X1 Problème de démontage chaine primaire

Hello,

je viens de déposer le moteur du X1 et je n'arrive pas à démonter la chaine primaire, j'ai déserré les ecrous des axes de vilo et de boite mais, vers la fin du pas de vis, l'écrou sur l'axe de boite résiste, y a t'il une partie qu'il faut retirer avant ?

bon je pensais pouvoir retirer l'embrayage complet sans le démonter mais apriori c'est impossible, je vais devoir l'ouvrir en me faisant un outils

Je pense que c'est le même outil que pour l'embrayge de XB. J'ai ça dans mes stocks, j'avais commandé chez ASB au cas où comme on dit. Tu veux que je te le poste ?

sa ressemble à quoi cet outils orsu?, c pour démonter l'embrayage?

c'est ça mais je ne sais pas trop comment ça se démonte une fois les ressorts comprimés



merci pour ta proposition mais je vais essayer de m'en faire un

tu dois avoir un circlips qui peut être retiré lorsque le diaphragme est comprimé à l'aide de l'outil ...

Il n'y a pas un tuto sur le forum fait par un de ceux qui on changé leur transmission de 12 pour mettre celle du 9

pour enlever ton embrayage il faut aussi defaire ton pignon de vilo
et apres tu fais venir les deux en meme temps
pour l outils pour demonter tes disques vas voir la
http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/xbprob-embbrayage-t6854.htm
photo en bas de la 1ere page

url=https://servimg.com/view/11033739/83][/url]
voila une fois ton appareil en place et le diaphragme comprimé (au maxi)
sous le circlips tu as une rondelle en L que tu vois sur la photo,tu repousse cette rondelle au max contre le diaphragme et cela te permets de comprimer ton circlips et de l enlever,ensuite tu enleves ta rondelle d arret,tu desseres ton outils et tu a acces a tes disques lisses et garnis

au fait coco remontes bien le circlips comme tu l as sur ta photo
si tu le mets comme sur ma photo il y a de forte chances que cela te coutes un embrayage supplementaire (c est a cause de cela que j ai ete obligé de demonter et de changer)

alors voila voila ce que ça donne quand il manque un outils, il faut le faire sois même, surtout quand ça vaut plus de 50$, j'ose même pas imaginer le prix en euro chez HD



donc j'ai bien réussi à tout démonter par la suite

une chose m'a interpelé au démontage du moteur, j'ai pensé aux psychopathe du pignon de pompe à huile à changer tous les 10000km, ma moto a dépassé les 50000 et il n'a jamais été changé, en démontant je vois ça :

et là dans ma tête je me dis, pffff il est tout neuf c'est des conneries de vouloir le changer, comment engraisser HD ou le bouclard du coin pour un truc inutile.
Plus tard en démontant le cache disrib je tombe sur l'autre pignon fxé sur le vilo et qui lui entraine la pompe à huile:

là on voit tout de suite que c'est pas la même, il est pas mal usé, pas loin de la moitié en fait, il y a de la marge encore mais sans aucun doute j vais devoir le changer, il a quand même plus de 50000km....


sinon dans mon démontage j'en suis là :

j'ai enlevé toutes les vis qui relient les deux demi-bloc entre eux mais je n'arrive pas à les séparrer pour enlever le vilo
j'ai oublié autre chose ?

Tu as bien une disqueuse

Et tu démontes ton moteur pourquoi pb embiellage

oui j'ai bien une disqueuse mais bon, il va moins bien marcher après

non le moteur fonctionne très bien c'est juste que je le trouve un peu moux alors je vais monter de plus grosses soupapes, ressort, changer les culbuteurs, les poussoir pour en mettre des mécaniques et surtout monter les kit 90ci qui dort dans le carton depuis trop longtemps

MP à Thieu ou fouille un peu dans le forum, il y en a un qui vient de remonter son moteur de X1 mais je ne me rappelle plus de son pseudo ..
et même peut-être un autre qui vient de le remonter en 1340, il cherchait même qq1 avec un cable pour le passer sous ECMspy


Je crois qu'ils sont coller (patte à joint et non joint entre les 2 1/2 carter)

coco a écrit:

non le moteur fonctionne très bien c'est juste que je le trouve un peu moux alors je vais monter de plus grosses soupapes, ressort, changer les culbuteurs, les poussoir pour en mettre des mécaniques et surtout monter les kit 90ci qui dort dans le carton depuis trop longtemps

Hé, hé