XB12 STT 2007 passée en SS

Bonjour à tous,

Et voici mon bébé, une XB12STT de 2007, achetée d'occasion à 5500€, avec pot race et origine fournit, les selles STT et SS. Depuis l'achat, j'ai juste mis un garde boue de SS et mis des liserets de jante blanche (ça habille bien pour pas un sous je trouve).

A l'avenir (mais pas dessuite), je vois comme changement : un cul court, et des collecteurs noir (pourquoi pas céramique, cf http://buell.actifforum.com/t35884p15-peinture-ceramique-echappement).

Tel que je l'ai achetée :


Tel qu'elle est aujourd'hui :






Sont belles ces bu-èl

Excuses moi de te casser la baraque, mais avec le GB d'ULYSSES elle avait une vraie gueule bestiale et décalée.

Maintenant, l'avis d'un vieux con comme moi ne doit pas te perturber

elle est bien belle ta bubulle, ton pot n'est pas un vrai race mais ça doit bien sonner quand même

Cobalt -> J'ai garder le garde boue d'origine quoi qu'il en soit, mais je préfère vraiment le "classique" ^^

Calousky -> Je crois bien que si, il me semble que le race existe en inox et en noir, comme celui-ci :
http://www.buellxb.com/forum/showthread.php?15526-for-sale-BUELL-RACE-EXHAUST-Muffler

(c'est le même que moi). En tout cas il sonne !

Pour le pot c'est Calousky qui est dans le vrai.
Sans garantie je dirai que c'est du home made.
Mais bon on s'en fout, le tout est que tu en sois satistait !!!

En tout cas vous avez l'oeil ! Mais en effet c'est pas un race, les sorties des pots sont "vides" (y'a pas le "double tuyaux" comme sur les races).

Mais du coup c'est QUOI ce pot ? Et quid des performances ? le bruit est très proche des race que j'ai entendu sur le net ... Peut-être est-il à l'origine des ratatouilles que j'ai à froid ???

Que de questions vous soulevez en moi

C'est long de changer un pot ? j'ai l'origine, je comparerai bien pour voir niveau performance ...

et il n'y a pas de race inox...

le démontage/remontage du pot est accessible (clé us), il faut juste être méticuleux pour ne pas forcer sur le collecteur. En particulier au remontage. Il faut bien positionner le pot, puis fixer les 3 brides (collier) pour finir par le collier du collecteur.
La peine : rupture des goujons sur les culasses
un peu de doigté pour remettre les colliers arr avec les boulons planqués sur le dessous.
en bref, faut prendre son temps, surtout si tu découvres.
Tu as pu noter que sur le  pot d'origine, il y a une valve. Si tu veux l'essayer "pour voir", assure toi que tu le moteur et la câblerie permettant le fonctionnement de cette valve...

Les écoutes pas , ils vont tous vouloir de récupérer ton " Race type " pour une poignée de figues et tu vas le regretter toute ta vie car , si le pot d'origine marche très bien, pour peu qu'il soit un peu libéré, il fait un bruit de tondeuse

cobalt blue a écrit:

Les écoutes pas , ils vont tous vouloir de récupérer ton " Race type " pour une poignée de figues et tu vas le regretter toute ta vie car , si le pot d'origine marche très bien, pour peu qu'il soit un peu libéré, il fait un bruit de tondeuse

ou de 2CV

cobalt blue a écrit:

Excuses moi de te casser la baraque, mais avec le GB d'ULYSSES elle avait une vraie gueule bestiale et décalée.

Maintenant, l'avis d'un vieux con comme moi ne doit pas te perturber

Mème age, mème avis... j'aimerais bien voir la gueule de ma scg avec ce garde boue

Bon, je me dit que j'ai vraiment bien fait de garder le garde boue alors ! Si un jour je dois la mettre en vente, ça attirera les vieux personnes de goûts comme vous !

Bon, j'ai fait un petit tour ce matin, elle marche du feu de dieux je trouve, pas de trou à l'accélération. Par contre, ca pétarade de tout les cotés après les grosse accélérations, genre 15-20 PAF POF PAM bien costauds dans le pot ...

Mais ce son je vous ferez une petite vidéo à l'occaz !

MONO a écrit:

cobalt blue a écrit:

Excuses moi de te casser la baraque, mais avec le GB d'ULYSSES elle avait une vraie gueule bestiale et décalée.

Maintenant, l'avis d'un vieux con comme moi ne doit pas te perturber

Mème age, mème avis... j'aimerais bien voir la gueule de ma scg avec ce garde boue

c'est pas un scg mais bon....
http://buell.actifforum.com/t41809p15-9824-xbrut-xii-9824

Ben oui mais non, je voudrais surtout voir avec le garde boue en hauteur moi

ahhhh le bec veux tu dire ?

Ben voui

Up ! J'ai testé le pot d'origine pour le comparer au "race" home made qui équipait ma buell.

Bha y'a pas photo : je gagne du couple en bas, de la patate en haut ... bref, elle marche nettement mieux ! Mais par contre niveau son ..
L'ancien pot faisait un bruit de harley de 2000 à 3000, un bruit de mustang de 3000 à 4000, et un bruit de malade au délà

La ca fait "vrrrrr" de 2000 à 6700 tr/min ...

Du coup petite question : la pose de chicane sur mon pot race "home made" peut-elle changer quelque chose dans la mesure ou les sorties actuelles sont en 2.5" (environ 60 mm) contre du 35 mm pour le race ?

McGyver a écrit:

clairement oui. C'est une donnée connue : pot ouvert = perte de couple, gain de montée en régime.

en gros, mais pas exactement.....

Ca veut dire quoi, montée en régime ? Si il y a plus de couple, ça monte plus vite dans les tours non ? ^^

Mais je comprend l'idée : moins de couple bas dans les tours, plus de couple haut dans les tours, on déplace la puissance vers le haut.

Mais là, j'ai aussi l'impression d'avoir moins de patate en haut avec le "race". Peut être un chouilla plus de pattate de 3500 a 4500, et encore je pense que c'est une impression due au fait qu'elle est plus creuse en bas avec ce pot ...

Mush a écrit:

Ca veut dire quoi, montée en régime ? Si il y a plus de couple, ça monte plus vite dans les tours non ? ^^

Mais je comprend l'idée : moins de couple bas dans les tours, plus de couple haut dans les tours, on déplace la puissance vers le haut.

Mais là, j'ai aussi l'impression d'avoir moins de patate en haut avec le "race". Peut être un chouilla plus de pattate de 3500 a 4500, et encore je pense que c'est une impression due au fait qu'elle est plus creuse en bas avec ce pot ...

je me répète , mais faudrait arrêter de jouer à l'apprenti sorcier sans faire de tests au banc de puissance....Erik a réussi à presque doubler la puissance du bloc sportster , c''est un équilibre quasi parfait entre admission-injection-échappement-réglementation sonore, quoiqu'on fasse ça marchera moins bien...à moins de passer des heures à tout tripoter dans le flou total sans banc de puissance .

elle est très mignonne sur la dernière photo, j'ai aussi monté un garde boue avant ras la roue, pourquoi chercher à l'enlaidir avec un cul court ?

"elle est très mignonne sur la dernière photo" Merci  

"pourquoi chercher à l'enlaidir avec un cul court ?"

Tu aimes les gros cul hein ?  

J'ai envie de lui mettre une plaque ras de roue du style des dernières monster (trop belles d'ailleurs   ).
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/3-04-MONSTER1200.jpg
http://www.ducati.fr/cms-web/upl/MediaGalleries/732/MediaGallery_732515/Color_M-1200_Red_01_1067x600.jpg

Pourquoi je veux faire ça ? Parceque j'aime bien. J'élève des fourmis aussi.  Et je préfère les pâtes à la sauce tomate froides plutôt que chaudes.

D'autres questions ?

t'avais l'air d'avoir bon gout pourtant ....

McGyver a écrit:

clairement oui. C'est une donnée connue : pot ouvert = perte de couple, gain de montée en régime.

Alors, pour récupérer beaucoup de couple en bas peut on modifier le race home made en drummer home made ??? Comme c'est la même base (pot d'origine) ça pourrait le faire si on veut prioriser le couple en bas tout en gardant la puissance maxi en haut de l'origine ?

Si oui, quelles serait les modif à réaliser ? (j'dis ça parce que je vais être dans le même cas )

le beurre, l'argent du beurre et la passagère avec ?