Quelq'un pour m'aider en alsace ? trous à l'accélération

Hello

je galère depuis pas mal de temps suite à mes pbs de trous à l'accélération
j'ai ecmdroid et le module Bluetooth pour aider mais pas facile à utiliser lorsque l'on est novice
J'ai lu le tuto traduit en francais pour la version PC mais pour le moment çà ne m'a pas trop aidé

j'aurai besoin d'un buelliste qui serait pas trop loin et qui pourrait me la faire enfin marcher

Bières et tartes flambées au programme!

J'ai éliminé:
- défaut de masse. toutes poncées et traitées à la graisse de lithium
- capteur TPS : 4,2 degrés au repos et 85 poignée ouverte à fond
- bobine non fissurée
- fils de bougie remplacés
- bougies neuves irridium
- test des capteur de chute et position de béquille : ils ne sont pas responsables de mon problème
- relais inversés
- régulateur hors de cause. la tension à la batterie est à 14,3V moteur en marche et 12,6V moteur coupé

Je précise pour le moment je roule sans le plastique translucide de la BAA car je démonte régulièrement

Hello

Nouvelle journée passée sur la buell

Avec l'aide de streetjack j'ai pu mieux comprendre comment fonctionne l'ECM
AFV Settings étaient à 147% front et rear... pourquoi je ne sais pas

- le capteur TPS est hors de cause. la position, le voltagen le setup tout est dans les specs du forum à streejack
- idem pour l'IAC

J'ai donc forcé sur ECMDroid les 2 AFV à 100%. Après 20min de balade l'AFV avant est repassé à 147% et est resté à 100% à l'arrière
Mon pb est donc sur le cylindre avant. 2 hypothèses : sonde lambda ou prise d'air

Sonde Lambda
Les 2 tensions O2 et O21 sont quasi identiques. Par contre il existe 1 autre valeur que mesure l'ECMDroid (O2 ADC) et là par contre j'ai 1 facteur 4 entre l'avant et l'arrière??? Bizarre

1/J'ai donc débranché la sonde lambda avant
- ECM Droid sans déchocher "Independant Front CL"
AFV avant passe de 100 à 147%
AFV arrière reste à 100%
- en décochant "Independant Front CL"
AFV avant 100 à 147%
AFV arrière tombe à 90% trop pauvre...

2/ Prise d'air
j'ai testé sur conseils de Mc avec du WD40 (je n'avais que çà sous la main) et pas de changement de régime. j'ai mis tout autour des brides mais RAS


conclusion ce soir : la moto a clairement moins de trous mais la qualité du mélange avant n'est pas bonne du tout. Pas de prise d'air

Merci à Mc et Streejack pour leurs conseils
Vous en pensez quoi? je change la sonde O2 avant?


1 truc qui me dérange. Ma buell est une 2009 avec tout d'un modèle 2010 (présence des 2 sondes O2) et aussi de la sonde en bout de la rampe d'injection à côté du capteur IAC
Par contre quand je vois le branchement de la sonde O2 je doute que ce soit d'irgine avec 1 cosse type clignotant. Le rylsan c'est moi qui l'est ajouté. à l'arrière c'est 1 connecteur. Je pense que celui de l'avant a été modifié

en regardant à nouveau la photo que j'ai postée je me dis que merde j'ai fais 1 connerie. en mettant le rylsan j'ai certainement mis la sonde à la masse lorsque çà touche le cadre d'où les résultats certainement pollués

Demain je reteste cette lambda

Salut

j'ai bien une avec toutes les dernières évo 2010 y compris le la sonde en bout de rampe d'injection
j'ai vu ce point avec Streetjack en lui envoyant qq photos

j'ai fais 2 logs aujourd'hui que j'ai pu envoyé à Streetjack. J'ai une correction EGO1 qui dès le départ malgré l'AFV setté à 100 me le corrige à 120 sans comprendre pourquoi. il continue d'investiguer.Merci à lui
Sur le 2ème log j'ai débranché et désactivé la O2 avant. comportement moteur nickel. je teste à nouveau demain

si quelqu'un à 1 idée de ce qui pourrait bloquer l'ego1 à 120?

Merci

il est bloqué sur 120 ton EGO ou il continue de monter ensuite ?

Tu peux m'envoyer ton log si tu veux. Non pas que je puisses faire mieux que Jack, mais parfois, en y regardant à 2 ça peut faciliter les idées.

salut

oui curieusement l'EGO1 était bloqué et corrigait donc L'AFV1
J'ai chargé 1 nouvelle carto que streetjack m'a envoyé hier et les 2 AFV se calent autour de 98 et 102% donc plutôt pas mal mais je n'ai pas assez roulé encore (30min environ).
Maintenant y avait-il 1 bug dans la carto ou alors y a t'il 1 pb plus vicieux et intermittent??

Je vais essayer de rouler encore ce soir plus longtemps mais le comportement moteur est vraiment top maintenant