Probleme freinage saccadé

Salut les gars j ai un petit prob sur mon xb12 de 2005
En fait a faible vitesse ( en s arretan a un feu rouge ou stop ) mon levier
De frein s effonce par saccade resultal sa freine un peu et en augementan la pression le levier s enfonce d un seul coup ! Donc je me suis demander si ca venai de l etrier ou du disque mais a l arret le levier de frein s effonce aussi par saccade que faire ? Qui a eut le meme probleme?

apparemment ton disque a des points de chauffe. Il a des taches foncées ? Si oui c'est ça, et la raison c'est que tu le fais pas assez chauffer quand tu pars à froid.

Je fait pas assez chauffer quoi? Le disque? Le liquide de frein? Je rapelle que ca m arrive a l arret total donc le disque ca m etonerai..

Quand tu pars de chez toi le matin, si tu plantes un freinage d'ours au premier stop, ton disque subit un choc thermique, et "gonfle" par endroits. Le problème, c'est qu'il reste comme ça ensuite, et il n'est donc plus régulier. Conséquences : des sacades sur les freinages suivants pendant quelques centaines voire milliers de km.

Deftnz a écrit:

Salut les gars j ai un petit prob sur mon xb12 de 2005
En fait a faible vitesse ( en s arretan a un feu rouge ou stop ) mon levier
De frein s effonce par saccade resultal sa freine un peu et en augementan la pression le levier s enfonce d un seul coup ! Donc je me suis demander si ca venai de l etrier ou du disque mais a l arret le levier de frein s effonce aussi par saccade que faire ? Qui a eut le meme probleme?

Si tu titilles le levier de frein comme ton clavier, il n'y a rien d'étonnant.

J ai plus l impression que ca vien du piston hydraulique au niveau du levier car ca me le fait la moto a l arret

ah, il force alors ! regarde si c'est pas tout simplement le levier qui manque de graisse, et sinon ouvre le maitre cylindre

C a d manque de graisse ou tu peut le graisser??

au niveau de l'axe du levier. Si c'est pas ça c'est le piston qui accroche dans le maitre cylindre. graisse aussi le point de contact entre le levier et le piston

c'est bien la première fois que j'entends parler de temps de chauffe pour un disque de frein

Moi aussi ça me le fait c'est à cause des lavage à répétition le mécanisme du levier de frein devient sec et rouille légèrement un peu de WD 40 et c'est repartit

RoToR a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends parler de temps de chauffe pour un disque de frein

Idem

michael a écrit:

RoToR a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends parler de temps de chauffe pour un disque de frein

Idem

Apres les 77,8 Km obligatoire pour chauffer le moteur, il ya les 5.6 Km pour chauffer les disques!

michael a écrit:

RoToR a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends parler de temps de chauffe pour un disque de frein

Idem

Non mais il arrive que certaines plaquettes freinent mieux legerement chauffees plutot que froides

après il a peut être son disque voile et sur une faible pression ou a basse vitesse il peut ressentir les vibrations dans le levier..... Le périmetrique a une vitesse élevée par rapport à un système classique il est donc plus sensible à la surchauffe donc au voilage.

Autre piste le jeux dans les cales de fixation et l étrier un peu grippe ou les plaquettes coincées dans leur logement.

svbagoo a écrit:

après il a peut être son disque voile et sur une faible pression ou a basse vitesse il peut ressentir les vibrations dans le levier..... Le périmetrique a une vitesse élevée par rapport à un système classique il est donc plus sensible à la surchauffe donc au voilage.

comme tu dis, un disque périmétrique, c'est plus de surface de frottement, donc plus de surface de refroidissement, donc en effet il est plus sujet au choc thermique qu'un disque classique. Et ce choc thermique se traduit par la surface du disque qui devient irrégulière. Mais ça se sent aussi à haute vitesse passé un certain stade.

svbagoo a écrit:

Autre piste le jeux dans les cales de fixation et l étrier un peu grippe ou les plaquettes coincées dans leur logement

Si c'était le cas, les plaquettes s'useraient en travers mais on ne le ressentirait pas au levier.

Bon avec toute c info je v essayer un coup de wd40 au niveau du piston au maitre cylindre on verra deja ce que ca donne..

Deftnz a écrit:

Bon avec toute c info je v essayer un coup de wd40 au niveau du piston au maitre cylindre on verra deja ce que ca donne..

Un petit coup sur le disque, c'est pas mal aussi, tu verras

Je vois pas cette histoire d usure irrégulière du disque du à la chaleur, un gros coup de chaud peu le voiler, après sur ma ducati j ai déjà eu à cause d un grippage et un encrassement des plaquettes, celle ci se mettaient à vibrer dans l étrier avec un grincement sur des freinages légers ou moyens avec qques vibrations dans le levier..... Ça a d ailleurs fini avec la roue bloquée complet sur le bord de la route et les freins fumant....

svbagoo a écrit:

Je vois pas cette histoire d usure irrégulière du disque du à la chaleur, un gros coup de chaud peu le voiler, après sur ma ducati j ai déjà eu à cause d un grippage et un encrassement des plaquettes, celle ci se mettaient à vibrer dans l étrier avec un grincement sur des freinages légers ou moyens avec qques vibrations dans le levier..... Ça a d ailleurs fini avec la roue bloquée complet sur le bord de la route et les freins fumant....

Certes, mais sur ta ducat' tu n'avais pas de disque périmétrique. Je ne fais que raconter ce que je vois depuis 7 ans que je travaille en concession.

a l arret le levier de frein s effonce aussi par saccade que faire ? Qui a eut le meme probleme?[/quote]
problème de lubrification du levier sinon le maitre cylindre hs

djin a écrit:

a l arret le levier de frein s effonce aussi par saccade que faire ? Qui a eut le meme probleme?

problème de lubrification du levier sinon le maitre cylindre hs[/quote]

Vu que par définition on a un liquide incompressible dans le circuit, ça peut aussi être l'étrier de frein qui est grippé (ou même un bouchon dans la durite)...vu qu'on est sur des pièces sensibles au niveau de la sécurité, un démontage et un nettoyage du MC, de la durite et de l'étrier me semble approprié pour identifier la cause et y remédier.

Merci les gars je v essayer deja de demonter le joint qui est au tours du pistons du maitre cylindre pour voir si il est pas sec et mettre un coup de graisse ou de wd40 et si pas de resultat une petite purge et on verra deja

J ai de tres bonne nouvelle probleme RESOLU j ai acheter du magic sprai!!demonter le levier de frein et nettoyage ben en fait la tete du piston du maitre cylindre etait bien crasseu et en fait se que faisait cette saccade c etait l endroi du contact entre la tete du piston et la ou le levier fait contact! Resultat Plus de saccade!! Merci les gars pour votre aides!!( ouf c etait pas de disque!!)