racourcir les Clignotants Avant sur XB

Pour celle et ceux qui veulent supprimer la rallonge des clignotants avant, j'ai trouvé une astuce qui permet de ne rien couper , l'opération est totalement réversible ...
1) il faut démonter les 2 blocs clignotants avant
2) normalement pour sortir les fils, il faudrait couper les cosses pour que ça passe dans la rallonge en métal ...... sauf que si on démonte le bloc où il y a l'ampoule, les 2 cosses de ce coté sont plus petites et passent dans le tube en métal, puis retirer la rallonge en plastique
3) tout repasser et rebrancher, il n'est pas nécéssaire de couper le tube en métal, la longueur passe dans le bloc phare sans souci.

voilà, je sais c'est pas super clair, j'ai oublié de prendre des photos quand je l'ai fait
mais en tout cas ça marche et la moto à une meilleure gueule en attendant de mettre des clignots qui me plaisent et ça m'a rien couté
à votre dispo si pb
j'espere que ça servira à quelqu'un

existait pas les xb il y a 7 ans ...
si ? les 9 R rien d'autre ?
chui pu très sur, mais j'voulais rendre service m'sieur !!!!

chuck64 a écrit:

existait pas les xb il y a 7 ans ...
si ? les 9 R rien d'autre ?
chui pu très sur, mais j'voulais rendre service m'sieur !!!!

Si puisque comme les commodos, les clignotants sont communs avec la X1

Même raccourci, je trouve ça trop, c'est pour ça que je les ai enlevés. Je clignote au niveau des rétros maintenant.

déjà fait par nous il y a mille ans

chuck64 a écrit:

Pour celle et ceux qui veulent supprimer la rallonge des clignotants avant, j'ai trouvé une astuce qui permet de ne rien couper , l'opération est totalement réversible ...
1) il faut démonter les 2 blocs clignotants avant
2) normalement pour sortir les fils, il faudrait couper les cosses pour que ça passe dans la rallonge en métal ...... sauf que si on démonte le bloc où il y a l'ampoule, les 2 cosses de ce coté sont plus petites et passent dans le tube en métal, puis retirer la rallonge en plastique
3) tout repasser et rebrancher, il n'est pas nécéssaire de couper le tube en métal, la longueur passe dans le bloc phare sans souci.

voilà, je sais c'est pas super clair, j'ai oublié de prendre des photos quand je l'ai fait
mais en tout cas ça marche et la moto à une meilleure gueule en attendant de mettre des clignots qui me plaisent et ça m'a rien couté
à votre dispo si pb
j'espere que ça servira à quelqu'un

Merci pour le post chuck64
Mais comment tu visses l'écrou ensuite sur le tube ?
J'ai démonté mais pas trouvé la solution.

Moi, j'aime bien les avoir longues, ces tiges : ça les fait vibrer méchamment lorsque je suis à l'arrêt au feu (surtout le gauche). Les automobilistes et passants hallucinent. Pour moi, c'est l'un des signes extérieurs du plaisir que cette meule me procure à l'intérieur (pub BA ?).
C'est con, mais j'aime !

Tu arrive trop tard, mais merci quand même....

Salut à tous,

je trouve ça carrément nul de répondre à quelqu'un qui fournit un tuto : "ouais merci pov naze mais on l'a tous déjà fait avant ta naissance..." (je caricature à peine).

Dans la mesure où l'astuce n'est pas mauvaise, pourquoi ne figure-t-elle pas dans la base de connaissances par exemple?

Voilà; c'est mon avis, la critique aisée ça me gonfle.

Merci chuck64, pense à soumettre tes idées dans la zone de transfert la prochaine fois

Fait ce week-end !
Merci pour l'info

suite à une remarque judicieuse d'arnakus et son concour à ce post, la tige en métal (qui'il ne faut pas couper) doit etre inversé lors du remontage, on se sert donc du filetage le plus long pour revisser l'ensemble.
à mettre en pratique sur place.
ps : si quelqu'un le refait, pourrait il prendre des photos..merci

moi j'ai inversé les avants des arrières! pourquoi me direz vous car a l'avant c'est court au niveau des files et pas trop de place maintenant a l'av c'est mieux pour les files et a l'ar a moins de regarder en dessous ça se voi pas et pour la longueur des files c'est ok

Sinon, pour ceux qui ne veulent pas conserver la longueur des tubes d'origine sous le bloc optique, il reste la solution de couper les tubes au ras du filetage le plus long. On conserve les filetages longs que l'on visse à moitié avec une goutte de super-glue dans le clignotant et on visse l'autre moitié avec l'écrou + la rondelle éventail d'origine. Et on "lourde" le reste des tubes.
Voili, Voilou!

nicolas a écrit:

Moi, j'aime bien les avoir longues, ces tiges : ça les fait vibrer méchamment lorsque je suis à l'arrêt au feu (surtout le gauche). Les automobilistes et passants hallucinent. Pour moi, c'est l'un des signes extérieurs du plaisir que cette meule me procure à l'intérieur (pub BA ?).
C'est con, mais j'aime !

+1

Merci tous, j'aurais pas osé de mon propre chef.
Je viens juste de terminer c'est nickel.
Ca prend 20 minutes à tout peter.

Salut !
C'est possible d'avoir des tofs ,merci....
@+

petit detaill! in version AV AR ne fonctionne que avec le cul d'origine!

buellon's a écrit:

Salut !
C'est possible d'avoir des tofs ,merci....
@+

Passe, je te le fait !

A+

HA ! se sacré Père Fouras
Rencontre du 3ème type ,

1°- Gentillesse Buellesque , souvenir de superbe balade dans le mercantour

..

2°-Réglage type-top ECMSPY

3°-Un Homme à connaître



Mais non, içi dans le sud est..



4°-Je me demande si je le paye avec çà



mais en OR

A+

o na pas demandé des photos de valberg et de nice les cocos!!!!!!!!!!!!!!!

On veu voir du phare de XB qui se fait démonter. merci

oui , quelque photos explicative serai bien venue