à coups à l'acceleration

Sinon, contacteur de sportster, et sonde de toyota (voiture), mais me rappelle pas du modele... AU pire, tu vas chez un distri de pieces auto avec la tienne, il t'en trouve une pour 30 euros...

Allez, on lance les pronostics

Moi je dit: CONTACTEUR DE BEQUILLE

Qui dit mieux

Bon toujours pas d'évolution positive: c'est pas les bougies, j'ai remis des HD à la place des NGK, c'est pas le filtre à essence, j'en ai mis un neuf...et c'est pas le contacteur de béquille: je l'ai shuntée !
J'attends une livraison de chez ASB, une sonde o2 et un contacteur à clé (livrés dans une semaine pour 44 dollars...)...vous tiens au courant!

romeo a écrit:

Bon toujours pas d'évolution positive: c'est pas les bougies, j'ai remis des HD à la place des NGK, c'est pas le filtre à essence, j'en ai mis un neuf...et c'est pas le contacteur de béquille: je l'ai shuntée !
J'attends une livraison de chez ASB, une sonde o2 et un contacteur à clé (livrés dans une semaine pour 44 dollars...)...vous tiens au courant!

as tu fais le test dont je t'ai parlé pour voir si ton contacteur de clé était vraiment mort?

visiblement le frais de port sont de 44 dollars donc j'avais raison.en ce qui concerne ta panne :dépose ton réservoir et suis ton passage de faisceau éléctrique surtout au niveau de la bride d"accélérateur tu as peut être des cables de dénuder et c'est ça qui fout la merde.Comme tu le sais une buell vibre beaucoup.dés fois on cherche des causes à midi quatorze heures et la solution est à côté

Bon j'ai du nouveau! Rien de définitif: j'ai pas assez roulé pour confirmer, 15 bornes ce matin sans aucun à-coups. Faut dire que dans la circulation assez dense, j'ai pas eu beaucoup l'occasion d'ouvrir les gaz!
Il semblerait que le problème venait du capteur d'ouverture de papillon, je l'ai démonté hier soir, la prise electrique était légerent oxydée, j'ai nettoyé tout ça et voilà elle marche (rien de définitif sans avoir fait un peu de bornes en plus...)
Encore merci pour tout vos conseils!

romeo a écrit:

Bon j'ai du nouveau! Rien de définitif: j'ai pas assez roulé pour confirmer, 15 bornes ce matin sans aucun à-coups. Faut dire que dans la circulation assez dense, j'ai pas eu beaucoup l'occasion d'ouvrir les gaz!
Il semblerait que le problème venait du capteur d'ouverture de papillon, je l'ai démonté hier soir, la prise electrique était légerent oxydée, j'ai nettoyé tout ça et voilà elle marche (rien de définitif sans avoir fait un peu de bornes en plus...)
Encore merci pour tout vos conseils!

content pour toi.A l'avenir fais attention aux lavages au karcher car la plupart des prises sur nos bécanes ne sont pas trop étanches

Bon il semble que j'ai trouvé definitivement d'où venaient mes problèmes d'à coups à l'acceleration. Puisque qu'apres avoir démonté et nettoyé le capteur de position du papillon de gaz, tout va pour le mieux.
Moralité: plus de Karcher pour nettoyer la X1 !!!!
Le démontage de ce bidule n'est pas trop compliqué, faut quand même avoir des doigts de sage-femme ! Apres avoir démonté le filtre à air, il faut débrancher la prise et desserer les 2 vis de fixation avec une clé de 9/32 de pouce (clé de 7 mm fait l'affaire). La prise était légèrement oxydée, j'ai passé du produit pour composant électronique sur la prise et le capteur, ensuite j'ai fait baigné le tout dans du WD40 ! Méthode que j'ai employé également pour le contacteur à clé il y a quelques mois, en lui redonnant une 2eme jeunesse. Attention au remontage de ne pas serrer les vis trop fort!
Bon, ceci dit je vais recevoir d'ici peu ma sonde 02 et mon contacteur à clé des USA, ça ne sera pas du luxe de remplacer ces trucs-là. Il semble que la sonde 02 est du dernier modèle, monté sur les XB...plus réactive. Est-ce que certains on fait l'expérience de monter une sonde derniere génération sur leurs X1 et constater un meilleurs fonctionnement ????

perso ,j'ai une o2 xb sur mon x1,et mis a part le fait de devoir accelerer pour demarrer,j'ai pas senti de difference fulgurante.
sinon j'ai eu le tour des coupures moteurs,c'etait du à une cosse de batterie,enfin la partie en plomb(?) de la batterie qui etait usée a mort,entrainant un jeu de 1mm a ma cosse ,sur grosses accelerations,des fois en wheel,plus rien,compteurs eteints ,plus de direction,ni d'autoradio etc,et en reposant ca se remettait!
c'etait ca ou une connexion oxydée vertdegris dans la grosse cosse du contacteur de clef!

Attention je précise bien que la panne qui se produit souvent sur le contacteur à clé n'est pas due à de l'oxydation mais à l'usure due au courant.Donc vous pourrez balancer autant de dégripant ou d'huile que vous voulez cela ne solutionnera pas la panne car le cuivre une fois usé sur son épaisseur ne fait plus contact.
Quand à la sonde xb elle n'apporte strictement rien en comportement(j'en ai une sur la mienne)

Confirmé!!!