C'ETAIS PAS...le câble d'embrayage...

pour moi la mienne n'avais pas 10000kms et moins d'un ans

C'est ce que l'on peut se dire pour chaque problème, on n'est pas nombreux cela ne nécessite pas un rappel ...

Mais il ne faut pas oublier que tous les possesseurs de Buell ne sont pas sur le forum ...

Rien que les quelques cas et la façon dont ils sont traités par le SAV de Buell France, Suisse ou Belge ...

Cela va continuer comme ça, pour avoir du poids et être entendu, il faudrait une assos 1901 pour faire remonter ces infos à la DGCR... dans les différents mag moto, etc ...

Les pots qui rouillent chaque conces... a traité le pb à sa façon et Buell France a eu des réponses plus que fantaisistes (j'en ai un exemplaire)

Les entretoises de frein AV sont passées aux oubliettes ...

Les courroies données pour 40.000 (avant 2006) et à vie (en suite) ont toujours une bonne excuse pour casser...

Les carters primaires ...

Les pignons de pompe à huile ...

Les roulements ...

Et je dois en oublier ...

qu il n y est pas systemetiquement de rappel cela peu ce comprendre mais par contre dans ce genres de cas memes isolés les prises en charge meme hors garantie doivent etre systemetique et je me rend compt que cela n est pas le cas

pour savoir la cause de cette casse de carter faudrait deja savoir ce qui appuie dessus a cet endroit la et si c'est normal ( embrayage ). n'en ayant jamais vu un demonté je peux pas repondre mais peut etre que cette casse est la consequence d'un mal ailleurs (embrayage ? )


Il n'y a pas un ecrou central qui pourait se desserrer et faire tourner toute la cloche d'embrayage decentrée, laquelle viendrait tapper sur le carter ?

le thermolaquage n'aurait pas pu enndomager la resistance du materieau

tof a écrit:

le thermolaquage n'aurait pas pu enndomager la resistance du materieau

en aucune maniere. De plus si kk'un peut expliquer quelle contrainte a cette piece a l'endroit de la casse, je prends

tof a écrit:

le thermolaquage n'aurait pas pu enndomager la resistance du materieau

non, je ne crois pas que le problème vient de là... ceux qui ont connus se problème avaient leur carter finition origine...

lemmy a écrit:

tof a écrit:

le thermolaquage n'aurait pas pu enndomager la resistance du materieau

non, je ne crois pas que le problème vient de là... ceux qui ont connus se problème avaient leur carter finition origine...

t'as un autre carter a reposer Lemmy ? J'en ai vu un sur ebay y a quelques jours

RoToR a écrit:

pour savoir la cause de cette casse de carter faudrait deja savoir ce qui appuie dessus a cet endroit la et si c'est normal ( embrayage ). n'en ayant jamais vu un demonté je peux pas repondre mais peut etre que cette casse est la consequence d'un mal ailleurs (embrayage ? )


Il n'y a pas un ecrou central qui pourait se desserrer et faire tourner toute la cloche d'embrayage decentrée, laquelle viendrait tapper sur le carter ?

à cet endroit, c'est la pièce sur laquelle est fixée le câble d'embrayage qui vien en appui dans la cavité en question et qui coulisse en actionnant le cable... il te suffit de démonter le cache rond du carter et tu verra cette pièce ainsi que ton câble...

svbagoo a écrit:

pour moi c' est un vis cache...........il faut une participation totale du fabricant a defaut de partiel (au moins sur la piece)........n' hesite pas a faire appel a une asso de consommateur.........un carter n' est pas une piece d' usure.....si la machine est a jur sur l' entretien et que le carter n' a pas subit de choc tu as gain de cause a coup sur..........salut a+

non, mais à cet endroit peut se faire une usure justement, vu que la pièce qui tient le câble est mobile dans la cavité du carter...
pis de toute façon n'ayant pas fait tout mes entretient par un agent "officiel" et "aggrér" mais par des gris spécialiste HD et Buell... le service garantie se décharge...

lemmy a écrit:

RoToR a écrit:

pour savoir la cause de cette casse de carter faudrait deja savoir ce qui appuie dessus a cet endroit la et si c'est normal ( embrayage ). n'en ayant jamais vu un demonté je peux pas repondre mais peut etre que cette casse est la consequence d'un mal ailleurs (embrayage ? )


Il n'y a pas un ecrou central qui pourait se desserrer et faire tourner toute la cloche d'embrayage decentrée, laquelle viendrait tapper sur le carter ?

à cet endroit, c'est la pièce sur laquelle est fixée le câble d'embrayage qui vien en appui dans la cavité en question et qui coulisse en actionnant le cable... il te suffit de démonter le cache rond du carter et tu verra cette pièce ainsi que ton câble...

deja vu ce dont tu parles mais j'avais pas eu l'impression que ça venait s'appuyer la bas. Me semble avoir vu le cable qui tire sur le levier qui lui-meme tourne autour d'un axe fixé au centre de l'embrayage. je vois pas ou cela peut appuyer sur le bord du trou de la trappe de visite de l'embrayage. Je regarderai mieux la prochaine fois

lemmy a écrit:

svbagoo a écrit:

pour moi c' est un vis cache...........il faut une participation totale du fabricant a defaut de partiel (au moins sur la piece)........n' hesite pas a faire appel a une asso de consommateur.........un carter n' est pas une piece d' usure.....si la machine est a jur sur l' entretien et que le carter n' a pas subit de choc tu as gain de cause a coup sur..........salut a+

non, mais à cet endroit peut se faire une usure justement, vu que la pièce qui tient le câble est mobile dans la cavité du carter...
pis de toute façon n'ayant pas fait tout mes entretient par un agent "officiel" et "aggrér" mais par des gris spécialiste HD et Buell... le service garantie se décharge...

le carter est soumis effectivement a la butee d' embrayage, mais ce n' est pas une piece d' usure par frottement comme l' est un roulement, les disques d' embryage, la butee d' embrayage ou son cable.........c' est comme si le support d' amorto de ton bras oscillant casse........il est soumis a l' effort de l' amortisseur certe, mais il doit le supporter sans casser, sans quoi il y a defaut de conception ou de la piece......benh la c' est pareil, c' est une rupture de piece, pas du au frottement normal mais a un arrachage de matiere sans usure........pas normal donc vis cache.......maintenant je concois qu' il vont trouver une excuse bidon pour ne pas payer.........la seule parade c' est un expert (payant) moyennant une assistance juridique (avocat) si il y' a vis tu auras gain de cause avec pourquoi pas jurisprudence (pour les autres).....evidement c' est long, mais une asso de conso pourra te guider pour les demarches et les frais de depart

j'ai brassé de l'air pendant trois mois l'année passée pour mon vilo, et j'ai pas envie de recommencer... me soûle avec leur politique à deux balle... j'ai pas été plus loin pour le vilo car je n'avais pas de protec juridique et pourtant c'étais bien plus grave que se coup ci... je sais que si touzt le monde pense comme ça, ben les choses changeront jamais, mais pour ma part, mon carter est remplacé, la page est tournée...

RoToR a écrit:

lemmy a écrit:

RoToR a écrit:

pour savoir la cause de cette casse de carter faudrait deja savoir ce qui appuie dessus a cet endroit la et si c'est normal ( embrayage ). n'en ayant jamais vu un demonté je peux pas repondre mais peut etre que cette casse est la consequence d'un mal ailleurs (embrayage ? )


Il n'y a pas un ecrou central qui pourait se desserrer et faire tourner toute la cloche d'embrayage decentrée, laquelle viendrait tapper sur le carter ?

à cet endroit, c'est la pièce sur laquelle est fixée le câble d'embrayage qui vien en appui dans la cavité en question et qui coulisse en actionnant le cable... il te suffit de démonter le cache rond du carter et tu verra cette pièce ainsi que ton câble...

deja vu ce dont tu parles mais j'avais pas eu l'impression que ça venait s'appuyer la bas. Me semble avoir vu le cable qui tire sur le levier qui lui-meme tourne autour d'un axe fixé au centre de l'embrayage. je vois pas ou cela peut appuyer sur le bord du trou de la trappe de visite de l'embrayage. Je regarderai mieux la prochaine fois

ben j'ai vu les pièces démontées... et comme je suis une pive en mécanique, je ne saurais te dire exactement comme c'est une fois monté... regarde, c'est plus simple...