Reglage trappe à essence

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps j'ai l'impression que de l'essence se volatilise de mon réservoir.

Après observation j'ai (encore une fois) l'impression que le bouchon de trappe ne plaque pas suffisamment lorsque j'abaisse le loquet.

Y a-t-il un réglage qui peut se faire à ce niveau ? Est que le joint caoutchouc se change également?

Merci Cool

Hello
A ma connaissance, pas de réglages non.
Par contre, vu que le réservoir n'est pas (et ne dois pas être) étanche, je suis plutôt étonné qu'il y ait une évaporation supérieure à la normale.
Qu'est-ce qui te fait penser à ça ?

Ben ouais, c'est pas sensé être étanche, sinon l'essence peut pas s'écouler. Bon, c'est vrai qu'en principe l'air passe par la valve, et donc le tube qui file vers le cale-pied. Tiens ! tu peux essayer de souffler dans ce tube, tu verras bien si ton bouchon fuit !
Tu peux dans l'absolu remplacer le joint du bouchon, la difficulté étant de trouver le bon caoutchouc qui résiste aux vapeurs d'essence...si c'est pour monter un caoutchouc basique qui va gonfler ou se gélifier ce sera pas mieux.
Ceci dit, et vu qu'on sait que notre réservoir n'est pas étanche, ben c'est aussi normal qu'on perde plus d'essence par évaporation en été study

Merci pour vos réponses!

Comme j'ai vu qu'il y a un écrou sous le bouchon de réservoir je pensais que l'on pouvait effectuer un réglage à ce niveau, pour jouer un peu sur la pression appliquée au joint.

Après vous avez peut-être pas tord avec la chaleur qu'il y a dans mon garage en ce moment ça doit bien favoriser l'évaporation.

drunken

Vous consommez combien à peu près au 100km ?

Qu'est ce qui te fais penser à une évaporation ?
Je veux dire, d'un point de vue strictement théorique, elle existe on est d'accord. Maintenant, en pratique, tu peux stocker ta bécane avec un réservoir plein d'essence et revenir un an plus tard qu'il sera toujours aussi plein à vue d'oeil.

En conduite normale mon XB12 fait 5l/100 environ et en conduite circuit à Ales j'ai réussi à le faire monter à 8l/100.
En conduite énervée en duo sur route, je culmine à 6l/100.
C'est pas un X1, mais ça doit pas être trop éloigné.

wais ça doit tourner autour des 5,2-5,5l. Pis mon commentaire précédent, c'est pour une XB...sur un tub, le tuyau de ventil sort de la valve et va dans la tête de fourche (et ça change rien au final sur le fonctionnement) MAIS en effet tu as un écrou sur le bouchon qui te permet de régler la force de serrage. Du coup, tu peux en effet le serrer un poil si tu as l'impression que le bouchon a du jeu, mais ça sert à rien de rendre le verrouillage trop dur...bien réglé, ça doit juste faire que le clapet que tu rabats pour le verrouillage n'ait pas de jeu.

Je vais essayer de mesurer plus précisément la perte d'essence, sur une certaine période de stockage.

C'est peut être qu'une impression au final.

Ou alors vu que le prix de l'essence s'envole je fais peut être plus attention à ce détail maintenant lol!

J' avais un problème de rejet d'essence par la trappe lors des pleins un peu trop haut. J'ai changé le joint ( acheté chez Cédric, Twinmtotocycle ) et depuis plus de problème.
A la réception du joint neuf, j'ai pu comparé avec celui en place et constaté que sur le long terme ( S1 de 98) ça s'use !!!

» réglage/dépose/changmt primaire et réglage/dépose embrayage
» [TUB Bouchon trappe à essence
» Vis trappe de visite x1
» Pas de vis trappe de visite primaire foiré
» Fuite trappe 3 vis, à gauche !!!