher

C'est à mon tour de prendre un abonnement à cette foutue loi des séries...

Depuis qu'on m'avait enlevé le cache en plastoc qui tient les cables sous la loupiotte de phare, parce que j'air roulé X mois sans retour de poignée quand je braquais à gauche, j'avais remarqué du jeu dans ma poignée de gaz. Elle revenait bien mais je constatais une légère rotation à dans le vide avant que ça accélère... très légère..

Vendredi, je charge la moto en prévision d'un week end dans la Nièvre, je pars et je constate que le jeu est désormais de presque un quart de tour Pas de solution sous la main, j'étais à la bourre, je pars.

Dans le week-end, le mécano de service démonte la boîboîte et découvre un câble d'accel super détendu. Il retend tout ça, je fais deux kilomètre et rebelotte, mais en moins pire..

Le jeu était revenu comme à ses début, pas super hanidacapant mais anormal tout de même..

Je pars quand même faire la balade de 270 km samedi, après avoir appelé Harley qui me dit que la plus grosse probabilité est que mon câble est en train de s'effilocher quelquepart

Le soir, atelier mécanique, on démonte tout pour aller voir si quelquechose ne couine pas à la base.

Bingo

La câble de retour est sorti de son logement, on me l'a remis en place pour limiter le problème du jeu mais un autre demeurre. Ce problème a apparemment effiloché le câble qui peut donc péter à n'importe quel moment.

Je suis rentrée à Paris sans encombres. Plus de jeu mais la poignée accroche un peu et elle est particulièrement dure.

Sans dec, comment c'est possible que le câble se carapate de là où il est censé rester???

Est-il possible que tous mes problèmes de poignée de gaz depuis des mois (revient pas, revient pas en braquage gauche puis jeu) viennent de là?

J'suis un peu énervée sur ce coup...

J'ai vu des posts sur des câble d'embrayage qui merdent mais pas celui d'accélérateur

tant mieux que tu sois pas rester déjà en rade sur le bord de la route
pas logique que le cable se barre à l origine du moteur
y a eu des modifs de faite dans ce coin là?? un remontage mal fait??
je vois pas en quoi ton guidon rizoma aurait pu provoquer ça

Répare ou change ce cable vite fait...
Car accélérateur bloqué à fond :

bioman a écrit:

tant mieux que tu sois pas rester déjà en rade sur le bord de la route
pas logique que le cable se barre à l origine du moteur
y a eu des modifs de faite dans ce coin là?? un remontage mal fait??
je vois pas en quoi ton guidon rizoma aurait pu provoquer ça

Je ne vois pas du tout à quelle occasion il y aurait eu une intervention à cet endroit.

pas de rapport bien sûr avec le Rizoma mais je me demande si l'origine de mon problème de poignée de gaz n'a pas été mal identifié

Bref oué faut changer tout ça

changement a faire d urgence !!
c est clair mais pour user ton cable il y a forcément eu un frottement
coup de chance que le cable ne se soit pas briser en roulant

Garantie ou pas garantie...? C'est quand même pas normal que le cable se déloge comme ça.. ..

Greluche a écrit:

Garantie ou pas garantie...? C'est quand même pas normal que le cable se déloge comme ça.. ..

là bonne question
j ai envie de dire oui mais la pose guidon et des poignées a t elle été faite par un concess buell?? ils peuvent pinailler la dessus
minh sera le mieux placer pour te répondre

[/quote]Garantie ou pas garantie...? C'est quand même pas normal que le cable se déloge comme ça.. ..[quote]

je te le souhaite, la Gre.

mais , je ne sais pas, je suis sceptique....

alors Joker.

pour info ayant changé sur mon x1 le cable d'accélérateur et celui de retour(les prix devraient être sensiblement les mêmes j'espère pour xb)

24 euros l'accélérateur et 20 euros le retour.Ce n'est vraiment pas compliqué à changer sur un x1 maintenant sur xb je sais pas.

Si c'est toujours comme les x1 au niveau de l'injection chaque cable a un embout serti qui termine le cable chaque embout est emboité dans un logement composé de deux pattes serrées par une vis qui une fois vissées font s'écarter les embouts sertis ils tiennent donc dans leur logement par un simple emboitement.Si tu modifies le passage des cables ou si tu interviens dessus en les tirants ces deux embouts peuvent sortir de leur logement et ton ou tes cables peuvent ainsi s'user.Il faut absolument que le circuit des cables ne soit pas contrarié et surtout que le positionnement arrive au niveau de l'injection comme l'origine.j'ajoute que si les deux pattes qui serrent les embouts sont mal serrées les embouts se balladent et ta poignée prend du jeu

Le guidon etc, je ne sais pas s'ils ont été posés chez harley ou pas. Achetés chez Optima Production apparemment mais posés je ne sais où..

L'historique de cette poignée de gaz c'est que pendant pas mal de temps elle ne revenait pas. A l'occasion de la révision Harley a trouvé que c'était parce que le cable était grippé je ne sais plus à quel niveau (me semble bien qu'on m'avait dit "au niveau du filtre à air"...)

En sortant de chez eux, je me suis rendue compte que le problème était seulement partiellement réglé puisque le retour ne se faisait toujours pas quand le guidon était en butée à gauche.

J'y suis repassée quand j'ai pu pour qu'ils regardent et ils ont enlevé le cache qui tient les cables au niveau du faisceau. Et effectivement le retour se faisait correctement mais c'est la que le jeu dans la rotation a commencé à débarquer.

On m'a plusieurs fois dit que les cables étaient tendus à bloc à cause du cintre Rizoma mais on m'a aussi dit que la même configuration avait été montée de multiples fois sur d'autres Xb sans qu'il y ait ce problème.

Puis pour le changement, même si c'est pas compliqué, je préfère le faire faire en concess parce que ma moto est encore sous garantie et que je voudrais pas qu'il y ait une tuile quelconque tant que la garantie court

meme les princesses ne sont pas à l'abri du chat noir....

comme c'est joliment dit

Greluche a écrit:

On m'a plusieurs fois dit que les cables étaient tendus à bloc à cause du cintre Rizoma mais on m'a aussi dit que la même configuration avait été montée de multiples fois sur d'autres Xb sans qu'il y ait ce problème.

C'est mon cas, le cable d'accélérateur (me rappelle plus duquel) était en train de mourir. Changé au moment de mon histoire de joint d'embase, moto à 25 000 km et guidon monté depuis 12000. Quant à savoir si il y a lien de cause à effet entre le guidon Rizo et l'usure, j'en sais rien. Des cables, ça s'use, ça ne m'a pas surpris plus que ça de devoir le changer.

C'est pas tant l'usure qui me dérange, mais que l'usure soit dûe à un cable qui a déraillé de là où il était censé rester

Bon, après consultation de personnes z'avisées, l'hypothèse la plus probable est bien que le montage du guidon ait posé soucis.

On m'a dit que les concess habitués à monter du Rizoma, refaisaient le cheminement des cables en conséquence.

J'ai contacté l'ancien propriétaire et les pièces ont été montées par un pote mécano à lui. Il y a de fortes chances pour que les cables aient été mis en place "en force"., puisqu'évidemment dans la mesure où on monte un guidon plus large que l'origine, c'est un peu le problème des carrés dans les ronds...

Bon ben ya plus qu'à