Cable batterie

Bonsoir une question:   est-que 50mm2 suffisent pour les cables de la batterie. merci

Ia Orana,

Easy ... vu les longueurs ...

En 12vcc, tu peux envoyer 400A (5KW) pour 2m (à la louche),

Les électrons vont aimer, mais c'est surtout les connexions qu'il faut soigner ...

j.mispeed a écrit:

Ia Orana,

Easy ... vu les longueurs ...

En 12vcc, tu peux envoyer 400A (5KW) pour 2m (à la louche),

Les électrons vont aimer, mais c'est surtout les connexions qu'il faut soigner ...

Ouaip et d’ailleurs pour les cosses le cuivre ou l’alu c’est bien.
Le cuivre est environ deux fois plus résistant à la traction que l'aluminium, mais il convient de noter que le conducteur en aluminium équivalent étant plus grand et plus léger, il n'a souvent pas besoin du même degré de résistance à la traction.

Mais bon, sur une moto alu ou cuivre ça ne devrait pas changer grand chose on est pas sur une application minière

Si tu peux mettre la main sur du matériel industriel, ce ne sera que mieux ...

50², il faut pas une pince à sertir de chez le chinois d'en face ...

de la gaine thermo et peu de graisse contact

J'ai recupéré du matériel industriel ( cosses cuivre étamées ) par contre j'ai pas la pince à sertir, alors
je pensais les braser a l'argent 40%.

En indus, on ne soude pas,

Le problème avec la soudure, c'est que le flux monte dans les brins et ça rigidifie (plein de i) le câble,

je ne suis pas expert en brasure mais 40% d'argent, tu risque peu ... niveau électrique

McGyver a écrit:

après, 50mm2, tu peux y sertir au marteau

Assassin.

Bon soâr,

Deux méthodes de sertissage, poinçon/matrice ou hexagonal,
Il faut soigner la coupe du cuivre (coupe nette) sinon galère pour entrer dans la cosse (genre avec une petite pince)

Je ne commenterais pas la "façon" genevoise

Tu mets les cosses en place
Tu dénudes ton cable d'un coté avec le cuivre bien au fond de la cosse et l'isolant au plus près de la cosse
Tu orientes ton cable en rotation dans la cosse pour suivre la courbe naturelle du cable
Tu mets un trait de  blanco (ou marqueur) sur le cable et la cosse pour garder la position
Tu fais ton cheminement jusqu'a la cosse suivante, et même opération que pour la première (mais fais deux marques)

Tu démontes tout et tu vas voir un artisan ou un pote électricien, il te sertira ça en trente seconde
Un bout de gaine thermo à chaque bout à cheval sur le cable et la cosse et roule ma poule ...

Un truc important pour les cables courts ...

Quand tu cintres un cable, les brins coulissent entre eux dans la gaine
Quand tu sertis d'un coté, les brins coulissent moins
Quand tu sertis l'autre coté ... c'est du rigide

Quel type de câble vas-tu utiliser ? HO7, HO5, Titanex, Masse Soudure, Sono ...

Bon de mon côté j'ai déclenché les foudres, du 50mm2 tu es fou, avec du 25mmm2 ou 35mm2 c'est bon, tu passes 350 Ah et 400 Ah dans une longueur de 1ml, 1,25ml ( déjà 10mm de diamètre tout compris ). Alors pourquoi tu veux mettre un 50mm2 un si gros cable, tu vas te faire ch..r pour le former pour le raccorder sur la batterie. C'est peut-être pas faut, mon cable va faire 60cm, je n'ai pas trouvé la consomation du démarreur, je suis tuyauteur soudeur et pas électricien et un peu perdu, vous en pensez quoi.

Pour le cable, j'ai en stock du Ho5, Ho7,et masse soudure. 25mm2, 35mm2 et Titanex en 50mm2, et un cable en 30 mm2 extra souple en torons tressés enrobé Cahoutchouc
Pour les cosses je peux avoir ce que je veux, avec la pince à sertir, la pince à 3 doigts pour poser les protections cahoutchouc une fois serties. Voilà Voilà.

Pour la batterie je n'ai que 150mm de large, la batterie origine de S1 YTX-BS14 12 Ah, j'ai pensé à une un peux plus costaud une YTX20CH-BS 18 Ah.

Merci de vos conseils.

PS; Vous devez vous doutez que tout ça c'est pour mon Café-racer.

la YTX20 peut délivrer jusqu'à 270A en CCA (courant de pointe, quand le démarreur est actionné)

la puissance des démarreurs moto tourne autour des 1000w, voir 1500w pour les grosses cylindrées unitaires à fort taux de compression, ça donne un courant de 80 à 100A en consommation. Après, y'a forcément une pointe d'intensité au départ.

Pis ce qui est super important, c'est de dimensionner la masse en rapport avec le +...les courant doit pouvoir circuler sans rencontrer d'étranglement, sinon, ça chauffe. Quand tu vois 5 fils positifs et un seul fil de masse de la même taille, c'est pas forcément bon.

[quote="McGyver"]la  YTX20 peut délivrer jusqu'à 270A en CCA (courant de pointe, quand le démarreur est actionné)

la puissance des démarreurs moto tourne autour des 1000w, voir 1500w pour les grosses cylindrées unitaires à fort taux de compression, ça donne un courant de 80 à 100A en consommation. Après, y'a forcément une pointe d'intensité au départ.

Pis ce qui est super important, c'est de dimensionner la masse en rapport avec le +...les courant doit pouvoir circuler sans rencontrer d'étranglement, sinon, ça chauffe. Quand tu vois 5 fils positifs et un seul fil de masse de la même taille, c'est pas forcément bon.[

Mc,  si je prends ton raisonnement au maxi, 1500w:12v=125Ah. si je met un cable 30mm2 (380Ah pour 1ml)) au démarreur + un 4mm2 en depart annexe total 34, la masse je mets 35mm2, j'ai bon là.

McGyver a écrit:

ouaip, mieux que les motos de série
Faut aussi que tu aies une bonne masse entre le moteur, le châssis et la batterie, pour que le courant du démarreur puisse passer...si le moteur est monté rigide, ça doit pas être un problème, mais s'il est suspendu comme sur les Buell, faut prévoir une tresse de masse.

Monté rigide, mais rien ne m'empèche de mettre une masse cadre moteur.