Louvoiement (bis) mais sur ulysses a 130 km/h

Hello,
proprietaire depuis peu d'une xb12x ,je connaissais le probleme d'avance et avec l'ajout de la bulle haute en options (qui a fait l'objet d'un rappel d'ailleurs,car elle se barrait en roulant ...) çà n'a rien arrangé !
Y'a qu'une soluce d'aprés la concession ....attendre que mon pneu avant soit usé !!!pour le changer, tout vient de la ,d'ailleurs le nouveau modele est en pirelli et non en dunlop ....voila y'a pu ka ...

Il faut aussi tenir compte du fait que les Ulysses ne peuvent pas dépasser le 130 normalement...

Toujours rapide sur ce coup, Thomas, au moins là tu as du pot ... avec tous ses rivets.

Pression des pneus, réglage des suspensions en un peu plus dur que ce que préconise le manuel, vérifier si la colonne de direction n'a pas de jeu ...

Et depuis peu ça fait combien de km ?

Ne t'accroche pas au guidon et ca ira mieux.
Mais Il est vrai que c'est énervant.
La pression des pneus est tres importante.A verifier regulierement.

De toute facon, tu changeras le pneu ar à 5.500 kms. Juste le temps de bien prendre la machine en mains.

t'inquiete ulysse a navigué beaucoup ça explique le leger louvoiment : il faut avoir le pied marin

orsu2b a écrit:

Toujours rapide sur ce coup, Thomas, au moins là tu as du pot ... avec tous ses rivets.

Pression des pneus, réglage des suspensions en un peu plus dur que ce que préconise le manuel, vérifier si la colonne de direction n'a pas de jeu ...

Et depuis peu ça fait combien de km ?

Pour la xième fois, je tiens à corriger ce ragot : Ulysses ne louvoie pas plus qu'une autre machine si on règle correctement la suspension. J'ai 17000 bornes avec la mienne, pneu avant d'origine, bulle haute, et je roule en moyenne entre 120 et 140 kmh (avec des pointes inavouables) et ce tous les jours. Elle est effectivement " floue ", mais sans aucun danger. Ceusses qui ont roulé avec moi ont pu constater que cette moto virait avec des prises d'angles conséquentes et qu'à 160 kmh, voir plus, elle ne se barrait pas dans tous les sens !!!

Que les modos arrêtent de pirater les messages sinon ...

Ok c'est clair elle n'a que 1700 kms et faut que toutes les suspentions s'assoient un peu ,mais bon dans 10 jours elle va morfler !!!
on descend a estoril voir le gp . De chez moi (rennes) y'a 1600 bornes !!!
Avis aux amateurs ....

comme ta dit Gibriacus, tiens ton guidon legèrement pas crispé, moi j'ai 2500 kms et pas de louvoiment et je roule souvant à 170 kms environ 5100 tours, ton louvoiment se produit à vitesse consante, en accélération ou en déccération

amicalement

wawan35 a écrit:

Ok c'est clair elle n'a que 1700 kms et faut que toutes les suspentions s'assoient un peu ,mais bon dans 10 jours elle va morfler !!!
on descend a estoril voir le gp . De chez moi (rennes) y'a 1600 bornes !!!
Avis aux amateurs ....

Les suspensions ne vont pas s'asseoir, il faut les régler en fonction de ton poids tout équipé ...

Salut, effectivement le mouvement de l'Ulysses a fait sujet pendant les essais, il existe une solution simple approuvé par Buell France, changement des ressorts de fourche avant pour mettre les ressorts progressifs des modèles 2007, pour un cout modique, demande à ton cons...
Cette modification effectuée plus les pneus adaptés = super comportement...
Have a good ride

Moi perso, j'ai pas d'ulysse, mais il reste quand meme que j'ai l'impression que cette moto est une incomprise.

La preuve, c'est qu'on a tellement saoulé Buell qu'il a changé, les ressorts avant et les gommards.

Il est clair que c'est pas une XB12S ni non plus un tout terrain, c'est entre les deux...

Les pneumatiques et la suspension sont faite pour ca dans les version inf a 2007. Au moins maitenant il n'y aura plus cette histoire puisqu'elle est repassé en version routiere.

C'est un peut comme les gros SUV Porsche. J'en connais un qui ce plein que ca tiens pas la route comme une porsche et que ca a pas les capacités tout terrain d'un hummer (version army).

Perso je trouve ca cretin de penser qu'il soit possible d'avoir une moto qui a les perfs de sa petite soeur sur route et les perf d'une grande soeur sur la terre....

Evidement elle bouge a grande vitesse c'est ca que je veux dire....

Maintenant si tu (le tu s'adresse a personne en particulier c'est générique) achetes un XB12X pour changer les pneu, changer les ressorts de fourche .... t'aurais mieux fais d'acheter une XB12Ss ....

une ulysses bien règlée tient super bien la route(et pas toute le route )
a encore de vraies capacitées en tous-chemins
est la seule buell sur laquelle le duo est confortable
reste son look discutable(pour une buell)

je me répète aussi: sentis cela au début mais après quelques centaines de kil plus rien, puis à nouveau au changement de gomme arrière puis ok puis maintenant tip-top immédiatement avec la monte Pirelli!!!

ben a écrit:

reste son look discutable(pour une buell)

Oh ben même pour une BM elle est pas terrible

j'ai trouver une autre ulysse elle est moins haute







www.boxer-design.com/.../ulysse.html.

Darkrider03 a écrit:

j'ai trouver une autre ulysse elle est moins haute

mais tout aussi moche...

Un nom prédestiné ?

On reconnait les célibataires qui vont juste chercher le pain ou aller en terrasse avec leur meule

THOMAS a écrit:

ben a écrit:

reste son look discutable(pour une buell)

Oh ben même pour une BM elle est pas terrible

Continue comme ca et je balance la photo ou tu es monté sur une Ulysses!!!!

gibriacus a écrit:

THOMAS a écrit:

ben a écrit:

reste son look discutable(pour une buell)

Oh ben même pour une BM elle est pas terrible

Continue comme ca et je balance la photo ou tu es monté sur une Ulysses!!!!

traitre thomas qui a osé

Je suis monté sur une Ulysses mais je n'ai pas roulé avec !!!



Et quand à ma S1, elle à fait 1.000 bornes dans le weekend, pas mal pour un amateur de terrasses

THOMAS a écrit:

Je suis monté sur une Ulysses mais je n'ai pas roulé avec !!!



Et quand à ma S1, elle à fait 1.000 bornes dans le weekend, pas mal pour un amateur de terrasses

bon ça va tu me rassure