[TUB] casse crabots pignon

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum.
Je roule en X1 et 1125r.

Sur la X1, à 21000km j'ai cassé les crabots du pignon de 1° qui entraine la 4°. Lorsque c'est arrivé, aucun choc, aucun bruit, mais perte de la 4°. Après démontage, j'ai constaté que tous les crabots étaient cassés et la fourchette abîmée.
Aujourd'hui, 32000km, rétrogradage en 4°, bruit dans la boîte. Résultat: 2 crabots du pignon de 1° cassés. Pas de chance, l'un d'eux s'est planté dans le carter et a bouffé le pignon de 4°.

Ayant acheté la moto à 16500km, j'avais pensé que la bv avait peut-être été maltraitée. Mais, n'étant pas brutal, je pense que la cause est ailleurs.

1) Chez HD, ils ne semblent pas connaître le problème.
2) Les crabots sont sont-ils trop faibles?
3) Est-ce de l'acier chinois?
4) Est-ce le pignon de 4° qui reçoit les crabots qui a un défaut?
5) Existe t'il des pignons renforcés?

J'ai vu sur le forum que ce problème était survenu sur quelques motos.
Est-ce que quelqu'un à trouvé la solution?

Pour info, aujourd'hui, le prix d'1 pignon est 200€. Belle inflation pour quelque chose qui dure 10000km.

Amicalement.

Salut,

Quelle est la démultiplication finale de ta brêle ?

Si elle est d'origine (29x55), ça peut etre en partie la cause. Ca tire trop long et comme le passage de la cinquième est dur en conduite normale, la 4ème est trop sollicitée.

C'est une des constatations en général;

Il existe des pignons Andrews, au cas où. http://www.andrewsproducts.com/motorcycle/cams/sportster_gears_ev5sp.htm

Je suis en démultiplication d'origine.
Ce qui m'étonne, c'est la casse au bout de 10000km.

c'est arrivé deux fois a un pote sur sa m2 les crabots du pignon de 4, problème récurent et connu chez harley !
effectivement la demultiplication europe est souvent incriminé car elle tirerai trop long..
Le plus souvent on monte une couronne us 61 dents a l'arrière pour être en demi us, (full us =61/27 mais c'est super court!)

mp si tu veux j'en ait une a vendre

Merci pour ta proposition.
Je ne suis pas très chaud pour changer la démultiplication.
Ce qui m'étonne, c'est que ce problème n'a touché que quelques motos.
Je ne pense pas que toutes les autres tournent avec la démultiplication US ou semi US.
Est-ce quelqu'un a déjà eu ce problème en US ou semi US?

ben si justement, on est presque tous ici en demi us, voir us, et il y a pas mal de cas de crabos cassés quand même, pas juste quelques motos.

Si je comprends bien, en US ou semi US, la casse est toujours possible?
Si c'est le cas, il n'y a pas vraiment de solution.
Peut-être les pignons andrews comme l'a indiqué Patibuell R?

c'est quand même étonnant ton histoire, 2 casses en si peu de kms...

j'ai toujours pensé à une mauvaise série, un problème de cémentation!? ceci dit je serais toi, je ne reprendrais pas de L'OEM, mais plutôt aller voir un autre fournisseur.

La seule explication possible serait le défaut sur le pignon de 4° qui reçoit les crabots.
Peut-être qu'il provoque la casse?
De toute façon, je dois le changer aussi.
Je ne suis pas contre le changement de fournisseur. Par contre le panachage de pignons de 2 provenances est-il judicieux?