tub probleme remonter d'huile

Salut
J'ai toujours le probléme de remonter d'huile qui sort par la durite, qui est sous la selle et mon niveaux d'huile moteur toujours plus bas que le maxi!
Que faire? et merci de vos reponse.

McGyver a écrit:

C'est pas le joint de vilo entre le primaire et le carter ?

+X1

maxi a froid ?OU maxi a chaud?

Vérifie le niveaux d'huile ( à chaud) pour voir s'il est au maxi et changer le joint de vilo coté primaire ( si il a bouger ou si il est mort, tu peux toujours regarder et réajuster ton niveaux d'huile, ça fuiera toujours)!!!

Je ne sai pas du tout si c'est le joint du vilo?

tOUJOURS NIVEAUX A CHAUD

rycket a écrit:

maxi a froid ?OU maxi a chaud?

Aucune idée?

McGyver a écrit:

C'est pas le joint de vilo entre le primaire et le carter ?

Y'aurai t-il un tuto pour le remplacement de celui ci?
Merci

McGyver a écrit:

C'est très certainement ça. Ce joint étanchéifie le passage entre le primaire et le carter moteur. S'il fuit, l'huile du moteur passe dans le primaire et dégueule par le reniflard de ce dernier.

Pour le remplacer, il faut démonter le rotor dans le primaire.

Et puis ceci dit en passant : arrêtez de mettre de l'huile jusqu'au maxi sur vos jouets, car maxi ça veut bien dire ce que ça veut dire !

L'idéal pour le niveau d'huile moteur est situé entre le mini et le maxi, ni plus ni moins... et c'est aussi valable pour les autres mécaniques (auto, pl, tondeuses...)

franckraphael73 a écrit:

Y'aurai t-il un tuto pour le remplacement de celui ci?
Merci

McGyver a écrit:

C'est très certainement ça. Ce joint étanchéifie le passage entre le primaire et le carter moteur. S'il fuit, l'huile du moteur passe dans le primaire et dégueule par le reniflard de ce dernier.

Pour le remplacer, il faut démonter le rotor dans le primaire.

Suffit de suivre le manuel d'atelier. Dispo dans la base de connaissance. Le plus chiant etant d'extraire le rotor.

MERCI

Thieu a écrit:

franckraphael73 a écrit:

Y'aurai t-il un tuto pour le remplacement de celui ci?
Merci

McGyver a écrit:

C'est très certainement ça. Ce joint étanchéifie le passage entre le primaire et le carter moteur. S'il fuit, l'huile du moteur passe dans le primaire et dégueule par le reniflard de ce dernier.

Pour le remplacer, il faut démonter le rotor dans le primaire.

Suffit de suivre le manuel d'atelier. Dispo dans la base de connaissance. Le plus chiant etant d'extraire le rotor.

tiens j'ai exactement le meme probleme sur la mienne...



et dire que j'ai refait la boite l'année derniere.... bon ba ya plus qu'a redémonter alors

Un pote avait ce problème là après qu'il ai fait son niveaux d'huile à froid. Il en a parler à un spécialiste Buell qui lui a tout de suite dit que c'était certainement ce fameux joint. Résultat le gars lui a changé et maintenant plus de problème!!!!

c'est un classic sur les tubes...