S1 avis et retour d'expérience

Bonjour à tous!

Comme dis dans ma présentation, j'ai eu auparavant une xb12stt.
J'ai l'occasion aujourd'hui de me racheter une S1 de 1998 qui a environ 88000km.
Je l'ai essayé elle marche nickel si ce n'est le frein arrière inexistant et une fuite d'huile au niveau des embases de cylindres.
Le propriétaire actuel a fait faire il y a 3ans les embases et les différents joints (queues de soupapes etc).
Elle n'a rouler que 6000km en 3 ans avec lui.
Le proprio actuel me dit que le frein arrière (quasi inexistant) et la fuite (quand ce n'est pas un suintement) des embases fait partie des faiblesses de la S1.

Je souhaiterais le retour d'expérience des proprios ( ou ancien proprio) de S1 avant mon achat, sur les points ci-dessus et d'autres dont je n'y ai pas encore pensé.
Savoir aussi si des solutions existent pour palier ces problèmes !

Merci d'avance.

Matt974 a écrit:

Bonjour à tous!

Comme dis dans ma présentation, j'ai eu auparavant une xb12stt.
J'ai l'occasion aujourd'hui de me racheter une S1 de 1998 qui a environ 88000km.
Je l'ai essayé elle marche nickel si ce n'est le frein arrière inexistant et une fuite d'huile au niveau des embases de cylindres.
Le propriétaire actuel a fait faire il y a 3ans les embases et les différents joints (queues de soupapes etc).
Elle n'a rouler que 6000km en 3 ans avec lui.
Le proprio actuel me dit que le frein arrière (quasi inexistant) et la fuite (quand ce n'est pas un suintement) des embases fait partie des faiblesses de la S1.

Je souhaiterais le retour d'expérience des proprios ( ou ancien proprio) de S1 avant mon achat, sur les points ci-dessus et d'autres dont je n'y ai pas encore pensé.
Savoir aussi si des solutions existent pour palier ces problèmes !

Merci d'avance.

Bonsoir Matt, je possède une S1 et une M2, pour les suintements des joints d'embase je dirai joint secs la maladie d'une moto qui roule pas, surtout si c'est des joints anciens modèles, le frein arrière c'est juste un ralentisseur ' et le kilométrage bien s'il a ouvert le haut moteur pour faire les joints j'espère qu'ils ont jetés un coup d'oeil à la mécanique, attendons les autres pour savoir se qu'ils en pensent.

Bonjour et merci pour ton retour.
J'ai vu le mecano qui a refait l'étanchéité qui m'a dit confirmé d'avoir vérifié la mécanique.

@Buell-LN

Pourrais tu développer un peu plus stp?

gillou 44 a écrit:

Matt974 a écrit:

Bonjour à tous!

Comme dis dans ma présentation, j'ai eu auparavant une xb12stt.
J'ai l'occasion aujourd'hui de me racheter une S1 de 1998 qui a environ 88000km.
Je l'ai essayé elle marche nickel si ce n'est le frein arrière inexistant et une fuite d'huile au niveau des embases de cylindres.
Le propriétaire actuel a fait faire il y a 3ans les embases et les différents joints (queues de soupapes etc).
Elle n'a rouler que 6000km en 3 ans avec lui.
Le proprio actuel me dit que le frein arrière (quasi inexistant) et la fuite (quand ce n'est pas un suintement) des embases fait partie des faiblesses de la S1.

Je souhaiterais le retour d'expérience des proprios ( ou ancien proprio) de S1 avant mon achat, sur les points ci-dessus et d'autres dont je n'y ai pas encore pensé.
Savoir aussi si des solutions existent pour palier ces problèmes !

Merci d'avance.

Bonsoir Matt, je possède une S1 et une M2, pour les suintements des joints d'embase je dirai joint secs la maladie d'une moto qui roule pas, surtout si c'est des joints anciens modèles, le frein arrière c'est juste un ralentisseur ' et le kilométrage bien s'il a ouvert le haut moteur pour faire les joints j'espère qu'ils ont jetés un coup d'oeil à la mécanique, attendons les autres pour savoir se qu'ils en pensent.

Merci pour ce retour!
Donc selon toi ce type de défaut est plutôt un malmenage de l bécane? Et ne représente rien de bon?
Je ne remets pas en doute ton expérience mais cherche juste à me renseigner afin de savoir dans quoi je mets les pieds!

Moi je serais plutôt de l'avis du bourguignon. Ma XB de 66000 bornes achetée neuve et toujours conduite avec le respect dû à sa conception agricole a eu le joint d'embase qui fuyait dans sa jeunesse vers 20 000 bornes. Elle roulait, allez 20 fois dans l'année. Ca a été pris en garantie, il y a une douzaine d'années.
Depuis, elle roule de moins en moins, disons 4 à 5 fois dans l'année et peut rester 6 à 8 mois sans démarrer.
Par contre, plus rien n'a suinté depuis le changement alors qu'elle prend toutes les variations de températures de sa cabane de jardin non chauffée et non isolée

Donc, l'histoire des joints qui sèchent, parce que le tromblon ne roule pas, bof.
C'est plus de la loterie

Merci de ton retour!
Pour toi plus une histoire de loterie (chance ou malchance).
Certaines série fuit et pas d'autre?

Bruno a écrit:

Moi je serais plutôt de l'avis du bourguignon. Ma XB de 66000 bornes  achetée neuve et toujours conduite avec le respect dû à sa conception agricole a eu le joint d'embase qui fuyait dans sa jeunesse vers 20 000 bornes. Elle roulait, allez 20 fois dans l'année. Ca a été pris en garantie, il y a une douzaine d'années.
Depuis, elle roule de moins en moins, disons 4 à 5 fois dans l'année et peut rester 6 à 8 mois sans démarrer.
Par contre, plus rien n'a suinté depuis le changement alors qu'elle prend toutes les variations de températures de sa cabane de jardin non chauffée et non isolée

Donc,  l'histoire des joints qui sèchent, parce que le tromblon ne roule pas, bof.
C'est plus de la loterie

+ 1 pour les joints qui sechent....lol
du coup j'ai 1 S1 neuf dans un carton au fond du garage, je pense que je vais la mettre aux objets encombrants.

Merci à tous.
Je pense me laisser tenter sachant que ça va être une moto purement loisir balade, pour les petites routes sinueuses de La Réunion.

Sur ma S1 petit suintement joint d'embase, verdict de Fred Harley Nantes, et Richard, moto qui roule pas assez, et elle est pas matraquée ( 69 ans ) mais bichonnée, comme la tienne Buell-LN, alors pourquoi la S1 et pas la M2 là est la question, elle roulent pas plus l'une que l'autre, ça a au moins un point positif, ça fait causer sur le forum . Mon fils qui pratique le moto cross me dit que l'hiver quand il roule juste avec le mulet, il passe un coup de bombe au niveau des joints de sa moto , pour éviter le problème, bombe de quoi ? je vais lui poser la question. Maintenant Fred et Richard ne posent plus les joints simple en papier, et normalement plus de problèmes.

88000 klm et le pph dans tout ça

Remplacer par un bronze.
Apparemment pas mal de travaux sur la moto lorsque le proprio actuel la acheté.
Ce qui me freine un peu c'est surtout l'huile aux embases.
Comme dis plus haut, il roule principalement avec sa Harley.

16 art a écrit:

88000 klm et le pph dans tout ça

ok !
la fuite a l embase n est pas spécifique aux s1 ! c' est pas grave si c est juste un suintement ! si tu le fait pas toi même forcement cela a un coût qui peut être important surtout si tu vas chez hd

Merci cela me rassure.
C'est un suintement sur le cylindre avant et une fuite cylindre arrière.
Mais je vais le faire faire et le racheter dans un second temps tous les outils en pouces nécessaire a l'entretien de cette belle machine ,si je fais affaire.

McGyver a écrit:

pour les joints d'embase, je pense surtout que l'origine est pas monté à la pâte à joint et de qualité basique-la-moins-cher-possible. S'il fuit et est remplacé par un joint métal/silicone (type cometic) à la pâte à joint, ça tient des années, qu'on roule bcp ou pas.
Pour le frein arrière, les plaquettes carbone-lorraine me permettent de bloquer la roue...pis vu son âge, faut p't'être vérifier le liquide de frein aussi. Attention, les S1 étaient équipée à l'origine de liquide de frein silicone DOT5, de couleur bleue/violet quand il est neuf. Comme c'est pas mélangeable avec les autres DOT, vaut mieux faire un test avant. Tu prends une goute dans le bocal d’expansion et tu la fait tomber dans de l'eau Le DOT5 ne se mélange pas, les autres oui.

DOT5 +eau


AUTRE DOT +eau

Bouya ! Merci pour toutes ces explications !
Je t'en doit une.

McGyver a écrit:

pour les joints d'embase, je pense surtout que l'origine est pas monté à la pâte à joint et de qualité basique-la-moins-cher-possible. S'il fuit et est remplacé par un joint métal/silicone (type cometic) à la pâte à joint, ça tient des années, qu'on roule bcp ou pas.
Pour le frein arrière, les plaquettes carbone-lorraine me permettent de bloquer la roue...pis vu son âge, faut p't'être vérifier le liquide de frein aussi. Attention, les S1 étaient équipée à l'origine de liquide de frein silicone DOT5, de couleur bleue/violet quand il est neuf. Comme c'est pas mélangeable avec les autres DOT, vaut mieux faire un test avant. Tu prends une goute dans le bocal d’expansion et tu la fait tomber dans de l'eau Le DOT5 ne se mélange pas, les autres oui.

DOT5 +eau


AUTRE DOT +eau

Bonjour à tous.
Je vous remercie pour vos retours.
Je les récupérais ce soir, il y a plus qu'à maintenant.
Voici une petite photo prise vite fait en rentrant :

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