De l'eau dans tous les cylindres sur une caisse à savon

Bonjour les mécanos

Je viens vous demander des éclaircissements sur un problème que j'ai avec la petite voiture de ma fille.

C'est une Chevrolet Kalos 1.2 et 4 cylindres essence et GPL de 2007
Elle a 125000 km et je lui ai trouvée au printemps.
La voiture était en très très bon état et fonctionnait parfaitement.
Nous avons fait 2000 km pour voir si tout allait bien avant de lui confier. RAS

Elle a donc pris possession de sa voiture

Au bout d'un mois de circulation en IDF la voiture s'est mise a fumer blanc et faire de la mayonnaise dans le liquide de refroidissement. Et également un peu d'eau dans l'huile.

J'en ai conclu à un joint de culasse HS, a première vue.
Notons au passage que le vieux joint de culasse ne présentait pas de défaut justifiant une fuite de LDR

Le problème c'est qu'après avoir vidangé le LDR et l'huile et changé le joint de culasse par un tout neuf, serrer au couple prescrit, et remonter tous les périphériques, la voiture a démarrer au quart de tour mais le moteur s'est mis ratatouiller et a caler rapidement.
Au passage j'en ai profiter pour faire la courroie de distribution et changer la pompe à eau.

En y regardant de plus près j'ai vu que :
- De l'eau sortait du collecteur d'échappement juste avant le catalyseur.
- Toutes les 4 bougies étaient noyées par de l'eau.

J'ai fait tourner 15 secondes le moteur au démarreur sans les bougies en me disant qu'il devait rester encore un peu d'eau.

Puis j'ai remonter les bougies séchées et retirer le collecteur d'échappement de la culasse pour voir ce qui sortait.

Et c'est toujours la même chose, de l'eau sort des 4 sorties d'échappement

QUESTION : par oû arrive cette eau qui va dans les 4 cylindres a la fois.??????

La présence d'eau est immédiate au démarrage car le moteur cale au bout de 10 secondes.

Si c'était un problème de joint de culasse il n'y aurait qu'un point de fuite.
Sachant que le vieux joint de culasse ne présentait pas de défaut, j'en viens à penser qu'il y a peut être une fissure dans le bloc cylindre ??
Même dans ce cas pourquoi de l'eau dans TOUS les cylindres en même temps

Auriez vous déja rencontré ce problème ?

Par avance Merci

Bonjour Mac

J'ai bien vérifié la concordance des lumières du joint et les passage d'eau sur la culasse

C'est pour quoi je suis perplexe !!!

Salut

Si le vieux joint de culasse ne présentait pas de défaut , il n'était peut-être pas en cause , la fuite vient peut-être d'ailleurs

Si ce n’est pas le joint de culasse il ne reste plus grand chose

Culasse fissurée??

Plant de joint culasse ou bloc à vérifier ???

Si t'as du LdR dans tous les cylindres, y'a pas 36 solutions : soit c'est au niveau du plan de joint (culasse fissurée ou poreuse, voire bloc moteur), soit c'est (et je le fais même pas exprès... ) l'échangeur EGR (qu'on appelle aussi refroidisseur EGR ou vanne EGR).
Et vu ce que tu décris, ça semble + probable que ce soit lui (ou elle. 'fin le truc EGR quoi...).


Good luck mec...

Peut-être une culasse fissurée, déjà vue 2 fois sur deux voitures différente (Renault Express 1.9D),
LdF dans les cylindres mais joint de culasse pas endommagé, sur la première les fissures était largement visible à l'œil nu, sur l'autre on voyait rien mais une fois sur le banc d'épreuve elle ne tenait pas la pression.

Une autre idée, la voiture est équipée GPL, si c'est une injection gazeuse tu dois avoir un vapo-détendeur.
Si la membrane est HS ça pourrait amener du liquide dans le circuit d'injection GPL et peut venir te remplir les 4 cylindres.

Merci les gars pour vos réponses pertinentes autant que rapides.

En ce moment j'ai des problèmes mécaniques sur toutes les bagnole de la famille, mais AUCUN SOUCI AVEC LA BUELL

Ce n'est pas une injection GPL phase gazeuse mais une injection de GPL directement en phase liquide ( Le Top) donc pas de vapodétendeur refroidi par une dérivation du circuit d'eau

Elle fait ça sur l'essence, puisque qu'elle ne peut passer sur le GPL que lorsque le moteur est chaud.

Pas de problème côté pions de centrage puisque que joint de culasse de même épaisseur.

Je vais inspecter du coté de la vanne EGR.

Puis si je ne trouve rien ce sera redémontage de la culasse

McGyver a écrit:

j'ai pas tout compris de la bande son, mais manifestement le problème viendrait des "pastilles" du bloc cylindre, et pas de la culasse

génial l'accent tunisien!!!! bah moi j'ai tout compris et en effet sur cette Avio c'est une histoire de pastilles (à 1 euros) non remplacées. le client a fait réparer les fuites d'eau venant des pastilles par un maçon pour étanchéiser avec du plâtre et du silicone, le joint de culasse qui a été monté bouche certain trou de passage d'eau,presnce de mayonnaise, etc...
bref ce mécanicien reçoit ce véhicule dans cet état et doit trouver une solution.

Bonjour les lapins

Je dois à l’honnêteté de vous raconter la fin de l'histoire peu banale d'une tentative de faire marcher un moteur de bagnole à l'eau

En continuant mon inspection pour trouver pourquoi le moteur avalait de l'eau dans tous les cylindres, je suis allé voir du côté de l'admission d'air.

Chose étonnante sur ce moteur GPL phase liquide, il y a un système de réchauffage du boitier papillon par une dérivation du circuit de refroidissement.

Et juste avant le boitier papillon il y a une durite de reniflard qui ramène les vapeurs dans l'admission.

Ces deux durites ont exactement le même diamètre.............

Et que croyez vous qu'il advint

Et bien le bourricot que je suis avait tout bonnement intervertit ces deux durites.    

La durite de reniflard raccordée au réchauffage du boitier papillon et la durite de retour d'eau raccordée à la pipe d'admission avant le boitier papillon

En un tournemain j'ai remis bon ordre à tout ce binss et OH MIRACLE, le moteur a démarré comme une jeune fille au printemps, non sans avoir séché au mieux le collecteur d'admission.

Merci encore de m'avoir aidé dans mon combat contre ma bétise crasse

cobalt blue a écrit:

Et bien le bourricot que je suis avait tout bonnement intervertit ces deux durites.    

J'adore, merci

--
Vincent

une affaire de réglée donc , mais tu es bon pour passer dans la rubrique "le boulet du jour "

8.5 tranquille celle là

Comme quoi même avec 50 ans de mécanique dans les pattes, on est pas à l'abri d'une bourde.........à moins que ce ne soient les prémices du début de la fin

La vieillesse est un naufrage.....

Ainsi parlait le druide helvéte