[XB/TUB] alternative roulement de butée d'embrayage

donc après moult recherche j'ai trouvé une alternative au roulement harley de mes deux:

giome a écrit:

la greffe à bien pris, j'ai pu aller dans le morvan me faire tremper les os  

sinon en roulement avec des portées obliques, le 7200 B à l'air pas mal, je vais creuser la piste.

J'ai regardé et le roulement en 7200 B à les mêmes dimensions que le 6200
donc théoriquement ça passe.


il est en 10*30*9 avec des portées obliques, donc une plus grande résistance mécanique en latéral

Absolument, je confirme
Monté il y a quelques jours sur mon X1.
Ne pas se tromper sur le sens de traction lors de la pose.
Reste a voir si ça tient la distance....
Il existerait également une solution encore plus radicale, c' est le roulement conique a rouleaux
J' en ai trouvé un dont les diametres ext et int sont les memes, mais il est plus épais ( 14 mm au lieu de 9 mm ) ce qui ne poserait pas de probleme pour l' installer, a condition de refaire un axe fileté dont la portée serait de 14 et plus de 9mm avant la gorge du petit clip.

Ref du roulement conique en question: 3200-B-TNG-NSK

Pour les bricoleurs......    :-)

l'oblique se détériorera plus vite que celui d'origine car ces contraintes radiale et/ou axiale sont trop variables et non ciblées:

- pression du diaphragme qui évolue selon le régime
- idem lorsque l'on débraye/embraye
- le logement a un mouvement de rotation et de translation conjuguées
- les obliques se montent par paire en "O" ou en "X"
- quelque soit le montage, il faut connaitre les points d'application des contraintes
- les obliques sont utilisés pour des mouvements de rotation seul
- .......



voilà Mac  

et les autres  


bien sûr on trouve ce genre de roulement seul travaillant en conjugués et en radial, c'est pas nouveau
mais c'est très merdique comme montage et sujet à du remplacement prématuré
ceux qui on déjà fait des intervention sur des guidages de machines outils confirmerons  

guillaume a écrit:

l'oblique se détériorera plus vite que celui d'origine car ces contraintes radiale et/ou axiale sont trop variables et non ciblées:

- pression du diaphragme qui évolue selon le régime ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- idem lorsque l'on débraye/embraye ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- le logement a un mouvement de rotation et de translation conjuguées ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- les obliques se montent par paire en "O" ou en "X" quand les contraintes sont trops fortes, là on parle de quelques kilos de couple
- quelque soit le montage, il faut connaitre les points d'application des contraintes ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- les obliques sont utilisés pour des mouvements de rotation seul désolé guillaume mais j'ai vu des montages aéronautiques avec des roulement oblique pour un mouvement avec des contraintes axiales et radiales
- .......



voilà Mac  

et les autres  

ceux qui on déjà fait des intervention sur des guidages de machines outils confirmerons  

et j'ai de l'éxpérience en aéronautique et nautique (avion de chasse et bateau de compétition...)

Pour parler de mon cas, il y a quelques temps, j' ai mis un embrayage Barnett avec un diaphragme plus costaud....resultat, je fume le roulements simple tous les 15000 kils.
J' espere donc resoudre un peu le probleme de cette façon, c' est la traction latérale qui flingue ce roulement , surtout en milieu urbain avec les nombreux debrayages et cirages qui maintiennent une pression quasi constante sur le ressort et je pense que la portée oblique encaissera un peu mieux.

JJK75 a écrit:

Pour parler de mon cas, il y a quelques temps, j' ai mis un embrayage Barnett avec un diaphragme plus costaud....resultat, je fume le roulements simple tous les 15000 kils.

Intéressant. Je lorgnais sur le Barnett également.  

giome a écrit:

guillaume a écrit:

l'oblique se détériorera plus vite que celui d'origine car ces contraintes radiale et/ou axiale sont trop variables et non ciblées:

- pression du diaphragme qui évolue selon le régime ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- idem lorsque l'on débraye/embraye ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- le logement a un mouvement de rotation et de translation conjuguées ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- les obliques se montent par paire en "O" ou en "X" quand les contraintes sont trops fortes, là on parle de quelques kilos de couple
- quelque soit le montage, il faut connaitre les points d'application des contraintes ce n'est pas spécifique au roulement oblique
- les obliques sont utilisés pour des mouvements de rotation seul désolé guillaume mais j'ai vu des montages aéronautiques avec des roulement oblique pour un mouvement avec des contraintes axiales et radiales
- .......



voilà Mac  

et les autres  

ceux qui on déjà fait des intervention sur des guidages de machines outils confirmerons  

et j'ai de l'éxpérience en aéronautique et nautique (avion de chasse et bateau de compétition...)

Une butée à billes irait aussi, mais c'est pareil, ce n'est pas le domaine d'application
Il y a juste une oscillation de 30° à peine pour un débattement de 5mm ... Et encore ...
Un palier épaulé aurait largement suffit  
C'est comme mettre des roulements sur les axes de levier de frein  


Et en aéro, j'espère qu'on attende pas un dysfonctionnement pour faire du remplacement  
Nous l'espérons tous  

Seul JJK sera nous dire sur la durée de vie

Perso' un oblique seul, c'est vraiment louche


PS: le point d'application de contrainte est plus qu'important
C'est lui qui justifie le type de montage  
Mais là, je parle d'un montage par paire

Effectivement, j' ai egalement pensé a la butée a bille, mais je ne sais pas si la piece qui loge le roulement apprécierait la chose....?
Faudrat etre patient pour mon "retour d'experience", je roule beaucoup moins avec la Buell depuis
Que j' ai le Speed......Bubulle on ne se moQue pas  

Je suis dans le même cas....