XB9SX BMF - XB12SX Blue carbon - M1 Tsunami Black carbon

Bon, pas facile de s'occuper pendant les vacances forcés..... 
Demain je repasse en KIT Noir "peur aux enfants"  
Ensuite
Pose de la carto race 2010  
Réglage amorto  
Changement plaquette AV  
Et un gros nettoyage à neuf   

Ah !!
enfin tu règles tes amortos

Carto race OK    
Encore une ou deux petites retouches et se sera parfait   (merci merci @ecirb)  
Et merci merci @Deufrus  

Le comportement est bien celui d'un XB Full race  
Moins en bas, mais à partir de 4000 (mode avion)  

Plus de pétarade à la relâché des gaz (ou de tir de kalash)
@ecirb à augmenter la richesse dans les bas régime (c'était donc bien un problème de pauvreté)

Carto race OK    
Encore une ou deux petites retouches et se sera parfait   (merci merci @ecirb)  
Et merci merci @Deufrus  

Le comportement est bien celui d'un XB Full race   
Moins en bas, mais à partir de 4000 (mode avion)  

Plus de pétarade à la relâché des gaz (ou de tir de kalash)
@ecirb à augmenter le flux de carburant dans les bas régime (c'était donc bien un problème de pauvreté)

Tu radotes mon vieux.

Tu road trip en Badmotherfucker ne ta pas arranger.

 

c'est qd meme incroyable qu'on soit obliger de modifier des cartos en provenance directe d'EBR pour que les motos tournent "correctement".
la carto race qu'ils m'ont envoyé marche moins bien que la stock (US), va comprendre charles


en tout cas, merci à ecirb et coru' pour le taff  

BRAVO pour le taf  
Une question pour les Pros  
est ce que : ça aurait pas été plus simple de mapper la partie " haut régime " de la carto US avec celle de la RACE ..........
Je dis ça , car la race et faite pour le circuit à la base , donc les bas régimes sur circuit c'est pas courant hein

La carto US n'est pas assez bien ?

En tout cas , mes respects pour votre travail  

Avec plaisir

Deufrus, on va améliorer encore un peu la carto (là j'y suis allé grosse maille) pour peaufiner et ensuite je pense que tu devrais pouvoir l'utiliser telle que.
Effectivement j'avoue être un peu déçu par le travail d'EBR sur ce coup. Et c'est pas une première. Seb a acheté la carto chez eux pour son 2008 à prix d'or et résultat, la zone où l'AFV est calculé est tellement riche que son AFV tombait à 70 ce qui foutait la grouille sur le reste de a carto. Je lui ai conseillé de tout renvoyer à EBR en garantie. Et bien pour "réparer", plutôt que de refaire une carto propre ils ont tout simplement bridé l'AFV avec un mini à 90  
Merci, ça je pouvais le faire moi même ...

Sinon pour cbr, on pouvait effectivement reprendre les hauts régimes d'une race et les mettre sur une stock US, c'est d'ailleurs ce que je suis en train de tester sur mon 2008, mais pour le moment j'ai mon échappement qui me bloque un peu. En faisant ça, il faut quand même faire attention à la jonction entre les deux cartos (en quelques sortes) et essayer de lisser un peu tout çà.
Le truc c'est que là, Coru était enchanté de la carto race, alors autant modifier celle là. C'est plus simple de retoucher une petite zone
Mais l'idée est sensiblement la même au final ... et c'est pas une science tout à fait exacte (jusqu'au passage sur banc, mais là, c'est une autre histoire ... pour le moment  ).

OK , je prends note
merci pour la réponse , je vais suivre ce post au plus près  
"passage sur banc, mais là, c'est une autre histoire ... pour le moment  "
  peut étre un controleur d' AFV en attendant  
http://myworld.ebay.fr/mdiperformance/&_trksid=p3984.m1438.l2754

j'avais déjà réfléchi à cette possibilité, mais bon ça coûte finalement plus cher qu'un passage sur banc
et comme là, j'ai pitetre un contact en vue  

Mouai , ça dépend du banc .
et les sondes large bande sont trés réactives (pas les notres : 0/1V)
elles sont montées à la place des origines pour la mise au point moteur
toi tu parles surrement d'un banc de puissance
et je trouve intéressant de voir en live à tous les régimes la valleur de richesse , avant de toucher à la carto .
Sinon y a beaucoup moins chére :
http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/AFMonitor/AFMonitor.htm

le truc parfait ce serait de faire un log avec une sonde à large bande ...
Mais c'est pas si évident à faire (encore que je crois avoir vu que ma dernière version d'ecmspy mono permet de brancher un truc de ce genre, faut que je me renseigne).

c'est foutu pour un passage sur banc......
non compatible moto

pas grave, je confirme le taf d'ecirb la carto est très agréable, je ne vois aucune amélioration à y apporter
plus de 2000km avec et tout est ok

Le M1 "Tsunami" va rejoindre la BMF   
J'ai hâte de la récupérer   

Le plein d'idées et de motivation pour la rendre parfaite se fait sentir (polissage à gogo, pièces carbone, etc....)   
Affaire à suivre   

Je compte sur vous pour m'aider à apprivoiser le monde des TUBs

PS : Je vais surement devoir me séparer de matos d'XB (finance oblige)

Fast Carbone, protège cadre carbone, peu être mon kit blanc étoilé   , etc......
A suivre également

EDIT : Et les réhausses de cul M1/S1 pour Dark  

Tu as de la chance, sa m1 est déjà magnifique j'ai hâte de voir ce que tu vas faire. Bon je ne te cache pas aussi que j'attend avec impatience le prix de tes pièces ^^

Je précise que je ne ferais pas de cadeaux..... Désolé....
Je vends aux prix matière 1ère et MO casi offerte   
Par exemple un FAST Carbone/Epoxy avec visserie, fait en infusion : 80€ avec FDP (j'en ai un de dispo)
Si vous le voulez moins chère, ce sera en polystère/fibre de verre : 60€

L'ex M1 Tsunami de Rod à atterri chez moi   

Il s'agit donc d'un M2 mk1 de 1998 avec 40000km à ce jour
Entièrement refaite à 32.000km

Découpe du cadre maison et soudure de la nouvelle boucle par un pro
Fourche Avant de x1
Bras oscillant de x1 Peint en texture Black HD   :
Contour de la couronne AR poli et peinture de l'intérieur en texture black HD (peinture cadre xb 2009/10)
Réservoir manta
Coque arrière s1
Tête de fourche s1,
Peinture cadre et carrosserie par pro (Noir Brillant/Bande Noir mate)
Liseré blanc de 3mm autour des stripes noires mâte
Pose de sticker Chromés Buell sur le réservoir (Fait par la Choupette )
Amortisseur reconditionné
Compteur Ace well (mis à 0 depuis sa rénovation soit 8000km à ce jour)
Freinage en Pr 19
Selle refaite par sellerie concept (Montpellier)
Feu arrière à Led clignos intégrés.
The poignées "Buell" (les collectors   )
Durites du circuit d'huile blindées
Étrier de frein arrière de xb
Bocaux de liquide de frein rizoma
Échappement Vance and Hines SS2R poli démonté et rechargé.
Silent'-bloc changés, roulements changés
Cache poulie mag/hogg.
Carter Primaire poli
Cache pignon de secondaire poli
Pédale de frein et sélecteur de vitesse poli
Jante noir avec bordure polies
Guidon Rizoma 28mm
Transmission secondaire semi US (29x61)
Faisceau électrique entièrement contrôlé et rangé
Pour le moteur, tous les joints et roulements ont été changés en 2011
Pph remplacé (celui d'origine, si c'est bien celui que j'ai   , est super propre)
Carburateur Mikuni hsr 42
Force winder
Rvh
Durites silicone
Radiateur jagg
Pot Vance and Hines poli
Vidange moteur au 5w30
Vidange du primaire au 10w30
Bougies NGK Neuve

à faire :
             Pare chaleur cylindre AR carbone
             Pare chaleur collecteur carbone
             Support de feux carbone
             Cache batterie carbone
             Fond de compteur carbone
             Contrôler l'embrayage
            2 paires de cales pied avec de vrai gripp
             Trappe essence poli
            
Le sujet de Rod ou plutôt le chantier de Rod et d' on/off
http://buell.actifforum.com/t31337-m1-tsunami-suite
Même si elle est connues je me permet de publier quelques photos lors de mes 1er tours de roues sous ce magnifique soleil du sud  



Après quelques contrôles, elle roule casi parfaitement (soucis d'embrayage fatigué....)
Démarreur changé   , batterie neuve  , bougies nettoyées, contrôle minutieux du faisceau et ça roule   
Un soucis d'embrayage s'est fait connaître au moment de mon 1er roulage (soucis réglé après un réglage non conforme)
Sujet concernant ce problème :
http://buell.actifforum.com/t38648-tub-vitesses-qui-craquent
Ce sera donc un changement du roulement de butée d'embrayage et un contrôle des disques (changement de l'embrayage complet si nécessaire)

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

centerless a écrit:

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

  

corublacko a écrit:

centerless a écrit:

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

  

j'ai un doute là comme ça, je t'avais dit que j'te déteste ?
  

pour le roulement, c'est sûr du coup ?

centerless a écrit:

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

Je plussoie mon cher jim!

Coru', tu viens avec laquelle aux ABD?   

deufrus a écrit:

centerless a écrit:

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

Je plussoie mon cher jim!

Coru', tu viens avec laquelle aux ABD?   

Aucune idée......   Les 2 sont attachantes

ecirb a écrit:

corublacko a écrit:

centerless a écrit:

ben y en a qui on bien de la chance !

félicitation, belle acquisition !

  

j'ai un doute là comme ça, je t'avais dit que j'te déteste ?
  

pour le roulement, c'est sûr du coup ?

Je le sais que tu m'aimes   

Aucune certitude pour le roulement.... Je verrai ça ce weekend si je suis motivé et si je peux me le permettre   
Je dois m'occuper de ma choupette avant qu'elle me demande de choisir