Fuite d'huile transmission X1

Bonjour à tous,
Lors de mes dernières sorties j'ai constaté que ma belle (Buell) perdait pas mal d'huile , qui ruisselle sur tout l'arrière droite, et le pneu ! Belle frayeur quoi !
Ce matin j'ai démonté la batterie, le sabot, les collecteurs et tout remis au propre pour permettre de localiser la fuite.
Cet après midi, j'ai fait les tests suivants :
Chauffe moteur sans rouler => RAS à l'embase des cylindres
Sortie de 15 km a bon rythme pour faire chauffer la transmission => La fuite revient bien et l'huile semble sortir du joint entre le cylindre arrière et le démarreur, la ou passe 2 petits câbles.
Est ce que c est déjà arrivé à l'un d'entre vous? Est ce possible qu'autant d'huile sorte par ce point en haut de la transmission?
Enfin, savez vous si le remplacement de ces joints est difficile. J'imagine qu'il faut en profiter pour refaire tous les joints du primaire, et j'hésite entre m'y coller ou faire faire... Les photos à suivre.
Merci par avance de vos conseils

Merci Mc Gyver pour la réponse.

C'est bien possible que ce soit la cause effectivement.
Mais je me plains pas, la moto à 28 000 km, et jusque là, aucun souci mécanique.

Je vidange ce week-end et te tiens informé. Et j'ai regardé les articles sur le remplacement de ce joint sur le forum, cela me semble à ma portée avec un peu de documentation. Je pense que je vais m'y coller par moi-même du coup, et faire tous les joints du primaire, compris démarreur et entrée des câbles. As-tu un contact à me conseiller pour les achats de pièces ?

Du boulot pour l'hiver en perspective, affaire à suivre !

Si je puis me permettre,

GROS couple de serrage sur l'écrou du rotor (+ loctite) ...

Sinon, GROS problèmes à venir ...

Il se peut que ce ne soit que le joint du démarreur, problème récurent sur les Sportsters ...

Par ce que 28 000, c'est tôt pour faire un joint de queue de vilo ... à mon avis ...

JM35 a écrit:

[...]pour les achats de pièces ?

En plus des pièces, tu auras besoin de ça (douille 1''3/16 1''1/8) :

Et idéalement une clé dynamométrique qui déclenche « dans l'autre sens ».

Bon courage pour la suite.

--
Vincent

les fils du stator passe par un caoutchouc qui n est plus étanche ou carter moteur plus étanche non plus

A 16 Art, effectivement, c'est vraiment par le.caoutchoux, ou le joint de demarreur, que passe l'huile. Ce qui m'étonne c'est qu'autant d huile sorte alors que c'est au dessus du carter. D'un autre côté je n'ai jamais eu d'huile à ressortir par le reniflard, donc à voir si le joint spi de vilo est en cause, avec la surpression dans le primaire. Je vais voir combien il y a d'huile dans le carter lors de la vidange.
Si la quantité est proche de la normale, je commencerais par faire les joints du primaire avant de m'attaquer au joint spi de vilo.
Dans le cas contraire, si beaucoup plus d'un litre, je ferai tout d'un coup pour n'ouvrir qu'une fois.
A LoZ, j'ai une clé dynamo de 200N.m, je pense que ce sera bon.
Merci à tous pour vos conseils

285Nm pour l'écrou de vilo, et celui de l'embrayage entre 95-109Nm, sauf que c'est un pas inversé et que la plupart des clés dynamo ne "cliquent" qu'au serrage "normal"

c'est la couronne du démarreur sur l'embrayage qui projette l'huile sur le pignon du démarreur et sur le "bouchon" des fils de l'alternateur ...

Beaucoup tartinent de (bonne) pate à oinj le bouchon depuis l'intérieur (bien dégraisser avant)

200 Nm, c'est pas suffisant ... meurd !!! encore grillé par le p'tit suisse (cet homme est une IA)

Salut la liste,
Pensez aussi a la mise a l'air libre du carter primaire qui est au niveau du pignon du démarreur pour les X1 après 2000.
Si le tube est cassé ou déconnecté au niveau carter, tu as de l'huile sans avoir de pression dans ton primaire pour autant mais juste par projection du au barbotage.

Pour le remettre en place, tu serras obligé de déposer la batterie et aussi le démarrage sauf si tu as de la patience et des doigts de fée.
@+ les copains.

Bonjour à tous.

Bon, les nouvelles ne sont pas très bonnes. J'ai vidangé le primaire et j'ai récupéré presque 2 litres d'huile !
Donc ca accrédite la thèse du joint spi de vilo.

Donc je pars pour une réfection du joint spi de vilo, du joint de démarreur, et du passage des câbles dans le primaire.
Avec les articles déjà présents sur le forum, ca devrait le faire!