[XB] xénon = chrome du phare qui s'oxyde [RESOLU P.1]

Dernière édition par Morgan07200 le Ven 8 Mar 2013 - 16:27, édité 2 fois

Salut a tous,
Après 25 000 Km avec mon xénon, j'ai le réflecteur du feu de croisement qui perd sa brillance.
du coup ca éclair moins et puis c'est pas joli.
J’ai gardé l'halogène sur mon feu de route et je n'ai pas le problème.
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qui a déja solutionné ce probleme ??

Problème résolu
Avec la création de 2 évents supplémentaires
- 1 en bas pour une entré d’air frais.
- 1 en haut pour extraire l’air chaud.
J’ai récupéré gratuit les évents chez un carrossier sur des phares de voiture accidenté qui partaient à la benne.

1 - ouvrir en 2 le bloc optique:
Je me suis servi d’une spatule que j’ai recoupé plus cout.
Un couteau a bout rond ferrai aussi bien l’affaire.
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voici les évents d'origine:
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les 2 trous pour les évents supplémentaires:
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les 2 events fixés a la colle a part brise:
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ya plus qu'a rassembler (colle a part-brise) et remonter.
ca ne se voit pas une fois remonté.
compter 2 a 3h de boulot et une nuit de séchage
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voila 1 ans que la modif est faite.
j'ai roulé sous la pluie, passer au karcher, dormis dehors.
aucun problème d'infiltration d'eau.
aucun problème de chrome qui jaunis.

Le problème a déjà été évoqué, c'est le soucis du xénon sa chauffe... Rolling Eyes

les réflecteurs n'ont pas été étudiés pour je suppose Wink

Il me semble que c'est le plexi qui jaunit ...

Nombre de messages : 235 Date d'inscription : 22/08/2010

Bonsoir,
Normalement le Xénon demande moins de puissance (35 W) et son rendement est 3 fois meilleur, les pertes en chaleur sont donc moindres. La parabole du phare est en meilleur état, parce que moins utilisée ? Il y a peut être une autre théorie ? On demande des spécialistes voir experts.. Abel.

Nombre de messages : 129 Date d'inscription : 29/01/2012

Moi je pensais que le xenon chauffait beaucoup moins que l'hallogene? d'ailleurs c'est pour ça que sur les voitures il y a des lave phares quand on est au xenon, car en cas de gel ou de neige, les phares ne chauffent pas assez pour faire fondre le merdier.
mais peut-être me trompe-je rabbit

ce serait pas plutôt un problème d’étanchéité de ton optique du fait du bulbe xénon qui serait pas de la même taille que l'origine?

Le tiens n'as pas encore l'air trop mal, regarde le mien avec les xenons... Crying or Very sad

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il faut percer des petits trous en périphérie: genre 5 trous de diamètre 2 mm Wink

C'est justement l'inverse...vu que le rendement du xénon est meilleur, on a pu diminuer la puissance consommée, mais ça chauffe plus que l'halogène, qui lui-même chauffe plus que l’incandescence "normale". Le lave-phare et correcteur d’assiette sont obligatoires pour éviter l'éblouissement du fait de la haute luminosité du Xénon.

Je confirme le xénon ça chauffe fort !

Guillaume, tu as percé les trous ou dans la coque noire ou dans le réflecteur ?

Est-ce qu'il n'existe pas un traitement de surface conçue pour les xénons?

sur le réflecteur autour de l'ampoule Wink

c'était comme ça d'origine sur mon double optique obus chrome

est ce que quelqu'un a un bloc optique a vendre ? meme si il est bien usé !
je vais essayer de les faire re-chromé.
puis je vais les percer pour ventiler le volume d'air autour de l'ampoule xenon.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/276402018.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/252564447.htm?ca=21_s

Je venais de faire un tour sur LBC j'avais ça dans l'historique... Mais je trouve les prix un peu élevé, après je ne sais pas ce que cela vaut normalement....

patdours a écrit:: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/276402018.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/252564447.htm?ca=21_s

Je venais de faire un tour sur LBC j'avais ça dans l'historique... Mais je trouve les prix un peu élevé, après je ne sais pas ce que cela vaut normalement....

entre les ampoules fournises pour l'un et prévoir frais offert pour l'autre : on en tient 2 bons [XB] xénon = chrome du phare qui s'oxyde [RESOLU P.1] 506615

Le problème avec nos bécanes c'est que du fait de leur rareté certains pensent détenir un vrai trésor avec quelques pièces poussiéreuses dans un carton... clown

De bons xénons chauffent pas!!! C'est pour cela qu'en hiver sur les voitures, il faut retirer la neige qui ne fond pas lors d'un montage de xénon qui n'est pas en série sur la caisse!
La réponse, s'est l'humidité qui attaque le chrome tout simplement! pale

La chaleur n'est plus aussi diffuse!

Des xénons de mauvaise qualités peuvent chauffer aussi, un ami sur sa Seat Léon à voulu prendre moins chère que moi...ça brûle si tu met ta main sur le phare bien plus qu'en allogène! Un truc à cramé quelque chose!! De plus il a fini par changé car au bout de 3 mois, un ballast grillé....du pas chère sur eBay made in china mais china profond clown

Pour mon ancien Z j'ai étanchéifié tout ça au silicone transparent lors de la fin de mon installation du xénon dans le feu!
Ma Buell vient d'être équipée il ya quelque temps mais évitant de la sortir quand il flotte, je verrais si le soucis se produit tongue

Dernière édition par McGyver le Dim 4 Mar 2012 - 21:29, édité 1 fois

euh...la neige, faut TOUJOURS la retirer sur les phares avant de prendre la route...la législation n'a pas prévu que ce soit la chaleur des phares qui la fasse fondre... Rolling Eyes

ensuite, sur le site du constructeur d'ampoules OSRAM (http://wcmstraining.osram.info/osram_training/Archiv_France/Outils_et_service/Old_FAQ/Eclairage_automobile/index.html#answ226):
Question

Quelle est la température de surface de la lampe au xénon ?
Reponses

Le brûleur en quartz peut atteindre un température maxi. de 700 °C .

soit à peu près la température atteinte par une ampoule halogène de 300w en 230v...je doute que nos 55w en 12v montent aussi haut. study

Sont feignants les français Laughing

Quand il gèle tu vois des gens rouler avec 1/4 du pare brise gratté Mad

totalement inconscient Evil or Very Mad

McGyver a écrit:: euh...la neige, faut TOUJOURS la retirer sur les phares avant de prendre la route...la législation n'a pas prévu que ce soit la chaleur des phares qui la fasse fondre...

ensuite, sur le site du constructeur d'ampoules OSRAM (http://wcmstraining.osram.info/osram_training/Archiv_France/Outils_et_service/Old_FAQ/Eclairage_automobile/index.html#answ226):
Question

Quelle est la température de surface de la lampe au xénon ?
Reponses

Le brûleur en quartz peut atteindre un température maxi. de 700 °C .

soit à peu près la température atteinte par une ampoule halogène de 300w en 230v...je doute que nos 55w en 12v montent aussi haut.

Température à la base généré par le ballast (résultat donné du gaz), xénon) Met ta main sur un phare allogène et un xénon, qui chauffe Question

De plus la législation n'attends pas que les allogènes fasse fondre la neige sur les feux mais interdis la pose de xénon sans assiette de correction et d’essuie glace de feu. Ma Seat à faillit être refusé du contrôle technique à cause des xénons en 7000K homologués mais posés hors série. 7000K ca devrait chauffer pourtant le givre reste contrairement à celle de ma femme non équipée et en simple allogène Wink

)

Je dis ca, je dis rien lol!

APrès ya le made in china ou les allogène bleuté [XB] xénon = chrome du phare qui s'oxyde [RESOLU P.1] 506615

l’essuie-glace et le correcteur s'est pour ne pas éblouir les autres...c'est la seule raison.
pis tu m'excuses, mais je crois plus Osram que toi Rolling Eyes

McGyver a écrit:: l’essuie-glace et le correcteur s'est pour ne pas éblouir les autres...c'est la seule raison.
pis tu m'excuses, mais je crois plus Osram que toi

En quoi les essuie-glaces empêchent d'éblouir? Ayant des xénons sur ma voiture et moto... moi je crois pas ce que je lie mais ce que je vois Razz

Mais nous sommes en démocratie donc te contrariai pas Sleep

la crasse sur le verre qui "retient" la lumière. sur les phares classiques, le problème est le même, mais avec 3x moins de luminosité Wink

Mac à raison, la saleté sur ton phare peut dévier le faisceau donc éblouir geek

Je doute fort que les xénons en 7000k soit homologués au CT.....

Et c'est pas un essuie glace mais un lave phare qui est obligatoire.

buellman626 a écrit:: Et c'est pas un essuie glace mais un lave phare qui est obligatoire.

Voilà "lave phares" ce que m'avait dit le gars du contrôle technique ^^
7000 s'est sur la moto. Suis en 4500K sur la voiture, homologué CE...et passé au CT tout juste à cause des laves/essuie phare... Very Happy

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