votre avis sur le pot jardine?

Régious a écrit:

JR DRAGSTER a écrit:

Au bout de 500kms j'avoue, on a qu'une seule envie c que ça s'arrête donc pour ceux qui font régulièrement de grande balade, à éviter.

Il y a cette pièce la pour les longs parcours, juste une visse a serrer.

Dand l'autre sens le DB killer , (je sais c'est plus joile comme ça).

Nicolium a écrit:

Régious a écrit:

JR DRAGSTER a écrit:

Au bout de 500kms j'avoue, on a qu'une seule envie c que ça s'arrête donc pour ceux qui font régulièrement de grande balade, à éviter.

Il y a cette pièce la pour les longs parcours, juste une visse a serrer.

Dand l'autre sens le DB killer , (je sais c'est plus joile comme ça).

Tes sur car j ai essayé autrement et comme ca il est a ras de l échappement quand je met la visse...?

Il n'ya pas de phénoméne d'entonnoir monté comme ça.
J'ai roulé pas mal de temps comme toi et j'ai conctaté une grosse chauffe au niveau de la sortie, l'inox avait bien jaunie.

aprés ça depend peut'etre de la maniére de rouler.....

Régious a écrit:

Nicolium a écrit:

Régious a écrit:

JR DRAGSTER a écrit:

Au bout de 500kms j'avoue, on a qu'une seule envie c que ça s'arrête donc pour ceux qui font régulièrement de grande balade, à éviter.

Il y a cette pièce la pour les longs parcours, juste une visse a serrer.

Dand l'autre sens le DB killer , (je sais c'est plus joile comme ça).

Tes sur car j ai essayé autrement et comme ca il est a ras de l échappement quand je met la visse...?

C'est sur.... ça dépend comment le pot a été percé pour installer l'insert, mais effectivement le cône est à l'intérieur...

Mais Zef, cela marche aussi bien dans ce sens.

J'avais aussi monté le mien à l'envers.

jp95 a écrit:

Mais Zef, cela marche aussi bien dans ce sens.

J'avais aussi monté le mien à l'envers.

Eh ! C'est bien pour ça que j'en parle....

Ok je ferai le changement mais si ca fais moin de bruit je préfere le laisser a l envers

salut a vous les gars desolé je m'interesse un peu tard a ce sujet simplement que je n'avait pus de moto.
je compte en commander chez st paul vu le prix c'est top, aparement niveau perf on perd rien si on a l'ecm par contre c'est plutot quand vous parler de full bordel que sa m'inquiete! sur mon 9r j'avait un pro race et la ressemblence de bruit avec une H-D etais pas mal du tout...
est-ce que la on si retrouve un peu quand meme, on entend bien le flap flap flap? car sinon ca n'est pas pour moi
merci

et cette piece lol on la trouve ou? je compte en prendre un en titane pour info. Sinon vous conseiller quoi rapport puissance est sonorité?
encore merci

Comme plusieurs personnes l on déja écrit, si tu fait beaucoup de ville (style Paris) le bruit sera plus assourdissant car il va résonner dans les tunnel et sur les facades de maison. Moi qui fait plutot de la balade en campagne, avec le DB killer (placé dans le bon sens, ca fait plus de bruit) je trouve que c'est vraiment très supportable et ca ce rapproche du bruit harley.
Maintenant il y a un topic avec les diffèrents pots sur ce forum ;-).

salut à tous,
question: je vais recevoir mon jardine GP1 et filtre K&N et je me demande si je dois faire reset au boitier d'injection ou laissé se re-calculer de lui même

Un set AFV à 100% bin pourquoi pas. Un reset TPS inutile, maintenant si tu ne l'as pas fais depuis 500 000kms ça peut pas faire de mal

Si t'as pas le câble ecmspy et que tu compte le faire en concess laisse tomber en quelques kil ça sera ajusté.

ok merci pour l'info, je résume donc si un mécano de chez harley te dit que l'on doit passer dans son attelier pour modifier ecm stock après les modif c'est juste pour prendre mon blé

Un set AFV ou Un reset TPS ?
dit moi pour un néofite comme moi tu peu m'en dire plus

Bin tout dépend de ce que le mécano t'as exactement dit.

si il monte un ecm race ok. ( ça coûte des ronds )
si il modifie la carto pourquoi pas mais je pense pas qu'ils fassent ce genre de choses.
si c'est juste pour faire un tps / afv il t'entube.

TPS = Throttle Position Sensor = Capteur d'ouverture du papillon d'admission ( en gros ouverture des gazs )
Il se peut qu'après des bornes ça se dérègle = mauvais mélange air essence = perfs dégradées comportement bizarre etc.. A régler tous les 8000 ou 16000 je sais plus c'est écrit sur le plan d'entretien.

AFV = ( si je dis pas de connerie ) Adjustable Fuel Value = en gros calcul du meilleur mélange possible en fonction de tout un tas de param fournis par les sondes ( c'est ce truc qui contrôle l'enrichissement appauvrissement "à la volée" ). I.E 100% = valeur d'origine, 95% = appauvrissement et 105 = enrichissement. Bref ça se recale tout seul grâce aux sondes.

Donc si le bonhomme veut te mettre une ecm race, à toi de voir y'a plein de topic la dessus. Grosso modo plus de watt à partir de 4500rpm. mais RACE USE ONLY bref pas homologué route.

merci lejim pour ces infos cela me permet de mieux comprendre, je ferai faire une mise au point seulement quand je mettrai l'ECM race
cela me permettra de voir comment ma buell fonctionne en ECM stock

tu pourrais donner des renseignement sur ce pot Jardine GP1 ?

j'ai commandé le même, mais je ne sais pas trop comment ca va se passer niveau bruit et solidité.

Pour les perfs, je sais pas si on peux voir une différence sans carto "race".

merci d'avance !

Niveau bruit

Bruit

BRUIT

BRUIT

Tu vas prendre un credit pour payer tes amendes

j'ai un pot jardine sur mon buell depuis à peu pret 10000 bornes et j'ai pas d'ecm jsuis d'origine, quand je l'ai monté j'ai essayé avc le DB Killer puis sans...je l'ai jamais plus remis le son et FORT c'est clair mais excellent....j'ai croisé les keufs plusieur fois et si vous metter pas de grand coup d'accélérateur devant eux y a pas de soucy a bas régime sa passe nikel Niveau performance il est vrai que j'ai du mal a prendre 5000 tours mais j'ai pas l'impression qu'il y ai besoin d'aller au dela, les régimes montent super vite
par contre jsuis interressé par l'ecm et le kit filtre a air si quelqu'un peu me renseigner sur les prix et la ou je peux les trouver
pour le BRUIT moi je m'en lasse pas et les pots qui roule avc moi en sont FOU!!!!!!!!

salut pour les pièces tu vas sur ebay.ca et tu passe via les etats unis tu trouveras touts

ok merci mais faut il comprendre et parler l'anglais...et pour moi c'est assez loin la pratique de l'anglais alors si quelqu'un peu m'aider
thank!!!!

ECM race c'est mieux meme je dirai meme plus obligatoire sur un gp1 autrement tu vas avoir des surprises en acceleration....mais bon tu peu testé sans ecm mais moi j'ai testé et j'ai vite acheté le race sais le jour et la nuit...et pas besoin de reset a moin que tu en prend un d'occasse idem pour l'origine pas besoin de reset....bon test....sans ecm race

buellxtrem a écrit:

ok merci mais faut il comprendre et parler l'anglais...et pour moi c'est assez loin la pratique de l'anglais alors si quelqu'un peu m'aider
thank!!!!

yahoo tradduction il est pas tros mal....

buellxtrem a écrit:

ok merci mais faut il comprendre et parler l'anglais...et pour moi c'est assez loin la pratique de l'anglais alors si quelqu'un peu m'aider
thank!!!!

ici

l'interfaçe de paiment est en français quand tu suis, depuis ton compte e-bay

Y a ausi ECMSPY a défaut d' ECM race. mais quid de la légalité? (propriété intellectuel du soft de l ECM ??)