systeme voltage buell 1125

Bonjour à tous, j'ai un soucis avec ma buell 1125 cr , inscription au tableau de bord système voltage j'ai récemment fait changé le stator elle a bien tourné sur quelques kilométres et rebelote systeme voltage sur le tableau de bord au point neutre ralenti 1500 tours dés que j'enclenche la 1ere vitesse le régime moteur augmente au dessus de 3000 tours la moto sort de chez le concessionnaire et toujours pareil quelqu un a t il une idée? j'adore cette moto et 'aimerai continuer à me balader avec merci

Elle est de quelle année?

Le rotor a été modifié aussi?

Et la batterie est comment? (Au voltmètre ou multimètre)

Bonjour et bienvenue !

Si la moto sort de chez le cons, il faut rien toucher et la ramener chez le cons qui a une obligation de résultat.
C'est lui qui t'a changé le stator ?

Modele 2010 que le stator de changer (que faut il faire sur le rotor???) du coup j'ai mis la batterie en charge simplement je n'y crois pas trop

oui c'est lui qui a changé le stator , elle est restée deux mois j'en ai marre j'adore cette moto et je veux pouvoir rouler sans etre emmerdé

Alors ne touche à rien ! Il a une garantie de résultat. Tu lui ramènes en l'état et tu lui mets le nez dans son caca.

Oui certes obligation de résultat, mais bon là en l'occurrence sans monter de rotor avec jet d'huile, il va cramer des stators toutes les semaines...

Si tu lui fournis pas la bonne pièce il va toujours avoir le même résultat...

Je suis sur mon téléphone, donc la flemme de chercher, c'est un sujet auquel on répond régulièrement. En faisant une recherche ou en regardant les derniers posts tu trouvera ton bonheur. Avec les liens, les prix, les explications sur le pourquoi du comment.

Apres elle aurait dû fonctionner quelques centaines de kilomètres quand même.

Il a mis un nouveau stator? Rembobiné l'ancien?

Bonjour


Merci de te présenter dans ta région

http://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs

Je m'autocite sur ce que j'en disais sur un autre post.

Bruno a écrit:

Le rotor à jet d'huile n'est pas une référence HD, il est seulement fourni par EBR (avant qu'il ne fasse rouler par les indiens) et par Twinmotorcycle.
Prévu initialement lors de le conception de la machine, HD a décidé de ne pas le monter d'origine sans doute pour des raisons de couts de fabrication.
Ils ont préféré remplacer en garantie (et jusqu'a extinction de celle ci) par le même et faire un patch à base de faisceau additionnel qui devait supprimer la chauffe (rappel 507).
Bilan, le faisceau empèche que dalle et les stators que HD remonte comme ce sont les mêmes que d'origine, ils crament toujours.

Donc la seule solution, le rotor à trous trous pour refroidir le stator.

http://www.twinmotorcycles.com/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=5318&cid=0&s=rotor&a=&aname=Buell_1125RCR_Rotor_upgrade_with_oil_jet_


Et files te présenter ^^

en charge toute la nuit le chargeur affiche charge maxi , je démarre l'engin tourne bien je la laisse chauffer (cold) je fais 100 m système voltage affiché je continue au bout de 1 kms retour à la normal par contre compte tours à zéro quelques secondes et retour à la normal je rentre au garage et laisse tourner la moto en mettant quelques coup de gaz pour voir la réaction tableau de bord normal par contre la moto petarade sévere au gaz et à la coupure en insistant gaz vers 4 à 5 0000 trs des retours de flamme sortie de pot ce qu'elle ne m'a jamais fait

ton régulateur a peut être aussi cramé, le mien avait causé mon system voltage.
Regarde ton affichage tension quand tu démarres.
Moi elle monté a 17 et la j'avais le system voltage et plus de lumière ,compte tour et affichage .
Des que je m'arrêtais le ventilo pompé le jus et faisait redescendre la tension et tous revenait par magie