cinematique et caractérisitiques moteur XB9/12

Bonjour à tous,

Je souhaite connaître à quel moment les quatre temps moteurs s'enchaînent sur le bi-cylindre Harley XB9.
Autrement dit si le piston avant est en phase de compression, comment est le piston arrière... en phase échappement ?
Comment est calé ce moteur sympa ?
Je n'ai encore trouvé de documents à ce sujet...
A l'avance merci !

https://www.youtube.com/watch?v=4TfWxb1sg5Y

le vilo a un seul maneton sur les moteurs Harley, l'angle de calage en V est de 45°, le fonctionnement est le suivant : le premier cylindre brûle son mélange, puis le mélange de l'autre cylindre s'enflamme à 315° dans le cycle, ensuite il y a un espace de 405° jusqu'à ce que le premier piston intervienne. Pour mémoire ce moteur est un  « longue course ». Il  se caractérise par un piston de faible diamètre pour ça cylindrée.

juste pour info la cinématique c'est l'ensemble des pièces mécaniques en rotation situées entre le moteur et les roues. même si nous avons une courroie on parle de chaîne cinématique....

Bushman a écrit:

Pour mémoire ce moteur est un  « longue course ». Il  se caractérise par un piston de faible diamètre pour ça cylindrée.

Alésage 88,9 mm sur les 9 et les 12, course 79,38 mm pour la 9 et 96,82 pour la 12, donc longue course sur XB12 uniquement.

exact, autant pour moi, le bicylindre de 1203 cm3 présente le même alésage que sur la XB9 (88,9 mm), mais la course a été considérablement allongée (de 79,4 à 96,8 mm).

deux choses.

L'autre jour j'ai vu un article et le gars avait mit des pistons de xb9 dans un 12 pour augmenter le bouzin, mais si les alésage sont identique ???
c'est la forme du dôme du piston qui change et en ferait un haute compression en allant dans un 1200cc ?


Et si je me trompe au dessus, qu'est-ce qui change en plus des pistons, hauteur des cylindres, tige de culbuteurs etc ?

Ah, donc culasse et cylindre identique sur XB 9 et 12 .

Bushman a écrit:

Ah, donc culasse et cylindre identique sur XB 9 et 12 .

oui