Ça y est je l'ai fait je suis un homme!

C'est la première fois et la je me sens vraiment un homme, enfin après tout ce temps. Je pensais pas que ça me ferait autant d'effets....... J'ai levé la roue avant
Y en a pour qui c'est facile mais moi j'avais jamais réussi et sortie d'un péage, je fais monter les tours en maintenant l'embrayage, je lâche et accélère et là, la bête se cabre sur sa roue arrière ! Wouaou énorme sensation comme si on venait de dompter une animal sauvage!

vraiment des coquins ces roux !

Moi j'y arrive toujours pas (bon en même temps j'ai pas vraiment éssayer sur la S1) par contre les burns de goret...

Bon bah moi ni burn, ni "wheeling". Et je préfère éviter !

tu as 2 façon de lever la roue avant a la puissance moteur en jouant de l'accélérateur et du bassin ,et en embrayant personnellement  je préfére un pti coup d'embrayage ,mais ça le fume vite ,et si tu léve trop souvent fait attention a tes collecteurs les vises qui se fixe au cylindre déteste ça ,et je parle en connaissance de cause ,puis le pneu arriére aussi s'use tres vite avec les wheeling .et pense bien a garder le pieds sur le frein .

mais surtout attention si tu veux pas déposer le moteur pour changer tes goujon évite de les faire en sautant du trottoir ou de reposer comme un porc j'en suis a 3 dépose moteur et je m'en serai bien passé .



ps les vrai bonhomme c'est ceux qui pose le genoux ou léve en sortie de virage ,pas celui qui burne

Moi je fais rien du tout ^^ Et j'ai pas envie. La CR lève toute seule comme une grande sans le chercher jusqu'en 3, ça me suffit bien déjà, vous êtes cinglés

Mais il en faut des cinglés

pasadena a écrit:

tu as 2 façon de lever la roue avant a la puissance moteur en jouant de l'accélérateur et du bassin ,et en embrayant personnellement  je préfére un pti coup d'embrayage ,mais ça le fume vite ,et si tu léve trop souvent fait attention a tes collecteurs les vises qui se fixe au cylindre déteste ça ,et je parle en connaissance de cause ,puis le pneu arriére aussi s'use tres vite avec les wheeling .et pense bien a garder le pieds sur le frein .

mais surtout attention si tu veux pas déposer le moteur pour changer tes goujon évite de les faire en sautant du trottoir ou de reposer comme un porc j'en suis a 3 dépose moteur et je m'en serai bien passé .



ps les vrai bonhomme c'est ceux qui pose le genoux ou léve en sortie de virage  ,pas celui qui burne  

qui pose le genoux et le coude! après tu peux poser le genoux et te trainer la b... quand même

niklos a écrit:

Bon bah moi ni burn, ni "wheeling". Et je préfère éviter !

+1
Je sais pas faire et aime trop mes buell
Pas envie de les casser

pour moi le coude ça se lève non

calousky a écrit:

pour moi le coude ça se lève non

le coude? moi aussi j'adore le lever avec un bon Hennessy 40 ans d'age.

Il y 4 ans après mettre soigneusement entraîné sur un parking le dimanche,  J'ai perdu 4 points pour avoir démarré sur une roue après un feu rouge. (pompadour 94) en plus la rue est limitée à 50.

Depuis  ma roue avant ne quitte plus le bitume et c'est bien mieux comme ça. Déjà que sur 2 roues nous sommes fragiles alors sur une roue on cherche la merde

pas un homme juste un kéké

enfin chacun son truc ,si t'as envie de maltraiter la mécanique c'est ta moto après tout

C'est vrai que j'ai pas envie ni de fumer l'embrayage ni de casser quoi que ce soi donc je le ferai vraiment pas souvent et puis c'était pas un spectacle de stunt non plus, tout juste peut être 30-40 cm. mais j'avoue que c'était assez jouissif, ça ma rassuré sur la puissance de ma bécane.
Après l'étape ultime c'est en effet de faire toucher les cales pieds, juste une fois, mais la je suis encore un peu frileux. J'ai l'impression qu'il y a vraiment de la marge sur nos Xb ou alors je suis vraiment trouillard

Pasadena merci des conseils, au cas ou si je devais réessayer juste comme ça pour voir .
J'ai plusieurs fois levé gentillement (disons bien senti la roue avant quitter légèrement le sol) en sortie de virage, sa surprend. Elle envoient sacrément nos brêles quand même.

Essaye au début de lever en jouant seulement de l acelerateur histoire de trouver ton point d'équilibre (tu vas avoir l impression de partir en arrière ) a se moment la tu remet un coup de gaz et tu essaye de tenir la roue en l aire au moment ou tu sens que ça vas reposé tu remet les gaz histoire de soulager quand ta roue vas retoucher le bitume.

C est la façon de lever sans flinguer l embrayage , mois j ai un xb9sx moins puissant que la 12 et j ai appris comme ça. Mais rien ne vaut un bon coup d embrayage en sortie de virage , je mètrerai une vidéo à l occasion histoire de me faire pourrir par les papy du forum

quand j'avais 18 ans je faisait le kéké en 125 KTM et mon plus gros vautrage est arrivé devant un bar en roue arrière, je me suis retourné comme une merde, la tringle de frein arrière c'était déboitée....

Riviera8306 a écrit:

C'est vrai que j'ai pas envie ni de fumer l'embrayage ni de casser quoi que ce soi donc je le ferai vraiment pas souvent et puis c'était pas un spectacle de stunt non plus, tout juste peut être 30-40 cm. mais j'avoue que c'était assez jouissif, ça ma rassuré sur la puissance de ma bécane.
Après l'étape ultime c'est en effet de faire toucher les cales pieds, juste une fois, mais la je suis encore un peu frileux. J'ai l'impression qu'il y a vraiment de la marge sur nos Xb ou alors je suis vraiment trouillard

Si tu touche les cale pieds c'est que tu as merdé car tu vas trop loin. Il est alors temps de limiter la prise d'angle en déhanchant !!
Sur route, un cale pieds qui touche sans que tu t'y attende ça peut vite finir pas très bien ...

Ben moi , je lève pas, je brun pas, mes dalle pieds sont intacts et ma bande de peur vierge .... Pas les moyens de la maltraiter ma petite

ecirb a écrit:

Riviera8306 a écrit:

C'est vrai que j'ai pas envie ni de fumer l'embrayage ni de casser quoi que ce soi donc je le ferai vraiment pas souvent et puis c'était pas un spectacle de stunt non plus, tout juste peut être 30-40 cm. mais j'avoue que c'était assez jouissif, ça ma rassuré sur la puissance de ma bécane.
Après l'étape ultime c'est en effet de faire toucher les cales pieds, juste une fois, mais la je suis encore un peu frileux. J'ai l'impression qu'il y a vraiment de la marge sur nos Xb ou alors je suis vraiment trouillard

Si tu touche les cale pieds c'est que tu as merdé car tu vas trop loin. Il est alors temps de limiter la prise d'angle en déhanchant !!
Sur route, un cale pieds qui touche sans que tu t'y attende ça peut vite finir pas très bien ...

+1,

Pour la route nos brêlons ont une garde au sol quasi insondable, sauf les SCG vu l'abaissement général de la bécane.

Pour ce qui est des lèv', j'aime juste le faire de temps à autre sur les "bosses" que m'offre le trajet genre milieu d'un pont.. J'aimerais bien apprendre plus mais sûrement pas avec le buell !

Pour avoir trainé un peu avec des stunters il commence tous sur des motos JAP et petite cylindrée 500cc. Il faut un d'expérience pour tenir nos meules car beaucoup de couple à bas régime.
C'est comme avec madame il faut du doigté , si tu tourne trop vite les gaz, c'est chaud pour toi!!!

Donc en fait un célibataire aurait plus chance car beaucoup de doigté avec sa main droite... Je devrais pouvoir m'en tirer

j ai bien limé mes cales pieds, faut juste garder en tête que t es pas loin a ce moment là

sur un X1 bien chaussé les cales pieds frottent sans problèmes, surtout dans les ronds point....

scrappy a écrit:

sur un X1 bien chaussé les cales pieds frottent sans problèmes, surtout dans les ronds point....

les tubs ça compte pas

Dans certain virage je frotte aussi mais généralement je suis pas loin du décrochage quand ça frotte.

J'vais au Max de ma bande de la peur et je frotte très rarement mes cales pieds .

Se serait marrant de prendre nos pneu en photo pour voir les déférence de roulage entre buelliste