XB12RR project

tien regarde ça pour ton histoire d'amorto : http://www.buellsterparts.com/product.sc;jsessionid=868160C7DFC2AC393DDFF1116BF9707E.m1plqscsfapp01?productId=2128&categoryId=1

Bon y'a du matos qui est arrive ce matin, un peu qui est partit aussi

Vente de mon ex-masque avant complet de sx (phares, platine, visserie etc),
ainsi que de la boucle arriere complet, le tout pour 635e, ca fait plaiz'

Comme le mec a pas mal de matos dans son atelier: echange d'un té superieur de sx contre celui d'une R+ bracelets
troc des cables de frein + embrayage
troc des contacteurs de clefs
achat de reposes pieds de firebolt, (+ hauts)
et troc de conduits d'air et de radiateur en plastique + un sabre abime contre un kit de poignees chauffantes d'origine + un collecteur de 2007 accidente (legere trace)

Ah oui, et on a aussi echange nos bequilles (ce tas de merde qui berloquais dont j'ai parle dans un autre sujet)

Les reposes pieds:




Poignees chauffantes (c’est mon cote p'tite nature...)


Sinon ce qui reste a prevoir

Bracelets e nov plus bas (la RR utilises des bracelets et non des crossroads comme la firebolt.


Une decoupe a prevoir dans le carenage pour la bequille la laterale:



petit rapel d'un autre topic:






Vu du poste de pilotage:


Une de face, que pour le plaisir des yeux !

mjackal90 a écrit:

tien regarde ça : http://www.buellsterparts.com/product.sc;jsessionid=868160C7DFC2AC393DDFF1116BF9707E.m1plqscsfapp01?productId=2128&categoryId=1

Le tarif est interessant mais sur une boucle arriere de R il fau tunspacer citres, sinon ca passes pas a cause du bac a batterie...

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/686873.jpg
http://www.buellxb.com/buell_images/3100_20120604222721_L.jpg

.

ca a de la gueule !!!
vivement la suite

tu fera gaffe, ta oublier d'installer ton échappement

Picsou a écrit:

tu fera gaffe, ta oublier d'installer ton échappement

Oui et puis l'étrier avant aussi...

Yo119 a écrit:

Picsou a écrit:

tu fera gaffe, ta oublier d'installer ton échappement

Oui et puis l'étrier avant aussi...

bien vu l'aveugle

Aucun risques,



J'ai aussi oublie le neiman

pjt59 a écrit:

Aucun risques,



J'ai aussi oublie le neiman

ah ben elle roulera beaucoup moins bien maintenant

A defaut je pourrais toujours la coller en expo dans le salon

pjt59 a écrit:

A defaut je pourrais toujours la coller en expo dans le salon

ou en faire dons à un membre du forum par exemple?!

Bilan de la journee:

Avec mon pere on a chauffe et redresse le collecteur de 2007 que j'avais troque contre une partie de mes anciennes pieces,
c'est pas parfait mais dans l'ensemble c'est plus propre,
Restera plus qu'a passer ca a la grenaille (comme ca ne se voit pas je preferes ca au sablage contrairement au polissage ca favorise la dissipation des calories)
c'est pose, dans l'enssemble ca vas plutot bien (2 heures a tout casser)

Lors de la depose du moteur je remplacerais les gougeons d'embases de collecteur, l'arriere ca a ete mais les filetages du cylindre avant se sont arrache au demontage, puis je remonterais ca a la graisse cuivree pour etre tranquille dans le futur.

La rehausse d'amortisseur est egalement faite, par contre l'inclinaison du BO s'en retrouves plus prononcee ce qui crees une tension excessive de la courroie, faudra que j'achetes le tendeur free spirits

demain matin je portes mes pieces a usiner (pate d'etrier cachee et frame sliders) et j'attaques la pose du lenticulaire bi xenon.

C'est maintenant que le projet prends tout son sens
Depose de la partie cycle, le boulot est claqué en meme pas 2 heures, plus simple que je ne l'imaginais

J'en profiterais pour revoir quelques details dont les mises a l'air libre (surtout celle de la boite coincee entre le cylindre arriere et demarreur).

Un gros nettoyage aussi.
Mes plaques de renfort ont ete degrossies chez le tourneur, je fini ca demain ou apres demain et si il peu me souder ca avant vendredi la moto est remontee pour cette semaine.

Vous voyez la difference ?



Non, y'a rien a voir, c'est normal
https://i.servimg.com/u/f19/19/07/53/30/p1020516.jpg

Bon a 40e si j'avais su avant je me serais peut etre pas fait chier a le faire moi meme .. quoi que, c'etais l'affaire de une heure ou deux...
2 pleins d'essence de gagné

https://i.servimg.com/u/f19/19/07/53/30/p1020517.jpg

Enfin un freinage digne de ce nom, j'esperes que le feeling au pedalier sera meilleur qu'a l'origine car c'est avant tout le but recherché

McGyver a écrit:

C'est joli, mais ça va totalement à l'encontre de l'esprit "compétition" : mauvais refroidissement et démontage rapide des plaquettes impossible

Oui c'est effectivement un parametre a prendre en compte mais au final je penses que ca sera toujours mieux que la mono pince d'origine (qui est dure comme du chien et ne sert qu'a ralentir)
en fait j'ai meme pas le souvenir d'avoir bloqué la roue une seule fois

A l'avant je vais essayer de chopper le deflecteur de disque avant de la 1190, si ca optimises de facon flagrante, j'en ferais de meme a l'arriere

De toutes facons les plaquettes du brembo que j'ai choppé sont des sintered, donc ca sera pas pire que l'origine.

Affaire a suivre

Et puis dans l'esprit competition tu crois que c'est mieux a l'avant ?
T'oublies que sur le ztl2 les plaquettes sont impossible a demonter sans demonter l'etrier
Pas pour rien que sur la RR Driss est passé sur une une jante de japonaise en double disque, en competition le disque crames vite (trop de friction sur un seul rotor), et trop de perte lors des passages aux stands...

Donc au point ou j'en suis, pour l'arriere c'est plus a ca pret...

Ça avance !!!

Mais pourquoi ne pas avoir acheté un xb12r des le début ?
Au final ça t'aurais évité tout ces "trocs" non?

Nico de Dijon a écrit:

Ça avance !!!

Mais pourquoi ne pas avoir acheté un xb12r des le début ?
Au final ça t'aurais évité tout ces "trocs" non?

Simplement qu'en europe le model 2010 avec avec les 2 sondes d'echappement n'existes pas sous la declinaison R

Bon mes plaques de rendort de dessous de cadre sont soudées, je suis content, c'est du beau travail
Manquais juste un cordon d'1 centimetre avant que le post de mon gars ne claques sous nos yeux (il a soudé en continu pendant pres de 30 minutes, la buse ceramique étais rouge écarlate)

Ca a fait un putain de flash du coté des grilles de ventilation, j'esperes que ce n'est pas le transfo de son poste qui a claqué car j'ai encore le bras ocillant a faire...
Affaire a suivre demain..

Bon c’est fait, poste repare plus vite que prevu..
J'ai profité d'une commission chez le fournisseur pour passer chez mon gars, bref cadre recupere ce matin, bras oscillant partit ce soir  (qui sera en principe pret des demain):p

Les connaisseurs auront reconnu les soudures bien regulieres, j'ai meulé toutes les pieces en biseau pour que le gars me fasses des soudures bien penetrantes (resistance a l'arrachement optimisée, et finition plus soignée)




Les douilles en alu seront en principe pretes lundi, comme ca je peu porter ca a souder sur le cadre des mardi, ce qui me permettra de remonter la cadre a blanc pour faire mes pattes de fixation de carenage.

Comme le primaire est a terre j'en ai profite pour virer les bagues du pivot de selecteur coté carter et moteur pour prendre les cotes dans l'optique de monter tout ca sur roulement a aiguilles
Vu la difference deja rien qu'avec le levier de selecteur, ca serais dommage de pas faire le reste

Pas etonnant que ces boites sont aussi peu precises: cote moteur l'arbre de selection est tout bouffé, et cote carter c'est une bague plastifiée..
Cote moteur c'est bon, mais cote carter y'a un peu de rectif a prevoir...

Coup de taraud histoire d'avoir meilleur prise, puis on saques !



On vois mal sur la photo, mais il est bien marqué (comme de l'oxydation)


Et une 'tite derniere avec le faisceau du contacteur de bequille...

oui je sais, plus de details ici avec un cadre accidenté que j'avais recuperé
http://buell.actifforum.com/t41068-buell-frame-from-the-inside

c'est une fine couche peinture 1/10ieme a tout casser
le hollandais avec qui j'ai troqué mes pieces en fait regulierement reparer, il nettoies au mieux la peinture ecaillante a l'interieur, mais d'apres lui pas de soucis particuliers sur le long terme avec l'alu qui est a nu

Je bidouillerais une brosse metalique rallongee avec une tige filletée pour gratter a l'interieur a l'endroit des soudures, au pire je deposerais la pompe tous les ans pour nettoyer la crepine au cas ou, pas encore trop chiant a faire, c'est pas non plus la mer le reservoir a boire

Douilles récupérées que hier, et le soudeur n'étais pas la aujourd'hui  
Sinon le carter primaire et l'arbre de selection sont partit en rectif (passage en cote standard) pour moi monter tout ca sur roulements.
le pignon de sortie de vilo 35 dents aussi, ca devrais etre fait courant de semaine prochaine.

En attendant quelques tofs du cadre sablé (j'ai utilisé un tube en plastique qui me sert a aligner les 2 douilles en alu)