Réparation x1

Bon une à peine terminée qu'on attaque l'autre

http://picasaweb.google.fr/FofolleBuell/RParation4eBVX1

Pour mémoire, ma 4e vitesse (problème courant sur les Tub) avait cassé

Y a plus qu'à commander les pièces et on pourra re-rouler rapidement

d'ailleurs où c'est que je peux commander un pignon de 4?? ironmachine, twinmotorcycle, ASB = que dalle

chez w&w cycle ou zodiac , custom-chrome

PS : question pour le silent-block de devant (colonne direction)

le mien commence à montrer quelques signes de vieillesse mais sans plus; à combien de kil' il faut le changer en théorie?

une autre; j'ai vu que sur la x1 de mon meilleur pote ce même silent-block est raide (le caoutchouc est déchiré) - à part de l'inconfort, il risque bcp? (il ne roule pas trop non plus)

GT91 a écrit:

chez w&w cycle ou zodiac , custom-chrome

c'est vrai?
parce qu'on se posait la question si on peut prendre du XL - ce n'est pas forcément les mêmes rapport de boîte

d'ailleurs, les spécialistes pourrait-on prendre un pignon de S1 pour X1?

chez zodiac
page 09 -41, 09-42
http://www.zodiac.nl/fr/catalog/bbook36/09.pdf

fofolle a écrit:

PS : question pour le silent-block de devant (colonne direction)

le mien commence à montrer quelques signes de vieillesse mais sans plus; à combien de kil' il faut le changer en théorie?

une autre; j'ai vu que sur la x1 de mon meilleur pote ce même silent-block est raide (le caoutchouc est déchiré) - à part de l'inconfort, il risque bcp? (il ne roule pas trop non plus)

Profite pour le changer ...

fofolle a écrit:

PS : question pour le silent-block de devant (colonne direction)

le mien commence à montrer quelques signes de vieillesse mais sans plus; à combien de kil' il faut le changer en théorie?

une autre; j'ai vu que sur la x1 de mon meilleur pote ce même silent-block est raide (le caoutchouc est déchiré) - à part de l'inconfort, il risque bcp? (il ne roule pas trop non plus)

Il risque tout simplement de casser la patte en V (ou les vis qui la tienne) qui soutient le moteur devant.C'est déjà arrivé à certains et je conseille vivement à ton pote de vite le changer sous peine de se prendre le moteur sur les pieds!!

Les boîtes sont toutes les même à ma connaissance. Il y a aussi Andrews.

Change le silent bloc tant qu'a faire car Bubulle cassait des écrous de support moteur avant de le remplacer. C'était certainement lié.

Je confirme, pour le support moteur et le silent bloc. Par contre, attention, avec les nouveaux silent bloc, la vis qui passe a travers le support a change! Elle est plus petite que les anciennes ref. Donc faut l'acheter en meme temps (Je crois que c'est Christian, qui a eu ce souci, aussi.)

remy a écrit:

fofolle a écrit:

PS : question pour le silent-block de devant (colonne direction)

le mien commence à montrer quelques signes de vieillesse mais sans plus; à combien de kil' il faut le changer en théorie?

une autre; j'ai vu que sur la x1 de mon meilleur pote ce même silent-block est raide (le caoutchouc est déchiré) - à part de l'inconfort, il risque bcp? (il ne roule pas trop non plus)

Il risque tout simplement de casser la patte en V (ou les vis qui la tienne) qui soutient le moteur devant.C'est déjà arrivé à certains et je conseille vivement à ton pote de vite le changer sous peine de se prendre le moteur sur les pieds!!

ok je vais lui dire; merci rémy

Thieu a écrit:

Je confirme, pour le support moteur et le silent bloc. Par contre, attention, avec les nouveaux silent bloc, la vis qui passe a travers le support a change! Elle est plus petite que les anciennes ref. Donc faut l'acheter en meme temps (Je crois que c'est Christian, qui a eu ce souci, aussi.)

même pour une x1 2002?

christian a eu ce souci, je m'en souviens.. mais les supports moteurs sont différents sur m2, non?

Y a qu'une reference de silent block, c'est le meme pour toutes les tub. Pour les supports, y a ceux qui ont la biellette en plus, comme les X1 (M2, je sais pas), mais qui se montent aussi sur les S1.

McGyver a écrit:

euh...le pignon...chez n'importe quel concess non? OK le dollar est bas, mais faut voir si ça vaut vraiment la peine pour une seule pièce

j'y ai pensé aussi, don't worry
d'autant que j'ai d'autres bricoles à commander (un phare par exemple )

bon ben...
j'ai demandé le tarif du silent-block par chez nous : 100 balles = 65€

bon on a commencé par démonter le cylindre AR pour réparer la fuite et là horreur!!!

on a vite compris pourquoi j'avais un suintement... l'ancien proprio l'emenait chez-je-ne-sais-qui (mais pour sa figure vaut mieux)

il a travaillé comme un goret; imaginez le cylindre... donc, tu as le gasket rocker cover upper, lower... pis après tu arrives là où on voit le haut des soupapes...
au secours, il manquait la moitié du joint; un bout a été percé pour passer la vis dans le pas... nettoyé comme des porcs

bref, ça fait froid dans le dos. heureusement super victor s'en occupe