(XB) COmment changé la courroie??

Kelk un aurait il des foto ou une bone expliquation sur comment changé une courroie??

ma moto est de 2003 et elle dispose de tout les cache d origine.
faut il des clefs americainne?

merci d avance

le tuto est dans la base de connaissance

celui d'orsu
et sur le mien changement de roue ar

avec la fonction recherche ,je n'ai pas trouvé le topic d'orsu et réponse a ce que je veux faire , en fait je veux démonter uniquement la roue arriere sur mon XB 12r, j'ai dévissé les deux vis du galet tendeur , mais comme la courroie est en appuis dessus , impossibe a faire glisser et en plus , je ne vois pas comment je pourrais la remettre ensuite .
sur le bras oxillant coté droit , en dessous il y a une vis , a quoi elle sert ? , comment faire pour détendre la courroie , pour ensuite retirer le galet tendeur , y'a t'il des précautions particuliere a prendre avant de retirer la roue , c'est ma premiere buell et la je vois pas trop le sens??? merci pour votre aide .

Hello,

Vas sur ce sujet, tu peux télécharger les manuels d'entretien qui t'expliqueront de A à Z comment procéder

http://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/manuel-d-atelier-xb12-t6767-30.htm?highlight=manuel

tu veux la changer ou , si c'est sur un parking demande a Superman et a Guillaume ils sont entrainé


ok je sors

Si tu as desserré la vis CHc sous le bras oscillant du coté axe de roue avec l'empreinte hexagonale. Avec l'outil, (genre d'écrou) et une clef de 22 ou 24, tu peux desserrer l'axe de la roue d'une quinzaine de tours pour détendre la courroie sans enlever la roue ar (si tu as une béquille d'atelier, c'est mieux, ça évite de laissser du poids sur l'axe dévissé)

Attention, si c'est la première fois que tu touches à ton axe de roue ar, de ne pas faire d'efforts sur le bras oscillant (si c'est un peu grippé ... il peut s'ouvrir). En visuel, tu dois voir sortir ton axe du bras à chaque tour un peu plus ...

le meilleure solution pour changer une courroie est de:

1. se rendre au circuit de Carole
2. Se restaurer
3. Telephoner a des potes
4. Attendre sur un parking
5. Laisser faire les potes
6. Reprendre la moto reparee

J'ai pas trouve mieux. En plus j'ai meme pas paye la courroie!

Le seul inconvenient, faut avoir des potes.

IstanBuell a écrit:

le meilleure solution pour changer une courroie est de:

1. se rendre au circuit de Carole
2. Se restaurer
3. Telephoner a des potes
4. Attendre sur un parking
5. Laisser faire les potes
6. Reprendre la moto reparee

J'ai pas trouve mieux. En plus j'ai meme pas paye la courroie!

Le seul inconvenient, faut avoir des potes.

+1 Mdrrrrrr

IstanBuell a écrit:

le meilleure solution pour changer une courroie est de:

1. se rendre au circuit de Carole
2. Se restaurer
3. Telephoner a des potes
4. Attendre sur un parking
5. Laisser faire les potes
6. Reprendre la moto reparee

J'ai pas trouve mieux. En plus j'ai meme pas paye la courroie!

Le seul inconvenient, faut avoir des potes.

-T'es pas un pote, juste une connaissance "forumique"! Mouarf...

bon , la roue est par terre , jai donc soulevé la moto , avec une béquille d'attelier prise sur le bras oxillant , j'ai callé une poutre de bois sous le pot pour le soulager, ensuite j'ai dévissé la vis sous le bras , j'ai ensuite dévissé l'axe de roue , , je comprenais pas pourquoi le courroie se détenderais , mais en fait l'axe est conique sur la fin , ce qui fait que la roue avance... j'ai pu ensuite retirer le tendeur, a savoir qu'avant de faire ça , je me suis aperçut que le mieux est retirer l'étrier de frein on galere moins pour retirer la roue et en enlevant le renfort de bras oxillant , ça doit être plus facile de retirer la courroie , j'ai du la vriller un peu , je sais y parait qu'il faut pas par contre je me suis aperçu qu'il faut que j'achete des clé américaines , y'a plus qu'a trouver ou , merci pour ces conseils...j'ai téléchargé la doc mais impossible a ouvrir , de toute façon c'est de l'amerloque , et j'y comprends rien...vous savez si on peut en acheter une en français ?

titifan a écrit:

bon , la roue est par terre , jai donc soulevé la moto , avec une béquille d'attelier prise sur le bras oxillant , j'ai callé une poutre de bois sous le pot pour le soulager, ensuite j'ai dévissé la vis sous le bras , j'ai ensuite dévissé l'axe de roue , , je comprenais pas pourquoi le courroie se détenderais , mais en fait l'axe est conique sur la fin , ce qui fait que la roue avance... j'ai pu ensuite retirer le tendeur, a savoir qu'avant de faire ça , je me suis aperçut que le mieux est retirer l'étrier de frein on galere moins pour retirer la roue et en enlevant le renfort de bras oxillant , ça doit être plus facile de retirer la courroie , j'ai du la vriller un peu , je sais y parait qu'il faut pas par contre je me suis aperçu qu'il faut que j'achete des clé américaines , y'a plus qu'a trouver ou , merci pour ces conseils...j'ai téléchargé la doc mais impossible a ouvrir , de toute façon c'est de l'amerloque , et j'y comprends rien...vous savez si on peut en acheter une en français ?

A ma connaissance, tous les Manuels sont en Anglais.

Voilà pour les clefs US:
http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=clef+us&category0=

Commence par ici : http://buell.actifforum.com/partie-cycle-f12/xb-changement-de-la-courroie-sur-xb-t163.htm

@Coyotte ou le modo ad'hoc : une petite correction sur mon pseudo STP

si c'est juste pour un changement de courroie, il n'y a même pas à enlever le galet tendeur, même si enlever la ptite poulie aide beaucoup.

Une fois le renfort de bras oscillant enlevé, et l'axe de roue dévissé de 16 tour (en enlevant aussi la BTR du dessous), il n'y a plus rien qui empêche le changement de courroie.

Keske tu trifouille sur ta roue toi ??????????

le type les a peintes orange harley ... j'aime po ! , allez hop peinture noire et polissage des bords , chava mieux roue démontée , mais la j'suis coincé pas d'outils , du coup je viens d'en commander , pourvu qu'il pleuve....

titifan a écrit:

le type les a peintes orange harley ... j'aime po ! , allez hop peinture noire et polissage des bords , chava mieux roue démontée , mais la j'suis coincé pas d'outils , du coup je viens d'en commander , pourvu qu'il pleuve....

-Ouf, je me demandais pourquoi tu retirais la roue???

-Tu vas les polir toi-même?

orsu2b a écrit:

@Coyotte ou le modo ad'hoc : une petite correction sur mon pseudo STP

desole pour l'erreur (le pire c'est que j'ai du regarder a deux fois avant de trouver l'erruer....)

Superman a écrit:

titifan a écrit:

le type les a peintes orange harley ... j'aime po ! , allez hop peinture noire et polissage des bords , chava mieux roue démontée , mais la j'suis coincé pas d'outils , du coup je viens d'en commander , pourvu qu'il pleuve....

-Ouf, je me demandais pourquoi tu retirais la roue???

-Tu vas les polir toi-même?

polissage et peinture maison , ça sera pas les premieres , huile de coudes ...huile de coudes ...tu me le dis 10 fois...

Coyote44 a écrit:

orsu2b a écrit:

@Coyotte ou le modo ad'hoc : une petite correction sur mon pseudo STP

desole pour l'erreur (le pire c'est que j'ai du regarder a deux fois avant de trouver l'erruer....)

C'est encore une histoire de clavier ... Merci

-Bon courage! Il existe de kit de polissage qui facilite le travaille...

-Je l'ai déjà fait, j'ai utilisé du décapant peinture puis rincage et ensuite kit de polissage direct... Résultat garantie!