rouler sans guide & protection courroie?

Ca serait pas plutôt l'éclairage à qui on oblige d'être côté gauche - si pas centré - pas hasard ? Comme la plupart délocalisent l'ensemble, feux compris, ca expliquerait.

Sebuell a écrit:

Ca serait pas plutôt l'éclairage à qui on oblige d'être côté gauche - si pas centré - pas hasard ? Comme la plupart délocalisent l'ensemble, feux compris, ca expliquerait.

 Pas faux...  

J'ai une question qui suit la réflexion de ce poste. 

Avant je roulais avec le cache courroie supérieur et inférieure et ma courroie se décalai légèrement sur la poulie de roue. 
Maintenant que j'ai viré le cache inférieur avec le guide c'est encore plus flagrant. 

Je viens de changer mon pneu arrière et je pense pas que la roue soit désaxé...

Merci de vos réponses

...

Je viens de changer mes roulement de roues !

Car il était HS et un peu de rouille desous en les démontant... 

Je dois encore rajouter ceux de la poulie ?

Bonjour,
" Je viens de changer mes roulements de roues ! Car il était HS et un peu de rouille desous en les démontant... "
On a du avoir les mêmes. J'ai changer les roulements de la roue av à 13 000 km, ceux de la roue ar à 15 000 km. Et ils étaient aussi rouillés. Les roulements du galet sont d'origines et j'ai maintenant 54 000 km. Bonne route. Abel.

Jimfly a écrit:

Je viens de changer mes roulement de roues !

Car il était HS et un peu de rouille desous en les démontant... 

Je dois encore rajouter ceux de la poulie ?

Moi idem, je n'ai changé que ceux des roues, (ils étaient malades à l'arrière) ceux du galet sont encore dans leur boîte…

Ok mais alors comment expliquer que sur la couronne j'ai un espace de 2 millimètre entre la courroie et la butée côté intérieur de la jante ?

Jimfly a écrit:

Ok mais alors comment expliquer que sur la couronne j'ai un espace de 2 millimètre entre la courroie et la butée côté intérieur de la jante ?

Elles le font toutes. C'est comme ça, pas de stress.

Yo119 a écrit:

Jimfly a écrit:

Ok mais alors comment expliquer que sur la couronne j'ai un espace de 2 millimètre entre la courroie et la butée côté intérieur de la jante ?

Elles le font toutes. C'est comme ça, pas de stress.

Jamais fait sur ma 1125 !!

Les dents de la courroie dépasse quand même de la couronne !

Et si je perds la courroie en roulant ?

Jimfly a écrit:

Et si je perds la courroie en roulant ?

Tu la perdras si elle casse Moi aussi j'ai ce défaut… allez t'as des pneus neufs, enjoy

Mauvais équilibrage de roue ?

Jimfly a écrit:

Mauvais équilibrage de roue ?

Tu as changé de courroie? sinon si tu as démonté l'ancienne?

Non c'est la même courroie

bon ben moi j ai tout enlevé aussi du coup, par contre j ai remis les vis dans le vide ça évite de voir les pas de vis et du coup ça ne choque pas et on a pas l impression qu'il manque quelque chose

Jimfly a écrit:

Non c'est la même courroie

Remontée dans le même sens? J'ai le même "problème" et je pense moi, l'avoir remontée à l'envers...

J'hésitais mais du coup j'ai viré les protections

McGyver a écrit:

calousky a écrit:

Jimfly a écrit:

Non c'est la même courroie

Remontée dans le même sens? J'ai le même "problème" et je pense moi, l'avoir remontée à l'envers...

t'as plus qu'à rouler en marche arrière

pis plus sérieusement, les courroies neuves n'ont pas de sens, mais c'est pas impossible qu'avec l'usure, il faille les remonter dans le même sens qu'au démontage.

Pour changer mon pneu, je n'ai pas sorti la courroie !

Mais calousky, si tu inverse la courroie c'est comme si elle était neuve 

Jimfly a écrit:

McGyver a écrit:

calousky a écrit:

Jimfly a écrit:

Non c'est la même courroie

Remontée dans le même sens? J'ai le même "problème" et je pense moi, l'avoir remontée à l'envers...

t'as plus qu'à rouler en marche arrière

pis plus sérieusement, les courroies neuves n'ont pas de sens, mais c'est pas impossible qu'avec l'usure, il faille les remonter dans le même sens qu'au démontage.

Pour changer mon pneu, je n'ai pas sorti la courroie !

Mais calousky, si tu inverse la courroie c'est comme si elle était neuve 

Jimfly a écrit:

McGyver a écrit:

calousky a écrit:

Jimfly a écrit:

Non c'est la même courroie

Remontée dans le même sens? J'ai le même "problème" et je pense moi, l'avoir remontée à l'envers...

t'as plus qu'à rouler en marche arrière

pis plus sérieusement, les courroies neuves n'ont pas de sens, mais c'est pas impossible qu'avec l'usure, il faille les remonter dans le même sens qu'au démontage.

Pour changer mon pneu, je n'ai pas sorti la courroie !

Mais calousky, si tu inverse la courroie c'est comme si elle était neuve 

mais oui elle l'est, comme est propre le slip qu'on retourne

Sans les protections c'est génial! Look épuré on voit encore plus le galet ce qui rend super bien!

Je pense aussi y installer une plaque à la place!

A voir