(xb) problemes d huiles

1; les joints h.d, c est de la merde, y a un an je change celui du demarreur et aujourd hui je me rend compte que ca fuit de nouveau :evil

2; je croit que je suis en train de faire une segmentation, elle consomme de l huile et crachotte un peu en sortie de silencieux, en demontant les bougies, je peut en etre sur et de quel cylindre, nan ???


3; et merde vla que la saison commence bien tien !!!!!:

Si elle bouffe de l'huile tu auras probablement une des deux noire, ça peux aussi venir des joints de queue de soupape. Le mieux serait de tomber le collecteur et de regarder directement aux sorties d'échappement culasse. Tu rajoutes beaucoup d'huile?

je sait pas pour la quantite d huile, pas encore put vraiment estimer !!!
meme diagnostique que toi recu ailleurs pour les joints de soupapes, mais aussi joint de culasse mais la ca me parait gros kan meme !!

Aucune hypothèse n'est à écarter, ceci dit, il faudrait commencer par faire une estimation de ta conso d'huile car nos twin aiment bien l'huile, donc à voir si c'est déraisonnable ou pas.

Kaporal86 a écrit:

Direct au concess si tu trouves pas, ce genre de chose engendre que des merdes donc...

PS: C'est quand la saison commence que les problèmes arrivent, moi s'est les clignos donc...

Meme pas en reve je l amene dans un garage, y a pas marquer pigeon et j ai pas un porte-feuille a ralonge ni gagner a l euro-millions hier.
Si un mecano peut le faire, je peut aussi !!

Kaporal86 a écrit:

renobuell12s a écrit:

Kaporal86 a écrit:

Direct au concess si tu trouves pas, ce genre de chose engendre que des merdes donc...

PS: C'est quand la saison commence que les problèmes arrivent, moi s'est les clignos donc...

Meme pas en reve je l amene dans un garage, y a pas marquer pigeon et j ai pas un porte-feuille a ralonge ni gagner a l euro-millions hier.
Si un mecano peut le faire, je peut aussi !!

GOOD LUCK

meme pas peur !!!! ca serait pas la 1ere fois que je demonte, mais si tu veut bien je te file mes clignos !!! ha non merde j en ai plus !!!!!

ha rizoma !!! ca explique le probleme alors

Pour un joint de queue de soupape , j’étais à 1L pour 4000.

Aprés ouverture de la bête, incluant un joint d'embase de cylindre arrère, PPH et rodage de soupapes. La consommation est quasiment nul.
Grosse opération mais faisable avec de bonne base en mécanique.

Le plus galére -> enlever les reste du PU**** de joint d'embase de cylindre.

Mikoune a écrit:

Pour un joint de queue de soupape , j’étais à 1L pour 4000.

Aprés ouverture de la bête, incluant un joint d'embase de cylindre arrère, PPH et rodage de soupapes. La consommation est quasiment nul.
Grosse opération mais faisable avec de bonne base en mécanique.

Le plus galére -> enlever les reste du PU**** de joint d'embase de cylindre.

Ouai, je doit tourner dans ces alentours ! T as fait les 2 culasses ? Le joint d embase c est celui entre le bas moteur et le cylindre, pk le changer ?

combien de bornes ta moto

pour le joint, c'est pas celui du démarreur mais surement celui du faisceau d'alternateur
un classique sur le EVO II
solution: une boule de chiffon, bien callée autour du faisceau contre le carter


sur la mienne, à 45Mkm je crois: joint de soupapes échappement ar et joint de soupape admission avant ET un segment avant sectionné pour 0,25L / 100 km

J'ai fait les deux cylindre pour les raisons suivantes:
-le joint de queue de soupape en cause -> admission cylindre avant
-un joint d'embase de cylindre qui suinté -> cylindre arrière

Yes, joint d'embase = entre cylindre et bas moteur

Je ne sais pas comment se comporte le joint de dernière génération mais il y a 99% de chance que ton cylindre bouge quand tu va dé-culasser et c'est la pourquoi il est risqué de ne pas le changer. Et surtout si tu as un joint d'origine type 2004 en papier.

Ceci te permettra de contrôler tes segments voir de les changer (pour une fois ça ne coute pas un bras) ainsi que l’état des cylindres et vilo en bois.
Ceci alourdi l’opération mais au moins tu es tranquille pour un bon moment.

guillaume a écrit:

combien de bornes ta moto

pour le joint, c'est pas celui du démarreur mais surement celui du faisceau d'alternateur
un classique sur le EVO II
solution: une boule de chiffon, bien callée autour du faisceau contre le carter


sur la mienne, à 45Mkm je crois: joint de soupapes échappement ar et joint de soupape admission avant ET un segment avant sectionné pour 0,25L / 100 km

j arrive a 40 000km, je croit que c est celui du demarreur, mais ma memoire me joue des tours !! c est dans le primaire en haut a droite, fau enlever 2 vis(brt je croit) au dessus de l embrayage !!

Mikoune a écrit:

J'ai fait les deux cylindre pour les raisons suivantes:
-le joint de queue de soupape en cause -> admission cylindre avant
-un joint d'embase de cylindre qui suinté -> cylindre arrière

Yes, joint d'embase = entre cylindre et bas moteur

Je ne sais pas comment se comporte le joint de dernière génération mais il y a 99% de chance que ton cylindre bouge quand tu va dé-culasser et c'est la pourquoi il est risqué de ne pas le changer. Et surtout si tu as un joint d'origine type 2004 en papier.

Ceci te permettra de contrôler tes segments voir de les changer (pour une fois ça ne coute pas un bras) ainsi que l’état des cylindres et vilo en bois.
Ceci alourdi l’opération mais au moins tu es tranquille pour un bon moment.

ok, et t en a eut pour combien d euros en pieces detachees ?

Je n'ai plut les tarifs sous la main mais voici une liste certainement à compléter:
-Un kit joint moteur complet car PPH en même temps et peinture carter gauche
-Un jeu de segment (je ne l'ai pas fait car je l'état semblé correcte)
-Un kit rodage de soupape (emprunté a un pote)
-De l'huile à pas cher le premier démarrage + filtre
-De l'huile à pas cher pour un rodage de 1000km + filtre
-De l'huile qui va bien + filtre après rodage
-De l'huile de coude
-Frein filet
-Douille 1/2 12pans pour les vis de culasses
-Une clef allen qui va bien pour le corps d'admission
-Nettoyant pièce mécanique
-Un lave vaisselle pour un super nettoyage avant remontage
-Une paire de bougie
...

A voir chez ASB ou Twin ou concess...

Petit HS
Salut Renobuell
C'est ton xb sur le coincoin ?

corublacko a écrit:

Petit HS
Salut Renobuell
C'est ton xb sur le coincoin ?

Oui, c est juste par curiosité, dans l etat actuel il est invendable.

t'as le lien de ton annonce


pour info, ça m'a coûté:
- 150€ de joint haut moteur et segments
- 100€ de démontage/rodage/montage des soupapes et joint

http://www.leboncoin.fr/motos/293357955.htm?ca=3_s

merci dogs


c'est sûr que là, c'est encore plus compliqué que de vendre la mienne

Moi j'ai aussi un joint qui fuit...

Celui de l'axe de levier de vitesse... C'est juste un petit suintement, mais ça ne fait pas propre...

Problème connu ?