Petite question...

Virer les deux caches arrières ( haut et bas ) qui " cache " la courroie sur le bras oscillant ?


cf image : image

Ça ne pose aucun soucis ?

ces caches sontlà pour garantir la longévité de ta courroie........... elle évite aux cailloux de venir se loger dans les crans de ta courroie
tu peux les retirer pour faire plus beau mais c est pas conseillé

pour appuyer ce que dit bioman, je pense que l'element bas est bien plus important ("entrée de la courroie") que l'element haut ("sortie de la courroie"). Perso, j'ai enlevé que l'element haut.

ok merci

j'ai pete ma courroie a cause de ces fabuleuses protections...

IstanBuell a écrit:

j'ai pete ma courroie a cause de ces fabuleuses protections...

Des précisions ?

perso je les ai viré il y a bien longtemps....

j'attends toujours le caillou qui est censé pêter la courroie!! (ps: j'ai 42'000 kms)

sur la 12Ss, ces protections sont plus envelopantes que sur les modèles précédents, la courroie, elle aussi est censée être plus résistante....

la mienne e petée au bout de 11000km....et ce même avec les protections....

sur les 2008 les pares courroies sont énormes ,et même celui du dessu est solidaire du leche-roue.

Sur ma 2007 je les ai viré, c'est plus joli et on verra bien dans le temps.

Mon avis est que si un gravillon se glisse quand même dans le pare courroie, il va y rester et ca va faire du cling cling pendant un bout de temps, au risque qu'il se mette sous la couroie au bout d'un moment.

Polo l'arsouille a écrit:

sur les 2008 les pares courroies sont énormes ,et même celui du dessu est solidaire du leche-roue.

Sur ma 2007 je les ai viré, c'est plus joli et on verra bien dans le temps.

Mon avis est que si un gravillon se glisse quand même dans le pare courroie, il va y rester et ca va faire du cling cling pendant un bout de temps, au risque qu'il se mette sous la couroie au bout d'un moment.

+1

-J'avais les protections et un caillou est venu se planter dans ma courroie car il n'a pas pu sortir...

-J'ai plus les caches à présent, et aucun souci pour le moment!

-On est plusieurs comme ça, Guillaume, Polo, Stef, Lemmy (si mes souvenirs sont bon!) et ma pomme!

sur mon premier M2 j'ai chopper un caillou dans la courroie! celui ci a transpercé la courroie mais elle a tenue bon.... j'ai rouler plus de 10000 bornes comme ça et jamais eu le moindre soucis....

-Pareil, sur la mienne, le caillou n'a pas transperçé mais s'est bien planté dedans... Depuis, la courroie tiens bon!

-J'ai testé en usage sport, en tractant ma remorque... Pas de casse!

IstanBuell a écrit:

j'ai pete ma courroie a cause de ces fabuleuses protections...

Ouais. C'est vrai que sur le moment, on n'a même pas penser à prendre une photo de la pièce...

Qyd a écrit:

IstanBuell a écrit:

j'ai pete ma courroie a cause de ces fabuleuses protections...

Ouais. C'est vrai que sur le moment, on n'a même pas penser à prendre une photo de la pièce...

-C'était à cause de ça qu'elle a cassé? Je me souviens que l'on n'a pas remonté le cache inférieur, car on s'est aperçu avec Guillaume que fallait remonter la partie en métal avant de remonter la courroie... Mais pas que la casse était due à ça?