XB12RR project

grosso merdo il existes une version de mono non payante avec laquelle je peu me contenter d'injecter ma carto ?

Bon comme dit le proverbe "tout viens a point qui sais attendre"

Paire de jante qui trainais sur le bon coin depuis un moment, affichées a 300e, le mec en a pour finir voulu 350
je me suis mis OK avec Ludo sur 75e/piece pour me debarrasser des gommards
moi ca me fait deux jantes equippées avec disques, axes et roulements nickels pour 100e/piece
et lui repart avec un train de pneu proche du neuf pour 150 euros

Une chance que mon pere etais sur paris ce jour pour me les recuperer

Ca prend forme

Ce pot est juste magnifique! avec une belle peinture sur les poly ca va claquer

Sauf que c'est pas la mienne  
sinon effectivement les headers sont sympas

Pas mal cette photo, le volume de la boite a air est impressionnant, je me suis toujours demande comment c'etais fouttu dedans...

Petit hs sur cette fameuse table qui a attire la curiosite au tout debut du topic,
Comme mon parquet est enfin pose, petit montage a blanc avant installation definitive,

c beau, mais pas cool pour faire les poussieres..



suis content, la coupe transversale de la pompe a huile est reussie  



Pour fignoler le tout reste a chopper une vieille pompe a eau et une paire de headers (super rare)

certains models en etaient equippes d'origine
http://www.super7thheaven.co.uk/wp-content/uploads/2014/09/P38-range-Rover-Headers.jpg





.

C4est quoi ces headers de folie sur les 2 bécanes juste au dessus???

pjt59 a écrit:

Bon comme dit le proverbe "tout viens a point qui sais attendre"

Paire de jante qui trainais sur le bon coin depuis un moment, affichées a 300e, le mec en a pour finir voulu 350
je me suis mis OK avec Ludo sur 75e/piece pour me debarrasser des gommards
moi ca me fait deux jantes equippées avec disques, axes et roulements nickels pour 100e/piece
et lui repart avec un train de pneu proche du neuf pour 150 euros

Une chance que mon pere etais sur paris ce jour pour me les recuperer

Tu as eu de la chance de les avoirs ces jantes. J'ai failli lui prendre... Il en voulait bien 300€ et une fois l'accord fait il me sort, sa fera 420€ frais inclus...

Me sortant qu'il voulais changer le prix mais qu'il n'avait pas pris le temps de le faire...
J'ai lâcher l'affaire!!!

C'est quoi ce vendeur qui monte le prix quand il a un client ??

J'ai eu le même avec celui qui vend les sabres de SS ...
Premier contact il m'annonce 140€ port inclus.
Je lui dis ok et lui demande si c'est bon pour passer par relais colis (meme prix que la poste). Lui, ok mais il faut que je lui explique les démarches.
La je lui fais un mail avec les explications et il me répond "ok mais ça sera 160€"...
Ça m'a gonflé pour le principe, j'ai donc économisé 140€

Yo119 a écrit:

C'est quoi ce vendeur qui monte le prix quand il a un client ??

Bah je dis trop rien car j'ai fait le meme plan foireux a certains membre du forum sur la vente des pieces quand j'ai fait mon swap sx-> r
a la difference que j'etais mal renseigné, au dedut c'etais pas assez cher, et apres je me suis fait monter la tete donc apres c'etais trop cher

C'est par ce que c'etais interessant pour la revente des pneus et que mon pere etais dans le coin, car 350e + ports je les aurais pas mis

wanderponey a écrit:

C4est quoi ces headers de folie sur les 2 bécanes juste au dessus???

Les collecteurs d'origine de xb sont reputes pour etre trop courts,
par ex pour ca que le hp corse reverso est parmis l'un des plus performants,
regardesla longeur de sa tubulure

pour info, son prix neuf avoisinais les 2.100e
http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=35&cid=82&s=

La bobine finalement retournee a son emplacement d'origine,
l'emplacement que je prevoyais ne collais pas avec l'ecope de carenage...
Donc les sorties vers le bas, avec des fils de bougie plus longs c'est nickel

une autre photo de la tuyauterie de reniflard, suis content, j'ai enfin trouve un systeme  a la fois propre et fonctionnel.
reste a passer une gaine thermo noire pour la finition

wanderponey a écrit:

C4est quoi ces headers de folie sur les 2 bécanes juste au dessus???

Il bosse bien le gars. Ceux sont ses deux bécanes de courses. C'est home made.

Sur FB

Bon ca y'est,
enfin redemarre et decide a avancer

j'ai enfin recupere mes voyants (tableau de bord) de peinture, les logos sont peints
et j'ai quasiment fini le galbe de l'admision, reste juste a fibrer sur la mousse, on a un client qui travailles ca dans la fibre, des que j'ai fini ma part du boulot, je l'apelles pour qu'il vienne tout recuperer, il me fait un moule, un exemplaire recouvert de carbone et j'ai plus qu'a poser






Le carbone qui me servira tout recouvrir,
ca fait 10 ans que je traines ca, paye $70 a l'epoque sur ebay pour recouvrir un deflecteur de baie de pare brise, je l'ai finalement jamais fait

le gars m'a dit que ca valais 50e du metre, le rouleau fait 3m
cool

Bon un peu de concret,
L'admission est fin prete, je doit la deposer cette semaine a Calais chez mon pro qui lui servira pour le fibrage carbone (il me demandes 300 pour faire les deux demis moules, un exemplaire de l'ecope et tout recouvrir de carbone dont le couvre reservoir)
comme ca je me fait pas chier et le mois prochain c'est fait, tout les consommables sont inclus, je ne fournit que le carbone

Pour remarque elle ne servira que pour la fabrication des deux demis moules qui a leurs tour serviront a la fabrication en polyester de l'ecope finale,
pour minimiser les couts, la piece en poly sera fixee a meme le couvre reservoir d'origine puis le tout recouvert du carbone (en photo plus haut dans le post)


Suis content, le profil est beau (bien pratique d'avoir un papa carrossier^^)


Pour rappel je suis partit de ca



La fabrication du tableau de bord qui est finie, plus qu'a y mettre les voyants, j'attends la reception de la malette contenant tout les connecteurs superseal que j'ai commandee


Comme les retros sont fixes a meme le carenage je fait d'un pierre deux coups car la casquette sur laquelle je met mes voyants est reliee a ces deux supports par des cordons de soudure
on voit mal sur la photo mais y'a un espace suffisant pour passer la bulle de carenage





Et la connerie qui amuses toujours autant la gallerie ne SERT ABSOLUMENT A RIEN

Le demarrage  distance  



C'est cable et ca marches plutot bien, par contre la batterie d'origine ne suffit pas car elle a du mal a passer la compression (ca me l'a toujours fait, meme sur le XR avec la batterie neuve), du coup elle rattes parfois son demarrag et le boitier coupes la sequence automatique
Comme a encombrement egal les batteries au lithium ont une capacite accrue je la changerais, ca me permettra de gagner les amperes heure qu'il me manque..

Par souci de tranquilite et simplicite j'ai pris un module avec les relais integres et totalement independant du faisceau: le jour ou ce merde y'a juste a debrancher les cosses du boitier
L'information "demarrage reussit" est reprise sur la bobine (avec mode d'auto apprentissage pour le regime de ralentit pour adapter le boitier au caracteristiques du moteur)
en cas de pepin une pression sur le les freins ou le bouton stop coupes la sequence automatique.
Proprement cable ca ressemble a ca

Mes connectiques superseal sont arrivées, vais enfin pouvoir cabler mes voyants de tableau de bord
Propre, etanche et facilement deconnectable.

La suite, still alone


Faisceau electrique en pleine chirugie,
demeures toujours le probleme de la jauge de reserve, (l'impedance est ok, mais rien ne s'allumes, meme en rebranchant le compteur d'origine)


...mais le reste du tableau de bord a pris vie,
la decoupe rectangulaire sur le tete de fourche etais necessaire pour la pose de l'optique, ca servira de trappe d'acces pour les conectiques des clignotants de la depose du carenage,
comme je n'ai finalement pas d'autres emplacement pour le ballast de mon optique xenon, bah je ferais une platine et il servira a boucher le trou (pil poil la taille), avec l'ecope d'admission qui passera au dessus, ca choquera pas...



J'ai reussi a faire un truc relativement interessant avec mon faisceau electrique, mon support d'amorto de direction EBR n'étais pas prevu pour et genais,
je suis content car ca me faisais chier d'abandonner cette idée, d'autant plus qu'une piece incompatible avec une machine de serie c'etais invendable et 40 euros fouttu a l'poubelle...




Les demies ecopes parties en fibrage la semaine passée...

Bernardo59 & moi sommes passé faire un coucou à James pour voir sa prépa    -

Euh elle envoit du lourd  

Il fait un travaille de Ouf. 
Sommes pressé de la voir tourner à Lezennes.
Ah, merci.
Pour la visite de ton atelier garni de belles américaines et ce fourgon Aye j'en veux un.

Un poil frustré de pas pouvoir la présenter à l'expo de Saultain.
Même si elle est pas terminé. La présentation de ton projet est très instructif et donne une bonne leçon de courage.
Je la vois bien en duo avec une R comme un avant après

DRAGON_59 a écrit:

Bernardo59 & moi sommes passé faire un coucou à James pour voir sa prépa    -

Euh elle envoit du lourd  

Il fait un travaille de Ouf. 
Sommes pressé de la voir tourner à Lezennes.
Ah, merci.
Pour la visite de ton atelier garni de belles américaines et ce fourgon Aye j'en veux un.

Un poil frustré de pas pouvoir la présenter à l'expo de Saultain.
Même si elle est pas terminé. La présentation de ton projet est très instructif et donne une bonne leçon de courage.
Je la vois bien en duo avec une R comme un avant après

T'oublies le pneu de drag qui pendouilles au plafond

Bon apres une bonne demie journée a faire el rangement "hebdomadaire" de l'atelier j'ai avancé encore un peu dessus (et puis y'a fallu la remonter pour qu'elle soit presentable   ) :

Le klaxon est en place (rajout d'une patte soudée), et a un endroit ou il s'entendra
il est un peu devant la culasse (refroidissement) mais on s'en fout car le carenage fait office d'entonoir


Puis passé acheter des btr a tete bombée pour la capsule arriere de l'echappement (que j'avais modifié pour qu'il soit demontable), c'ets deja plus propre


Zoom sur les fixations revues (c'est vieux mais j'avais pas posté de photos il me semble)
j'en ai ajouté une prise par le dessous du tube, ca ne devrais plus casser


J'ai recuperé le socle de sonde o2 de l'ancien collecteur et fait le trou, yaplukasouder


Une merde que j'avais pas prevu en faisant usiner mon galet de chaine: il est trop grand car maintenant que la patte est reglable il buttes sur le support arriere de l'echappement,
j'en ai fait refaire un plus petit, il sera dispo mardi


Et l'amorto de direction qui est arrivé, ca c'etais la bonne nouvelle du week end (tout de meme une depense imprevue de 360 euros, ajoute a ca l'autre qui me revient a 180 )
Manquais quelques cms de course sur l'ancien, du coup il se retrouvais en butée avant que le guidon ne soit tourné a fond...


voila, tout pour ce week end

Recupere chez le tourneur aux p'tites aurores..




4 cms de moins au diametre, c'est pas rien

Sacré différence C'est beaucoup. Monté sur tendeur à ressort. Elle va jouer son rôle de contrôle à tension constante.

DRAGON_59 a écrit:

Monté sur tendeur à ressort. Elle va jouer son rôle de contrôle à tension constante.

Oui, il resteras fixe pour le moment mais je retournerais chez ludo piquer le sien pour recuperer les plans du free spirits,
faut que je modifies les plans car avec sa geometrie peu efficace il ne saura jamais tendre une chaine..

et puis aussi voir si revu a ma sauce ca passes avec le sabot de carenage...