(x1) trace d'huile a la sortie de l'echappement

bonjour
voilas le probleme,apres 1h de route,lors de l'arret de la moto je me suis aperçus qu'il y avait de l'huile a la sortie de mon echappement,du coup je suis rentré tranquille et fait le niveau des mon arriver,le niveau est ok.mais toujours un peu d'huile a la sortie de l'echappement,et quand je donne des coups de gazs elle fume.
je sent que c est pas bon signe tous ca,si vous avez une idee.merci
x1 annee 2001 35000km.

tarkan974

peut etre que ca viendrai de mon embase cache culbu arriere.il fuit est l'huile est peut etre redescendu par derriere au niveau du bras oscillant.
ce matin j'ai demonter mes bougies et elles sont seche,puis j'ai regarder au niveau de la pipe d'admission et aucune trace d'huile.
j'ai fait tourner le moteur mais rien qui sortai de l'echappement,pas d'huile en tout cas.je vais refaire des tests routiers cette semaine je verrai bien,mais peut etre que j'ai simplement halluciner.
est ce que ca pourrait etre le joint queue de soupape?

bonjour a tous,
bon c est confirmer,j'ai un peu d'huile a la sortie du D&D apres quelques heures d'utilisation de la moto et quand moteur chaud ca fume au ralentit légèrement gris.
joint queue de soupapes ou segmentation?
merci d'avance

Ouaip, peu être un peu plus de chance pour les joints de q de s , mais quitte
a les faire, fait les segments avec tant que c'est démonté ,avec un petit déglaçage
des cylindres.

ca consiste a quoi de faire la segmentation et le deglassage?j'y connaît pas grand chose et j'ai jamais deculasser en plus.
j'ai aussi mon joint embase cylindre arriere qui est mort et mon joint embase cache culbu.la totale sur ce coup.

segmentation et déglaçage, en gros, ça consiste à refaire l'état de surface de tes cylindres et mettre des segments neufs. En gros, tu repars avec un haut moteur "neuf".
C'est pas une mauvaise idée si ton bas moteur est en bon état.
Pour ma part, avant de faire ça, ça vaut le coup d'envoyer tes cylindres en métrologie et de faire contrôler tes segments. Si tout est bon, pourquoi toucher ?
Dark a ouvert son moulin à 50000 passés, et ces opérations n'étaient pas necessaires...

Par contre je pense que tu es bon pour un changement de tous les joints (tant qu'à y être).
Le déculassage n'a rien de compliqué, suffit de dévisser
Il te faut juste une douille 1/2 ou 13 en douze pans.
Le reculassage est plus un problème d'être méticuleux et un minimum outillé.

il faut déglasser avec cet outil http://www.ebay.fr/itm/Rodoir-pour-cylindre-rectifieur-32-89mm-honoir-brunissoir-atelier-hone-cylinder-/261258042960?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3cd4315e50
j'ai pris le premier sur ebay juste pour te montrer , il faut trouver le modèle correspondant au diamètre de ton cylindre.
A monter sur une visseuse et faire tourner doucement avec de l'huile en montant et descendant doucement dans le cylindre.
Cela a pour effet de "matifier" ton cylindre et supprimer les partie "mirroir". Tu reproduis les stries horizontales d'un cylindre neuf.
Je pense qu'a ce stade de démontage c'est bien de le faire, le prix d'une segmentation reste correct, ça peut peut être t'éviter de tout redémonter dans
quelques milliers de km..
Par contre la ou tu va misérer c'est pour enlever les vieux joints d'embases qui restent collés au cul des cylindres, faut être patient.

Ca sent pas bon tous ca.je sait pas quoi faire la.

Et ben Tarkan ! ta pas de pot (c'est le cas de le dire) avec celle là !

Je rejoins Mc, c'est probablement dû à une fuite externe... regarde bien.

Je sait pas.elle tourne bien mais cette trace d huile c est pas normal et elle fume.j ai jamais connut ca avec mes 2 autres x1.dont une qui avait 70000km.je vais apeler mon ancien gris.

tarkan974 a écrit:

Ca sent pas bon tous ca.je sait pas quoi faire la.

dans un sens comme dans l'autre il faut décullasser, tu avisera ensuite ...

je recherche la reference du joint ambase cylindre arriere svp.
merci

tarkan974 a écrit:

je recherche la reference du joint ambase cylindre arriere svp.
merci

Salut Serdal, j ai deux joints type papier et cylicone de la marque HD que j avais pris pour mon X1.
Au final j ai monté des metal.
Si tu veux ils sont a toi. Passe par le mp.
@+

McGyver a écrit:

Je répète mon affirmation plus haut...si t'as de l'huile liquide en sortie d'échappement, ça vient pas des segments de cylindres ou joints de soupapes...si l'huile passe dans la chambre de combustion elle brûle et une fuite suffisamment importante pour qu'elle ne puisse pas brûler ferait que ton moulin ne tournerai pas rond du tout...Si malheureusement ça ne vient pas de l’extérieur, comme de  ton joint d'embase, c'est plus probablement la culasse qui est fissurée et qui permet à l'huile de sortir dans le conduit d'échappement après la soupape.

MC: idée con comme ça et surement sans rapport car 2t et 49,9 cm3

sur ma première 103 je tournais avec un mélange très riche au début (je me suis planté dans mon calcul de % pendant 6 mois avant qu'un pote me corrige), et je devais régulièrement la mettre debout (comme en position de weeling) pour vider la cartouche qui se remplissait d'huile noir

après un mélange digne de ce noms elle tournait mieux et il n'y avait presque plus d'huile dans ma cartouche

voilà

je vais tomber le collecteur dejas pour savoir si ca vient du cylindre avant ou arriere.
Des que je recoit mes joints moteur je deculasserai comme ca je serai fixè et je changerai tous les joints mort.
a suivre

l huile peut passer entre la culasse et le guide de soupape!au niveau de l emmanchement!

skyote a écrit:

l huile peut passer entre la culasse et le guide de soupape!au niveau de l emmanchement!

oui, sortir un guide a la main s'est déja vu .

bonsoir voilas j'ai récupère mon x1 il y a 3 semaines, segmentation cylindre avant changer,j'avait en compression 7 a l'avant et 12 au cylindre arriere,du coup le mécano a changer la segmentation du cylindre avant, il a contrôler l'arriere,controler les soupapes, les pistons, et a changer tous les joints.
Hier je part avec au boulot, a un feu je donne des brefs coups de gaz voir un peu et la, fumée blanche voir grise. A la sortie du silencieux j'ai du dépôt noir mais pas liquide,pas de l'huile en tout cas comme j'avait avant les travaux. Du coup je me pose des questions, y aurai t il encore un soucis?
merci