afv a 145 !

molsart a écrit:

Bruce X1 a écrit:

molsart a écrit:

,collecteur en 2"5 US et vance (reconditioné avec le kit vance )

A quoi set ce kit Vance exactement????

c'est une plaque de laine de roche blanche, de 40cm / 80cm sur de 2cm :une toile émifugée sur la moitié (par flame) et 2 bandes de 4cm de large pour metre en surépaisseur afin d'optenir
la forme ovale

aprés moultes expériences c'est le plus adapté

....et la marmotte , elle roule la plaque de laine autour de la mitraillette du pot vance qui etait tout vide ,afin de fourer ce dernier pour entendre du beau son

molsart a écrit:

RoToR a écrit:

bloque ton hypercharger ouvert et roule

j'y ai pensé mais je préférai trouver la panne ailleurs
(rien ne m'empéche de faire l'expérience )

tu fais hiéch rotor....ça tourne quand meme super rond avec un flux d'aire régulier (papillons d'ebranchés )

je vais rouler comme ça jusqu'a se qu'elle se régle je regarderrais les valeurs plus tard

toujour pas bon apres une centaine de bornes
la prise d'aire a la pipe reste la cause probable

chaude;ralenti bizard,le régime met du temps a baisser aprés coup de gaz
afv:117

L'AFV tout seul n'est pas forcement la bonne indication. Enregistre les logs, et voit comment evolue ta richesse. Ca peut aussi t'aider. Mais sinon, vas-y calmement, dans l'ordre, en cherchant toutes les sources de merdes possibles :
- cote admission (prise d'air, joint pourri, mauvais montage)
- cote echappement (prise d'air, sonde devissee, collecteur dessere, collecteur dessoude, etc.)
- cote injection (pression d'essence, injecteur crado, etc.)

molsart a écrit:

chaude;ralenti bizard,le régime met du temps a baisser aprés coup de gaz

Typique d'une prise d'air a l'admission.....