Petite présentation de ma City-X

Après plusieurs jours, voici enfin une présentation digne de ce nom de ma "nouvelle" Buell XB9SX Lightning City-X de 2005 (oui oui, rien que ça pour le modèle ;-))

On commence par un peu d'histoire :
Nous somme en 2005, je rentre d'un séjour de 11 mois passé au Texas, mon père c'est acheté un V-Rod (Ouah c'est beau !!!) mais ça ne lui suffit pas donc nous allons à 3 (avec mon frère américain venu passé 1 mois en France à ce moment là) dans la concession Harley la plus proche pour acheté... Cette fameuse Buell XB9SX.

La dessus 6 années passent, et moi je passe le permis ! Obtenu de manière magistral au bout de premier essaie [size=50]enfin pour la route car j'ai quand même passé 3 plateaux)[/size]
J'achète un CB500 (10000km) puis une Seven Fifty (4000km) et arrive ce jour plutôt récent du 3 aout de l'an de grâce 2014 où mon père me dit qu'il vend ça Buell et que si c'est à moi, ça sera à un prix que je ne peux pas refuser.

L'attente est longue entre ce 5 aout 2014 (oui j'ai réfléchi 2 jours) et le jour où je la récupère pour de bon avec une révision complète et un pneu neuf ! (PS : J'attends toujours ma CG...)

Elle est donc venu ce loger confortablement entre ma CB500 et ma CB Seven Fifty sur le parking !

Ca fait un moment que je devais faire de bonnes photos mais il fallait un peu la nettoyer quand même... D'ailleurs hier, elle a eu la trouille et a failli s’enfuir quand elle à une éponge (pour la première fois de ça vie ou presque...) ; ce passe donc une heure de nettoyage et... Il y avait plus assez de lumière pour prendre des photos... Ca a été reporté à aujourd'hui et les voici donc !

Vu générale de la bête qui, je le rappelle, est entièrement d'origine et a un peu moins de 12000km :

On remarque le bras oscillant "plein" (vous allez comprendre en voyant l'autre côté plus bas) qui contient l'huile moteur, et le cadre qui contient l'essence... Le "réservoir" en plastique quant à lui contient la boite à air.

Une petite vu de dos :


Une deuxième vue de face où on remarque le disque de frein périmétrique de 37.5cm !


Une petite vu du moteur, du pot, et de la prise d'air permettant de refroidir le cylindre arrière :


Une petite vu sur la "bulle" (si on peut appeler çà une bulle...), les pares mains (pratique en hiver je suppose) et sur la durite aviat d'origine !

Une vue sur les commandes :

On a un tableau de bord hyper complet !!! témoins de réserve, heure... Et c'est tout ce que j'ai de plus que sur les CB mais c'est donc déjà nettement plus complet !!


Pour finir, une deuxième vu sur la bras oscillant (oui oui j'avais dit que j'y reviendrai !!), qui est cette fois... creux ! mais Buell à mis la courroie de ce côté ce qui doit compenser le poids de l'huile qui est de l'autre côté !


edit : je vois que les anciennes photos sont parties... C'est pas grave, je viens ici pour mettre les nouvelles !

XD belle présentation 

Merci pour toutes ces précisions sur le côté atypique de la Buell et ces particularités   

Des fois que des futures acquéreurs passeraient pas là ;-)

c'est niklos a écrit:

Des fois que des futures acquéreurs passeraient pas là ;-)

Oui c'est une bonne chose, je suis tou pareil! 

Tant que tu l'aimes cest ce qui compte 

Ce que tu peux faire pour favoriser le partage de ta présentation tu peux y mettre le lien sous ton avatar 

J'ai exactement la même mais un peu personnalisé
Tu as l'intention de faire quelques modifications?

Non aucune, je veux que ma Buell reste entièrement d'origine !
La seule modif que je ferais peut-être, c'est acheté un réservoir et une bulle oranges afin de pouvoir changer de couleur. C'est la seule chose que j'envisage de faire comme modif.

J'ai la même philosophie que toi, la XB est déjà très belle d'origine, elle n'a pas besoin de grosses modifications...même si cela reste qu'un point de vue personnel.

J'ai appris à connaître la mienne pendant 1 an et puis je me suis lancé dans quelques modifications pour améliorer l'existant...
J'ai mis un arrière court pour la rendre plus sexy, j'ai modifié la selle pour la rendre plus confortable et avoir un skai de meilleur aspect et qualité, un pot Buell race pour libérer le son du moteur (le pot d'origine est assez timide et n'est pas le plus mélodieux), un ECM (cartographie moteur) race pour avoir des montées en régime plus sportive, un filtre à air KN, des bougies iridium (meilleure qualité), changé les rétro pour des plus design...la voilà à mon gout

Je profite de 2 carénages pour la changer de couleur en noir ou bleu.
Ce sont des idées pour personnaliser ta monture sans la dénaturer...tu verras en parcourant le forum que la question "comment customiser MA Buell" t'amènera à une plus grande curiosité.

moui, le kn peut-être pour le côté pratique ! Quant au pot... On doit pas avoir le même d'origine je crois ^^. Le miens fait pas mal de bruit, mais il parait qu'il a été percé par HD à l'achat... Ceci explique peut être cela !

Un petit up pour vous montrer mon nouveau carénage !
Au passage, elle a été équipée d'un KN. Je ferai de plus belle photo plus tard :-)

Jolie cette couleur !!

C'était ma première Buell aussi... Je l'avais achetée bleue, et passée en orange aussi

Avant de la revendre à Lithium et de passer à la 12. Mais je l'ai qd même gardée 3 ans! Et 3 ans de bonheur!

Belle bécane !

Enjoy!

Up avec de zolies photos

C'est quoi cette passoire bleue ??

Une horreur on est d'accord ! J'ai commencé à regarder comment la changé mais ça a l'air d'être plus compliqué que ce que je pensais !

Je ne vois qu'une solution...





L'amputation!

décidement vous y tenez tous à ce que je lui mette un arrière court .

Dommage, j'ai pas envies et je suis plus têtu qu'une mule !

Non tu fais comme tu veux, et laisser la bavette d'origine c'est original

Un coup de bombe satin noire et hop plus de trace

Ah bah je le sais bien que je fais comme je veux

Cependant, je n'ai toujours pas compris comment changé cette passoire. Il va vraiment falloir que je m'y mette !

Sur les derniers modèles je crois que les passoires se démontaient

En trouver une d'origine a vendre récent et complet

niklos a écrit:

décidement vous y tenez tous à ce que je lui mette un arrière court .

Disons que nous avons une préférence pour les p'tits culs

niklos a écrit:

Ah bah je le sais bien que je fais comme je veux

Cependant, je n'ai toujours pas compris comment changé cette passoire. Il va vraiment falloir que je m'y mette !

Il faut démonter la boucle arrière et "décosser" feu et clignos, dévisser l'éclairage de plaque ( 2 écrous de 8 ) et HOP !!

Nico de Dijon a écrit:

Un coup de bombe satin noire et hop plus de trace

Non elle doit être Grise et il l'a déjà !!

En effet, j'ai ce qu'il faut .

Je vais étudier cela ce weekend ! (ou pas)

toujours pas réussi a changer cette foutu bavette .

En revanche, ma moto s'est mise au couleur du SIDAction ;-).