Pneu de 190 AR [XB]

ERIXB12R a écrit:

Tu le fais exprès ou quoi ??   De toutes façon c'est 180/55 ou 190/50 et c'est tout   a toi de choisir ! mais c'est pas le pneu qui fait le pilote !!
Tu prends du 180 , tu as plus de choix dans les marques  , et c'est pas le 1 cm de plus en largeur qui va tout changer sur le look de ta meule ...........MERDE  !!

190/55 ça existe aussi c'est pour cela que j'ai posé plusieurs questions pour connaître quelle dimensions était la bonne et aussi pourquoi elle convennait mieux
C'est tout

sur l'ami , mais 190/55 , trop haut

jimfly76 a écrit:

ERIXB12R a écrit:

Tu le fais exprès ou quoi ??   De toutes façon c'est 180/55 ou 190/50 et c'est tout   a toi de choisir ! mais c'est pas le pneu qui fait le pilote !!
Tu prends du 180 , tu as plus de choix dans les marques  , et c'est pas le 1 cm de plus en largeur qui va tout changer sur le look de ta meule ...........MERDE  !!

190/55 ça existe aussi c'est pour cela que j'ai posé plusieurs questions pour connaître quelle dimensions était la bonne et aussi pourquoi elle convennait mieux
C'est tout

Garde un 180 et ne te fais pas iech pour ça...

En fin la voix de la sagesse

Plus c'est large, plus c'est bon

corublacko a écrit:

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

moi j'ai un 190 ar Dunlop gp racer d211 av aussi Dunlop gp racer d 211gomme tendre et ca va super bien ,le seul défaut l'usure du centre vue la taille sinon ras j'ai une xb 12 scg 2010

On pourrait en parler des heures , chacun a son avis et est sur d'avoir LA solution !! Pour info mon S1 était monté en 190 , en remettant la taille d'origine donc 170 ,
c'était le top ...comme quoi !!!

Ben ce qui est pas discutable c'est qu'avec un pneu plus large, tu gagnes du grip sur l'angle et tu perds en vivacité.

A titre personnel je trouve qu'on ressent plus vite la perte de maniabilité que le gain de grip.
Après, c'est une question de choix.

ecirb a écrit:

Ben ce qui est pas discutable c'est qu'avec un pneu plus large, tu gagnes du grip sur l'angle et tu perds en vivacité.

A titre personnel je trouve qu'on ressent plus vite la perte de maniabilité que le gain de grip.
Après, c'est une question de choix.

c'est juste tu a raison t'on analyse est bonne

ERIXB12R a écrit:

désolé, j'ai pas pu résister

marc 66 a écrit:

corublacko a écrit:

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

moi j'ai un 190 ar Dunlop gp racer d211 av aussi Dunlop gp racer d 211gomme tendre et ca va super bien ,le seul défaut l'usure du centre vue la taille sinon ras j'ai une xb 12 scg 2010

d'ailleurs il est toujours a vendre ton collector???

Dark_Ebola a écrit:

marc 66 a écrit:

corublacko a écrit:

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

moi j'ai un 190 ar Dunlop gp racer d211 av aussi Dunlop gp racer d 211gomme tendre et ca va super bien ,le seul défaut l'usure du centre vue la taille sinon ras j'ai une xb 12 scg 2010

d'ailleurs il est toujours a vendre ton collector???

toujours

marc 66 a écrit:

ecirb a écrit:

Ben ce qui est pas discutable c'est qu'avec un pneu plus large, tu gagnes du grip sur l'angle et tu perds en vivacité.
A titre personnel je trouve qu'on ressent plus vite la perte de maniabilité que le gain de grip.
Après, c'est une question de choix.

c'est juste tu a raison t'on analyse est bonne

Donc il faut bien essayé pour se faire son propre avis...

honnetement, arriver au bout du grip d'un pneu chaud en 180 et "un peu sportif" (pas un bout de bois qui fait 30 000 bornes) ... c'est deja bien couillu
si ca glissouille en 180 ... mettez un truc plus tendre

alors, restez en 180, preferez la maniabilite au grip supplementaire que pourrais vous apporter un 190.

apres, si c'est juste une question de look ... allez vous pendre

Dark_Ebola a écrit:

honnetement, arriver au bout du grip d'un pneu chaud en 180 et "un peu sportif" (pas un bout de bois qui fait 30 000 bornes) ... c'est deja bien couillu
si ca glissouille en 180 ... mettez un truc plus tendre

alors, restez en 180, preferez la maniabilite au grip supplementaire que pourrais vous apporter un 190.

apres, si c'est juste une question de look ... allez vous pendre

le S20 en 180 à Alès n'a pas bronché avec le genou au tapis, ni avec le cale pied au sol (erreur de ma part j'avais pas assez déhanché). Donc à priori sur l'angle max que la moto peut prendre, il tient sans soucis (remarque, sur une R les cale pieds sont un poil plus haut ... je testerai quand elle sera prête).
Par contre, condition circuit : pneu chaud, grip impecc, pression contrôlée (à 2 bars pour info pneu froid) ... et caleçon redécoré ... mais ça je suis pas sûr que ça lui change la vie au pneu

marc 66 a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

marc 66 a écrit:

corublacko a écrit:

Bonjour

Je souhaiterai connaitre vos remarques si vous avez déjà eu, testé ou vu un pneu de 190 à l'arrière d'un XB
Si c'est le cas, de me préciser le modèle si possible

Merci

moi j'ai un 190 ar Dunlop gp racer d211 av aussi Dunlop gp racer d 211gomme tendre et ca va super bien ,le seul défaut l'usure du centre vue la taille sinon ras j'ai une xb 12 scg 2010

d'ailleurs il est toujours a vendre ton collector???

toujours

toujours

ha. mais

ça va durer longtemps ce post ?  

Mon bilan....
Après avoir réglé puis re-reglé mes suspensions et bien mon XB 2010 reste une bûche...... A côté, un M2 en 170 est une perle (c'est le jour et la nuit)....
Bref désolé à tous ceux que j'ai convaincu de passer en 190 (roadsmart dunlop)...............
Prochain pour moi..... Ce sera un 180 comme il se doit

Concernant le côté esthétique et bien, c'est très très discret
A vous de voir

Du coup j'ai acheté un Dunlop sportmax qualifier en 190 mais je ne sais pas quelle génération c'est ???

quels sont les avis sur ce pneu ???

Dites,

p'tite question pour ceux qui font de la piste,
j'ai des pr4 tous neufs que je ne connais pas sur la 12sx (que je viens d'aquerrir)

mais j'ai toujours mon epave de xr, sur une palette, avec lequel je faisais regulierement de la piste,
et sur lequel je venais de faire poser 190 en sportsmart2 (Le 180 n'etais pas assez rond, il etais quasiment lisse sur les flancs)
bon d'accord, je n'ai fait que 60 bornes avant de me ramasser une bagnole, le peu que j'ai roule j'ai trouve le feeling sympa, maintenant quand a savoir si il en sera de meme avec la buell (que je comptes equipper du bras ocillant rallonge de la ss), ca j'en sais rien...

Comme le xr a ete expertise avec des pneus neufs, le swap entr ele SM2 et le PR4 ne poserais aucun probleme

ENFIN TOUT CA POUR EN ARRIVER A LA QUESTION SUivante:
sur mon ptit circuit de lezennes (technique et peu rapide), est il preferable que je recuperes mon 190 ?

ecirb a écrit:

Ben ce qui est pas discutable c'est qu'avec un pneu plus large, tu gagnes du grip sur l'angle et tu perds en vivacité.

Tu gagnes surtout en appui sur l'angle, la moto est plus stable.
Quand je tournais a Lezennes, a 120/130 sur le flanc du pneu perso ca naviguais un peu
p'tite photo du pneu arriere du xr apres 20 tours de piste a Carole...

https://i.servimg.com/u/f59/19/07/53/30/20140910.jpg

tu n'as pas une photo du XR entier

Ici
http://buell.actifforum.com/t4p765-nord-pas-de-calais
Encore au debut c'etais pire car je dehanchais pas assez, du coup je raclais meme le pedalier de frein...
Ca c'etais apres la pose des bracelets, mais c'etais une grosse connerie, car je devais dehancher AVANT le virage pour jeter la machine (car trop lourde)

et on voit aussi un p'tit morceau dans mon avatar....