Pneu de 190 AR [XB]

ERIXB12R a écrit:

ça va durer longtemps ce post ?  

encore quelques années


le temps de qu'ils se rendent compte que la taille ne compte pas


demande à leurs femmes, elles me l'ont dit  

c'est vrai qu'un gros gommard, c'est joli, mais si la moto doit être moins maniable, autant la laisser d'origine....

jimfly76 a écrit:

tu n'as pas une photo du XR entier

Mais la moto n'est plus entière !
La fourche est plié si je n'abuse...

Qu'est ce qu'il c'est passé ?

jimfly76 a écrit:

jimfly76 a écrit:

tu n'as pas une photo du XR entier

Mais la moto n'est plus entière !
La fourche est plié si je n'abuse...

Qu'est ce qu'il c'est passé ?

pjt59 a écrit:

Salut a tous,

Mon prenom c'est James, electricien dans la vie, 28 ans et amateur de belles mecanique (twins et v8 US), passion heritee de mon pere puisqu'il en a fait son metier (garage des flandres a Tourcoing, pour ceux qui connaissent)
j'habites sur Marchiennes, un coin tranquile a mi chemin entre lille et Valenciennes
Ou a cote de pecquencours (ca devrais evoquer pas mal de choses a certains, si,si: le salon de la moto !)
C'est pour ainsi dire ma troisieme Harley, a commencer par un custom: j'ai roule pendant 2 ans en 883, c'etais sympa (drag bar, commandes avances) mais des mon retour du TT de 2012 il a bien fallu se rendre a l'evidence: une partie cycle tres moyenne, et un freinage desastreux.
Quand au moteur,on n'en parles meme pas, quoi que, si: le carbu a guillotine, les Andrews N4 et l'allumage hi4 lui donnaient plus de caractere, mais bon, c'est pas avec si peu qu'on fait un cheval de course d'un ane..

Du custom, mon choix s'est ensuite tourne vers un roadster: le xr1200..X malgres une importante surcharge ponderale j'ai decouvert une face cachee de la moto US: une mecanique d'enfer, un chassis tres stable: aucun guidonnage, quelque soit la vitesse et l'etat de la route, et surtout des suspension et un freinage au top.
Beaucoup de plaisir durant cette courte annee de roulage puisqu j'en ai d'ailleur profite pour m'initier a la piste (le seul zozo de Lezennes a tourner en Harley, je raclais meme le pedalier de frein..)

Malhuresement c'est une moto qui a connu une fin assez tragique quand il y a environ 2 mois je me suis pris de pleine face une bagnole qui m'a coupe la route a la sortie d'un bled de campagne (elle venais de l'autre sens et a coupe a la derniere minute pour chopper une intersection)
fort heuresement c'etais a la sortie d'un passage a niveau donc je roulais pepere (+ le pneu arriere qui etais neuf) mais meme a 60 un impact frontal ne pardonnes pas: la moto et la bagnole ont toutes deux fini en epave, et je m'en suis miraculeusement sortit avec juste une nuit d'hopitale (des contractures musculaires et une paire de couilles tartinees d'ematomes..)

Et donc,
dans la continuite et la progressivite, toujours sur du bon vieux twin US, me voici passe du roadster au streetfighter: depuis officiellement samedi 11h30 je susi l'heureux proprietaire d'une xb12sx de 2010 (je voulais imperativement l'etrier ztl2 et la sonde lambda sur le cylindre avant) que j'ai ramenee de Dijon (achetee a l'Exposium Moto, un gros con, mais a 6.800e j'ai pas fait le difficile)

La moto a un probleme de roulements de colone de direction, apparement recurent (claques au freinage et guidonnes) que je vais passer en garantie chez mon dealer local, sinon rien de special avec la machine
Pour le moment la moto est stock (juste les ampoules de phare et code remplacees par des Phillips rally 80watts) et demontage des reposes pieds arriere

Mais j'ai pas mal de projets pour la belle: swap de la boucle arriere par une tail section de xb9/12r, en janvier je commandes tous mes carenages: j'ai trouve des copies conformes de ceux de la xbrr, sauf l'arriere et l'admission ram air qui demeurent introuvables d'occasion, et discontinued chez EBR
Sinon quoi d'autre ?..
ah oui, mon bras oscillant de xbss qui ne devrais tarder (niveau feeling je trouves la moto trop courte, et elle manques de stabilite sur les courbes rapides)
Niveau moteur ca me convient pour le moment, la carto et l'echappement a clapet semblent homogenes et biens onéreuses: ca pousses bien comme il faut, et ou il faut (fini les creux dans les courbes d'allumage qui font rallentir la moto a 3.500rpm)
tout comme avec le xr, je prevois l'achat d'un silencieux + collecteurs oversize de chez Driss, mais c'ets pas dans mes priorites, et ps ca me donnes le temps de prendre la machine bien en mains !
Comme les deux pneus sont neufs, des la fin de la garantie legale de 3 mois j'aurais l'occasion de decouvrir ce que donnent les PR4 sur piste,
bref affaire a suivre.

Voila donc ma petite aventure,
au plaisir de vous croiser sur l'asphalte !

James

On dit souvent aux nouveaux de se présenter... Alors quand ils le font aussi bien que ça, la moindre des choses, c'est de tout lire...

Trop long

Veux pas lire

Et bigbang badaboum ou Carabing bang Boum le gaz

Ben oui,
le plus interesssant c'est pas de dire "hey les gars moi aussi je roules en Buell"
mais parfois d'expliquer COMMENT on a aterri sur la selle d'une Buell

pjt59 a écrit:

Ben oui,
le plus interesssant c'est parfois d'expliquer COMMENT on a aterri sur la selle d'une Buell

Par erreur, forcément...

Vincent