ugly Oliwait

le GB arr n'est pas X/Xt
c'est quoi ce bordel !
j'ai moi aussi opté pour la BAA 2007 percée sur 2 zones supplémentaires par rapport à la 2006...
pour le bruit...
pis de mon côté et souvent en duo, et toujours en full race...en dessous de 2 500 tr/mn, ça n'existe pas.
les pistons m'expliquent qu'ils vont me taper le menton et le silent bloc avant me dit qu'il va tout laisser tomber au sol .
du coup, perte ou gain...aucun idée. Toutefois, il me semble bien quand même, que pour un pot libéré, l'admin doit l'être aussi...
pour ce qui est des réglage de flux toussa toussa...nan pas compétent.

Salut à tous,

On continue tranquillement avec les modifs sur mon Ugly.
Comme j'attends toujours mes pièces en carbone (et que je vais les attendre encore quelques temps), je me suis occupé en changeant le pot  
J'ai trouvé sur la bay un Jardine GP en provenance d'Allemagne en parfait état et à prix sympa, qui plus est équipé d'un dbkiller  
J'aime vraiment beaucoup le look qui change un peu de ce que l'on voit habituellement sur les XB !

Aucun problème de montage sur Ugly, malgré la béquille longue:



Avec la chicane, le bruit est vraiment chouette: c'est plus grave, plus rauque mais c'est très loin de casser les oreilles, j'ai eu des 4 pattes bien plus bruyants  

Ayant également reçu mon Buelltooth j'en ai profité pour désactiver la valve d'échappement et faire des essais de Carto:

- le pot fonctionne correctement avec la map d'origine sous 4000 tours et sans pop and bang à la décélération. Par contre au-dessus de 4000 c'est un peu mou.

- J'ai ensuite essayé la map fournie "gracieusement" par Revision moto pour ce pot et c'est une vraie daube...Impossible de faire tourner correctement la moto même en respectant scrupuleusement leurs recommandation (passer en open loop avec un AFF fixé entre 100 et 105) -> à oublier d'autant plus que le gars à l'air d'avoir un énÔrme melon...

- J'ai enfin passé la carto Buell Race que l'on trouve assez facilement sur le net et là c'est l'étonnement: la moto fonctionne super bien à tous les régimes, toujours sans pop and bang et autres artefacts non souhaités  

Je vais donc rester sur cette carto que je vais affiner au fur et à mesure, mais c'est prometteur.

Moi content !

A+

Full race, y a pas à tortiller du Q, c’est ce qui a de mieux.

Mouais, race et jardine s’accommodent bien

Alors les Dunlop Mutant ?
V

R2OD2 a écrit:

Mouais, race et jardine s’accommodent bien

Et quand tu regardes la conception des 2 pots (Buell Race et Jardine), j'aurais du m'en douter: dans les 2 cas, c'est un cheminement direct via un tube "mitraillette" entouré de laine de roche.
La différence de couple en faveur du Buell Race s'explique surtout par le plus grand volume et la "mitraillette" de plus grand diamètre.
Du coup, ce n'est pas exclu que je modifie le Jardine plus tard en remplaçant la "mitraillette" ;-)

A+

ttipiac a écrit:

Alors les Dunlop Mutant ?
V

Top !
Chauffe rapide, super grip sec et mouillé, comportement joueur et aucune mauvaise surprise.
Pourtant je ne suis pas un fan de Dunlop d'habitude, mais là je suis bluffé !
Pas pu tester le comportement off road par contre, on verra ça au printemps.

Et sinon, j'ai des potes qui roulent avec sur circuit dès qu'il pleut (en R6 et GSXR1000) et ils n'en disent que du bien également ;-)

A+

Moi ce que j'aime quand même c'est avoir de la matière entre 2000 et 3000 tours.
Vu la plage d'utilisation du moteur Harley, mettre un pot pour avoir une moto qui s'exprime entre 4000 et la zone rouge, c'est un peu gâcher ses qualités.

bobthemob a écrit:

Moi ce que j'aime quand même c'est avoir de la matière entre 2000 et 3000 tours.
Vu la plage d'utilisation du moteur Harley, mettre un pot pour avoir une moto qui s'exprime entre 4000 et la zone rouge, c'est un peu gâcher ses qualités.

+1 c’est l’essence même de nos motos, utiliser le couple, le “gras du moteur” et de temps en temps de l’arsouille.
C’est encore plus flagrant sur le 12X

Idem, en full race ma XB marchait un peu comme ma f800r : toute la patate sur la seconde partie du compte tour.

Je la préfère d’origine, avec un couple constant, et une belle souplesse à bas régime si bien reglé, surtout sur une X.

Après, les goûts, les couleurs, toussa

je viens d'envoyer une ECM à Cedric pour qu'il me fasse une carto avec un max de couple dans la première moitié du compte tours , compatible avec mon race

greg a écrit:

je viens d'envoyer une ECM à Cedric pour qu'il me fasse une carto avec un max de couple dans la première moitié du compte tours , compatible avec mon race

faudra que l'on compare !!!

j'vais t'niquer Greg

McGyver a écrit:

kit prorace d'origine....(passe en sifflant)

Voilà, tout est dit

Jamais eu l'impression d'avoir une traverse de chemin de fer sous 3000 avec un "presque" kit race". ça fonctionne très bien à tout régime et pas besoin de perdre un piston pour le petit coup de pied aux fesses (et c'est personnel mais le bruit de motobineuse 4tps des stocks, je ne peux pas...)

Magnifique cette U-lysses

Le vert est très classe avec la selle façon daim

Je te confirme que les grilles sur la BAA sont une sécurité anti-rongeurs :



Pour le pot c'est soit un Race si tu en trouve un, mais un pot d'origine modifié ça donne un excellent résultat avec une carto Race.

cobalt blue a écrit:

Magnifique cette U-lysses

Le vert est très classe avec la selle façon daim

Je te confirme que les grilles sur la BAA sont une sécurité anti-rongeurs :



Pour le pot c'est soit un Race si tu en trouve un, mais un pot d'origine modifié ça donne un excellent résultat avec une carto Race.

Merci :-)

A+

bobthemob a écrit:

Moi ce que j'aime quand même c'est avoir de la matière entre 2000 et 3000 tours.
Vu la plage d'utilisation du moteur Harley, mettre un pot pour avoir une moto qui s'exprime entre 4000 et la zone rouge, c'est un peu gâcher ses qualités.

Ce n'est pas du tout le cas...
Avec le Jardine + carto Race, j'ai le même comportement et couple sous 4000 que le stock, et plus de patate au-dessus.
Par contre, entre le pot Buell Race et le Jardine, le Buell offre plus de couple effectivement
Avec en bonus un bruit sympa bien plus typé Vtwin que l'origine ;-)

A+

R2OD2 a écrit:

et c'est personnel mais le bruit de motobineuse 4tps des stocks, je ne peux pas...

J'ai toujours du mal à comprendre... J'ai fais une sortie Buell une fois... une seule malheureusement. Et je devais être le seul avec un pot stock full stock (même pas encore céramiqué à l'époque). Plusieurs m'ont dit, "t'a fait quoi à ton pot d'origine pour avoir un son pareil ?". Alors que j'avais rien fait. Il était full origine. J'ai l'impression que la plupart des gens n'ont jamais entendu un bruit de pot stock. Ou alors le miens n'est pas comme les autres !?
Quoiqu'il en soit, on est loin, très loin, des 4 tps stocks jap ou même des HD full origine d'aujourd'hui.

Oliwait a écrit:

Avec le Jardine + carto Race, j'ai le même comportement et couple sous 4000 que le stock, et plus de patate au-dessus.

Les impressions sont trompeuses, le bruit sans doute.  
Les perfs du Jardine à bas régime sont assez nettement inférieures à celles du pot stock et du race 
Source: ASB XB exhaust test report 

J'ajouterai que la qualité de fabrication du Jardine est assez médiocre avec une très mauvaise tenue dans le temps.

niklos a écrit:

J'ai toujours du mal à comprendre... J'ai fais une sortie Buell une fois... une seule malheureusement. Et je devais être le seul avec un pot stock full stock (même pas encore céramiqué à l'époque). Plusieurs m'ont dit, "t'a fait quoi à ton pot d'origine pour avoir un son pareil ?". Alors que j'avais rien fait. Il était full origine. J'ai l'impression que la plupart des gens n'ont jamais entendu un bruit de pot stock. Ou alors le miens n'est pas comme les autres !?

Après deux/trois dizaines de milliers de kilomètres et autant de milligrammes de matière absorbante éjectée naturellement, le pot stock fait un beau son bien rauque comme on l'aime.
Par ailleurs, l'heure étant plutôt à la baisse des décibels émises et autorisées pour la production des motos actuelles, nos machines même d'origine font plutôt bonne figure en la matière.
Et lorsque le parc automobile sera majoritairement électrique, t'auras l'impression de chevaucher un engin pétaradant.

tilakach a écrit:

Après deux/trois dizaines de milliers de kilomètres et autant de milligrammes de matière absorbante éjectée naturellement, le pot stock fait un beau son bien rauque comme on l'aime.

Ah bah je me sens moins seul !

McGyver a écrit:

kit prorace d'origine....(passe en sifflant)

Ou bien ...




Edit : mon rève : un bon drummer SS !

Manu16 a écrit:

j'vais t'niquer Greg

Faut voir , faut voir