Octobre rouge le ct arrive

Salut à tous

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/controle-technique-moto-application.php

sami77 a écrit:

Salut à tous

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/controle-technique-moto-application.php

M'en fous j'irais pas

greg a écrit:

sami77 a écrit:

Salut à tous

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/controle-technique-moto-application.php

M'en fous j'irais pas

Pas mieux.
Et de toute façon personne ne touche mes motos, ni pour tripoter les freins ni pour leur mettre une sonde dans le pot et tirer sur les rapports.

A votre a avis que niveau de tolérance y'aura t il ?
Parce que des motos 100% d'origine y'a en pas des masse qui cour les rues...

Salut
On ne sais pas ce qui va être vérifié et sur quelles bases , mais c'est sûr que des motos 100% d'origine il y en a peu

pour ma part tout bien réfléchi vu le coût d'un CT à 65€  fois 4 dans mon cas et le risque de se prendre une prune à 90€ je vais prendre le risque de ne pas faire le CT

les échappements stock vont valoir de l'or

greg a écrit:

les échappements stock vont valoir de l'or

Yes, quand le CT à été annoncé pour la première fois on a vue fleurir les annonces pour des clignos, support de plaque et pot d'origine à des prix ridicule

Le problème est que si le CT n'est pas à jour, la moto risque de n'être plus assurée non ?

Non. Il restera assuré.
Voici ici :
https://www.argusdelassurance.com/dossier-ja/les-consequences-du-defaut-de-controle-technique-sur-le-contrat-d-assurance.53311

Ah cool

BeepBeep a écrit:

greg a écrit:

les échappements stock vont valoir de l'or

Yes, quand le CT à été annoncé pour la première fois on a vue fleurir les annonces pour des clignos, support de plaque et pot d'origine à des prix ridicule

J'ai pris la précaution de stocker tout ça pour mes brèles avant que les prix montent

Après faudra quand même savoir sur quels éléments sera basé le CT. Vérification des éléments de sécurité et émissions ou bien conformité à la réception d'origine?
Si c'est ce dernier cas on est dans la merde.
Mais je ferais comme greg. Pour 4 motos, ils peuvent se brosser pour que je les fasse passer au CT.
Et vu comment je m'en sers (en mode furtif, loin, tôt et sans grand axes) peu de chances que je me fasse gauler.
D'ailleurs en 80 000 bornes en Buells jamais je me suis fait contrôler (et pourtant Belzébuth a une voix grave )

Bruno a écrit:

Après faudra quand même savoir sur quels éléments sera basé le CT. Vérification des éléments de sécurité et émissions ou bien conformité à la réception d'origine?

A priori comme en BAR. Ca ne devrait pas aller chercher bien loin : test niveau sonore, émission de polluant, vérification de l'éclairage et des freins, circulez y a rien à voir... D'où la totale inutilité de ce contrôle (tout comme en BAR edit pour les gens qui fond un minimum attention à leur véhicule, d'un autre côté, on a quand même toujours un tas de poubelles roulantes donc ça me conforte dans mon idée que ça ne sert pas à grand chose.)

niklos a écrit:

D'où la totale inutilité de ce contrôle (tout comme en BAR)

Je suis pas d'accord avec ce point, les bagnoles "poubelles roulante" on en croise (dégât sur la carrosserie, optique de phare cassé, etc) mais je te rejoins sur les moto ou là par contre c'est plutôt rare de voir une bécane complètement négligée

Tu as raison, je me suis mal exprimé... Je vais éditer.
Ceci étant dit, je pense que c'est surtout pour les scouts "utilitaires" que ça a été mis en place, ainsi qu'à cause de ceux qui fond un barouf du diable.
edit : d'ailleurs ça me fait toujours rire d'en voir qui écrivent : "nan mais il fait pas beaucoup plus de bruit mon pot, c'est juste un son plus grave" bon bien souvent ça fait quand même plus de bruit dans l'absolu mais le problème c'est qu'un son grave se propage bien plus qu'un son aiguë. donc changer la fréquence du son par un son plus grave va forcement impacter plus les autres qu'un son plus aiguë.
edit 2 : un autre article intéressant qui semble indiquer que l'avis du conseil d'état n'est que consultatif et, qu'en aucun cas, le CT pour octobre est gravé dans le marbre : https://www.auto-moto.com/non-classe/controle-technique-moto-gouvernement-344125.html

Et du coup on a quoi comme solution alternative ? Plus de formation ?

ça n'a pas encore été dévoilé par l'état.
Mais je pense qu'on peut déjà en imaginer certaines :
- Radar anti-bruit (déjà proposé par l'état)
- Prime à la conversion (déjà proposé par l'état)
- plus (+) de restriction au niveau des vignettes crit-air
- formation plus poussée (au niveau du permis)
- obligation de plus de trucs sur les nouvelles motos (ABS ?? ESP ? Warning ? et j'en passe)
- légiférer sur l'interfile
- imposer certains équipements (bottes ? Airbag ? Blouson ?)

Bref, on peut imaginer plusieurs mesures alternatives. Si moi je peux le faire, à priori, les associations et le gouvernement le peuvent aussi, et bien mieux que moi !

Sur la CG le nombre de Db indiqués est assez conséquent quand même !

Comme vous les gars je pense qu'au niveau scooter il y a de quoi faire entre les plus de 125 mal entretenus eu les 50 débridés

du coup on va repartir aux manifs

seth2610 a écrit:

Sur la CG le nombre de Db indiqués est assez conséquent quand même !

98dB à 3300tr/min il me semble sur ma 12SX (marqué sur le cadre)

BeepBeep a écrit:

seth2610 a écrit:

Sur la CG le nombre de Db indiqués est assez conséquent quand même !

98dB à 3300tr/min il me semble sur ma 12SX (marqué sur le cadre)

96 pour les vieilles XB, 98 pour les plus récentes
Et 102 pour les 1125

96 pour l'ULY et la M2 par contre 89 pour le Panzer et 91 pour le 4 pattes nippon

Cool, je me sens moins seul. Moi aussi j'avais décidé de ne pas présenter ma machine au CT. J'en ai marre de tout ce contrôle et racket.

Mouai, vu les taxes que l'on paye quand on roule à l'essence, si vraiment vous voulez arrêter le racket, faut plus mettre de carburant dans le réservoir en fait !

Notez que ce faisant, le problème du CT est de fait résolu ...

Vous avez des soucis, moi j'ai des solutions