nouvel moto (ulysses) nouveau pb (guidonne&louvoiement)

hello à tous, voilà je viens de quitter le monde nipon pour celui de HD avec une Ulysses toute neuve. Bon il faut la roder pour l'instant cela rame un peu mais cela commence a être marrant mais un pb survient. Quand on est deux elle est hyper stable, dés que seul, gros pb (l'autoroute ou RN) de guidonnage/louvoiement. Visiblement chez mon concess à part me dire que cela vient du pneu ou des amorto qu'il faut régler très simplement il ne font rien. 3 réglages à l'arriere et à l'avant cela ne m'inspire pas trop. J'ai trouvé des sites qui m'ont filé des informations sur comment m'y prendre mais est-ce bien normal de se les taper soit-même ? j'ai l'impression de conduire un truc hyper instable avec un cadre qui se tord. G touché un peu la précontrainte arriere et cela va mieux mais l'avant alors là ? qq1 a eu l emême pb ?
thank's guy for help
fred

ce louvoiement est connu sur les ulysses, pas dangereux, mais c'est génant, j'ai constaté que la pression était très importante avec les dunlop, en solo je met 2,5bars à l'avant et arrière en duo 2,8 bars à l'arrière, pour ce qui est des réglages de suspension, suit ton manuel suivant ton poids et ensuite tu ajuste l'arrière en compression et détente légèrement.
Je n'ai plus ce louvoiement depuis que le pneu arrière est usé.Sinon félicitation pour ton achat

ton ulysses est montée en dunlop ou en pirelli?

Pour moi pas normal que tu te tappes les reglages, moi je vais chez le concess et c'est lui qui bosse.
Ne disent ils pas quil ne faut rien toucher tant que l'on est sur garanti?
Apres celui qui maitrise bien pourquoi pas....
Chez les concess, cest comme aprtout ailleur, tu montes pas le ton, il te regarde en rigolant !!!!

sur mon xbs, le probleme etait du a la monte d un d207 "pas compatible" avec cette moto...

d'accord avec toi richard, mais les règlages sont expliqués dans le manuel
, y toucher ne doit pas faire sauter la garantie
Mais dans le cas de l'ulysses il faut pas avoir peur de durcir de 50% en plus des valeurs préconisées

perso je rejoins les autres et à mon avis ça vient du réglage de la suspate

merci à tous. j'ai essayé de répondre à tout le monde.

ben: elle est montée en dunlop (d616), le concess me dit d'attendre la prochaine monte pour régler les pb, je trouve curieux d'attendre 6 à 8000 km avec qui plus est avec une bécane neuve. je vais regarder le 50% dont tu parles.

ulysseb: thank's la bécanne est merveilleuse, mais je serais pleinement heureux quand je le tiendrais mieux. je vais vérifier la presion avec tes preconisations.

richard:agree complètement avec toi. je pense que je vais un peu me les mettre à dos mais je vais insister mais bon qqfois faire les choses soit-mêmes c pas mal

hostas: je pense que c ensemble de tout en vous lisant pneus/amorto. thank's

fofolle: thank's tu viens apporter de l'eau au moulin ...

à tous: juste pour info (après 3 semaines)
- en fait j'ai changé le pare brise et le résultat est meilleur.
- couple super, 1° rapport hyper long et agréable. le ventilo ne me gêne pas si ce n'est les voisins qd je rentre tard , conso de chameaux
- protege veilleuse de plaque qui a explosé
- caoutchouc de passage de rapport bouffé
- le trip tail marque la selle orange de plus en + en + noir (cause défaut de selle)
- voyant de neutre qui saute par moment (??)
- rayon de braquage un peu short surtout àdeux, j'ai pas encore pris le coup.
- curieux de vérifier le niveau d'huile quand elle est chaude et pas avant .. il faut anticiper chaque sortie (marrant)

Sinon cette moto est éclatante
frederic

Perso , même pb , à la premiere revision j'ai fait durcir l'avant de deux crans , depuis plus de pb , en plus elle plonge moins vite lors des freinages fort , plus facile à maitriser

Une fois que ta suspat av est bien réglée , le reglage de l'ar est moins important (pour ce pb de guidonage...), et de toute facon c'est un jeux d'enfants , tu peux même le faire en roulant

Pareil que toi ; que du bonheur , sauf le rayon de braquage surtout si tu sors du bitume

Conso huile , hd me dis qu'un verre pour 1000 bornes est une conso normal ..... hummmmm

Pour les pneux , je ne sais pas trop ce que je vais faire , les Dunlop me conviennent bien pour la route et les petites routes défoncées type Morvan , Corse ou gorges de Verdon (c'est mon utilisation principale ), correct sur chemins sec ,mais plus que limite en Off Road gras , là pas bon du tout , aucun gripe , il faut encore que je les essaye sur sable ..... en degonflant un peu ils devraient convenir puisque sur sable il ne faut pas de pneux qui creusent

Bonnes roulades , dans ton coin , tu vas t'amuser comme un p'tit fou

merci je vais regarder les amortisseurs/pression des pneus ca c sûr.
je commence à peine, je vais essayer d'aller en andore next week pour un cuir, j'en ras le bol avec ma daineze de faire le parachute
voilà elle est belle la tienne avec tout cet équipement, cela vient de HD ?

fred

Le réglage des suspensions est d'une facilité enfantine, y compris pour l'avant, les clefs étant fournies ( si, si sous la selle dans un petit étui bleu )
Si vous trouvez que c'est trop fatiguant , ou salissant, ou compliqué, ou de la compétence unique du concessionnaire, je suis un peu inquiet;

Reste à savoir si on est des motards ou des consommateurs


Pour répondre au petit robot r2d2, les louvoiements seront atténués par le bon réglage des suspensions, mais subsisteront jusqu'au changement du pneu arrière ( 5.600 kms dans mon cas ). Si ta bkane est neuve, elle aurait du être livrée en Pirelli. (modèle 2007 ). Si D616, c'est un modèle 2006. A voir avec ton concessionnaire.

Autre point : as tu l'habitude de la position trail? si ce n'est pas le cas, ne t'accroches pas au guidon, et laisses lui vivre sa vie tout seul. ( en laissant les mains dessus quand meme ).

Mais le plus important: félicitations pour ton choix

La planète Buell va te faire découvrir des sensations uniques, mais également des agacements par rapport à tes habitudes de motos japonaises. Mais c'est à prendre en bloc.

changez de pneux les gars et je pense que ca ira bien mieu

mettre quoi comme pneu j'ai des dunlop, j'ai lu un article dans lequel ils disent que les pirelli sont super, scorpio ...?

les nouvelles ulysses sont en pirelli scorpio

perso, j'ai changé pour des metzeler roadtec z6

je vais rechercher l'article qui en parlait et dire quelle monte il préconisait il me semble que c'était des pirelli en effet .... salut

r2d2 a écrit:

hello à tous, voilà je viens de quitter le monde nipon pour celui de HD avec une Ulysses toute neuve.

HD commercialise l'ULYSSES ???

Cela pour te rappeler que tu es rentré chez Buell, pas chez HD.

Cela dit, je rejoint la remarque de Gibracius : COOL sur le guidon !.

Comme tu l'indique incidemment, ton Dainesse fait parachute quand tu roules vite ==> tu t'accroches au guidon pour contrer la force du vent dans les voiles, et tu perturbes la direction..

Quant tu est en duo, ta chère et tendre t’enlace amoureusement et empêche ton blouson de gonfler.. donc tu tires moins sur le guidon, et le louvoiement se fait moins flagrant. Comme il ne fait aucun doute que tu sois un homme courtois et prévenant, tu modères assurément ta vitesse lorsque tu transportes ta dulcinée et limites aussi le phénomène. Par politesse, je n’évoquerais pas le poids de ta passagère - qui- bien que sans aucun doute extrêmement minime - influence nécessairement l’assiette de la moto et augmente la chasse, et donc la stabilité.

c'est joliement dit

D'ou l'interet de trouver une Pénélope !!!!!!!!!!!

Euhhhhhhhhh , y'en aurai pas ..........................

Salut buhell c 1 jeu de mot voulu j'imagine ?
en effet joliment exprimé, mais ma douce et tendre préférre le trip tail par moment et la dainese gonfle car l'air entre par le col et est "bloqué" au niveau du bas du dos d'où ma théorie de la circulation de l'air bloquée après celui de la diminution des masses suspendues dont on m'a abreuvé au moment de l'achât
pour info sur le guidon je suis cool pour ne pas justement géénrer de perturbations et ca va même + loin, avec le casque en l'inclinant légérement vers le bas, c dingue les effets de stabilité que l'ion récupère. j'avais lu qqpart qu'elle devait se faire amadouer cette bécane celadevient clair.
Pourquoi HD, éh bé parce que je l'ai lu sur votre forum donc j'ai cru queeeeeee mais dorénavant ce sera Buell foie d'animal
Sur ton dernier paragraphe je salue l'expression délicate de l'amour apporté par son double sur la stabilité de sa moto et donc de sa vie quelque part yo, car loin de toi la bécane délire, + prés de toi seigneur et tout va bien
va en paix...

r2d2 a écrit:

je vais rechercher l'article qui en parlait et dire quelle monte il préconisait il me semble que c'était des pirelli en effet .... salut

Je te donne l'avis d'un gros rouleur en Ulysses (Moto achetée le 2 juin 2006, à ce jour j'ai 14200 kms).

1° Les suspensions : tu prends le manuel, tu vois le réglage correspondant à ton poids et tu descends de 2 lignes dans le manuel (exemple : tu fais entre 77 et 91 kgs, tu règles à 104-118 kgs etc...) ; ensuite, si nécessaire tu affines.

2° Les pneus : j'avais du D616 d'origine, j'en étais très content. J'ai changé l'arrière à 8000 pour un D205 en gardant le D616 d'origine à l'avant et .... j'en suis très content.

3° Ma machine est un peu plus " floue " au-delà de 180 kmhs. Je monterais, peut-être, un amortisseur de direction, en accessoire de " sécurité + ".

Voiloù ! C'est du vécu !!

Après 10'000 et deux pneus arrières Dunlop passé sur les pirelli scorpion avant et arrière et beaucoup plus rassurants. suite à réglage au début cela s'est déjà bien amélioré!

yvoo et big twinn grand merci pour ces réglages que je vais appliquer dès le week-end prochain.
Je vous tiens au courant.
bonne soirée
fred

sur cette moto il faut monter les pneu pirelli qui sont sur les XB9SX.pour preuve sur les 2007 ils y sont d'origine, bein sur le réglage des suspates est aussi de la partie.autre info sur les 2007 il y a des nouvelles suspension et une nouvelle selle -2cm par rapport à l'origine 2006.les bulles hautes ont étées modifiées et vous ne risquez plus de vous refaire le portrait au dessus de 120km/h.

bonne BUELL

a mon avis si tu tu pratique pas de hors piste tu peu y metre des pneu type 207 ou autre type route sport , ca ne poura etre que mieu

Tout est dit, réglage des suspattes, par contre pas cool ton concess...
J'ai eu ce problême au début puis réglage à l'atelier tout simplement (il m'avait dit de rouler un peu puis selon ressenti de repasser pour réglage), jusqu'à 180km/h, c'est tout bon et surtout la fourche qui plonge moins (comme Bigtwin) avec les D616.