voilà mon X1

apres l'avoir acheté il y a 6 mois.......
photo avant:

modifications de la X1:
passage carbu Mikuni HRS42
allumage Cranecam HI-4
filtre à air K&N
passage poulies US et courroie neuve
silencieux Yoshimura
récupérateur d'huile ( trop gros !! à changer des que je trouve mieux)
guidon remplacè par un plus bas (mais pas trop )
poignées rizoma, leviers made in china,montre de guidon (et oui ...)et rétro made in china aussi !! merci ebay ! lol
remplacement  cligno ( phare en prévision des que je trouve un ronds plus moderne)
plaque allu soudée sous la bouche AR peinture thermolaqué satinée noir.
remplacement amorto par un EMC (d'occase)
saute-vent en polyestère racourcis de 5 cm
passage du blanc nacré au noir (peinture polyuréthane,vernis bi-composant en bombe)caches sous reservoir et garde-boue carbone .

j'aimerais :
un radiateur huile
peindre en noir bras de suspension
collecteur pas cabossé !voir une ligne en 2.5 et D&D (super son ! )
refaire ma selle (garder le meme style mais neuve)
compteur motogadjet avec ou sans saute-vent (trop chère ces trucs là !) ou bien changer la plaque compteur pour les descendre un peut .
un cache poulie av en allu
et je sais pas quoi d'autre .....mais je souhaite garder l'esprit d'origine de la machine donc pas de gros délires .

sympa les modifs

perso la ligne DD j'ai eu sur un X1, ca lui enlevait tout jusqu'à 5000 pr faire rager les 1000 derniers tours. A mon sens l'inverse de ce qu'on attend d'une X1...

Si j'avais à remplacer je lorgnerais plus sur ce que fait twinmotorcycle

J'adore ta selle, si tu veux t'en debarasser...

[quote="Sebuell"]sympa les modifs

perso la ligne DD j'ai eu sur un X1, ca lui enlevait tout jusqu'à 5000 pr faire rager les 1000 derniers tours. A mon sens l'inverse de ce qu'on attend d'une X1...

Si j'avais à remplacer je lorgnerais plus sur ce que fait twinmotorcycle[/quote

merci pour l'info, en effet pas interessant coté perf

perso,je mettrais la ligne complete race de chez twinmotorcycles

Pour le D&D, on peut aussi refaire une carto pour récupérer du gras en bas, moyennant un silencieux moins ouvert. C'est ce que j'ai fait en collant un supertrapp, j'en était super content, en dehors de la conso, qui avait grimpée de façon pas raisonnable du tout! C'est pour ça que je m'en suis séparé, d'ailleurs.

en attendant j'ai remplacé mon phare...

Très jolie, elle était en vente sur Toulon si je me souviens bien !!!

gabatch64 a écrit:

Très jolie, elle était en vente sur Toulon si je me souviens bien !!!

oui c'est bien ça.

jolie travail pour ton x1.en ce qui me concerne,j'en suis a mon deuxieme x1 avec un D&D et j'en suis tres content,c'est du costaud et niveau bruit c'est terrible,niveau perf pas ressentit beaucoup de perte en bas et c'est rare quand je suis a 5000trs/min donc a chacun ca facon de rouler mais pour moi c'est du bon matos le D&D.

Salut, c'est quoi la réf du phare?
Sinon belle évolution, il faut en pendre soin de nos buell :-)

stanley72 a écrit:

Salut, c'est quoi la réf du phare?
Sinon belle évolution, il faut en pendre soin de nos buell :-)

voilà pour le phare ( c'est pas du haut de gamme à ce prix )
http://www.ebay.fr/itm/Phare-headlight-Pr-Daelim-Roadwin-125-04-11-MZ-Skorpion-Tour-660-94-99-/281618339143?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4191c2d547

Merci, pour l'adaptation, c'est plug and play?

stanley72 a écrit:

Merci, pour l'adaptation, c'est plug and play?

pas tout à fait, il faut mettre des rondelles de calage entre phare et pâte de fixation(4mm de chaque côté disons) et une paire de vises/écrous pour le fixer.