(x1)pétarade beaucoup à la décélération...

Pour la fuite à l'échappement, tu démares le moteur et tu bouches la sortie d'échappement avec un chiffon. Et tu peux facilement localiser la fuite. Avec la colortune, tu es bleu au ralenti, mais à mis régime et à la décélération? Il faut bien lire la notice de la colortune.

T en est ou vanvan ?

elle est chez race machine depuis jeudi dernier, j'en saurais plus dans la semaine...

Norton89 a écrit:

T en est ou vanvan ?

j'ai récupéré la moto hier, le mécano à passé le gicleur de ralenti à 40 et remonté l'aiguille qui étais à son minimum, côté allumage tout correct.
j'attends ce week-end pour essayer ça.

Aiguille en bas ,normalement sur l aiguille tu commence au milieu et tu peux decaler vers le haut ou le bas pour affiner, mais jamais on utilise les extremes, il faut changer d aiguille dans ce cas la.
Pour le ralenti tu regarge la partie exterieur du culot de bougie, si s est noir trop riche, la partie au dessus de l'electrode doit avoir une couleur chocolat, marron clair, surtout pas de depot blanchatre.et tu verifie ca sur le cylindre arriere.

Plus de pétarades!

ce n'etais pas un problème de réglage mais ................... mon allumage electronique HI4 qui rendais l’âme , il a fini par fonctionner plus que sur 1 cylindre , petit tour ches mon mécano et verdicte ce HI4 à cette fâcheuse maladie de claquer .

donc nouvel allumage et plus de pétarades et mon moteur est devenu plus nerveux en prime.