HONDA 475 V3

  VU SUR LE NET .... OULALA !!!   475 V3

ORGASME !!!!

Magnifique ....................

Perso je préfère la Suter avec son V4 576 cm3  de 195 canassons  
http://suter500.com/

Toujours aussi mignon le kit poly route de chez tyga performance
Et le 2 temps c'est magic

Euhh !!!!!

C'est marqué Aprilia sur le réservoir !

Et c'est une SRC, pas HRC...

Font chier nos constructeurs de motos a répondre a une logique bassement commerciale   , car même  avec un moteur 4 temps , il y aurait moyen de nous offrir une petite guepe sympa pour arsouiller en montagne , comme genre a l'époque un  400 ZXR . j’attendais mieux de la KTM RC390 , qui est en feit  une moto école    FIN d'une époque ?   NON ERIC  !!!! T"EST UN VIEUX CON  !!!

Tout comme les 4 cylindre aseptisé je comprends pas ce que vous trouve de bien au 2 t
Sa gueule,sa pue,ç est pointu,sa a pas de couple...............
a si j ai compris la mecanique est plus simple sa resemble a nos mobylettes

Norton89 a écrit:

Tout comme les 4 cylindre aseptisé je comprends pas ce que vous trouve de bien au 2 t
Sa gueule,sa pue,ç est pointu,sa a pas de couple...............
a si j ai compris la mecanique est plus simple sa resemble a nos mobylettes

ça a du charme c'est vivant.
ça s'explique pas. C'est un peu comme tenter d'expliquer le choix de Buell à quelqu'un qui a pas aimé ... dans les faits, une Buell, ça a une plage d'utilisation riquiqui, la puissance est naze au regard de la cylindrée, le super freinage delamorquitue n'est pas mieux que la concurence, la finition est quelque peu aléatoire sur certains points ... bref, y'a rien de phénoménal ... et pourtant, moi je surkiffe ... va t'en expliquer ça à qqun de rationnel

perso le 2t ça me fait rêver. Un jour peut être une H2 (la vraie, pas la daube qu'ils viennent de sortir).

ERIXB12R a écrit:

  VU SUR LE NET .... OULALA !!!     475 V3

un cylindre à trous

hier j'ai vu un kawa 500 mach3 de 1969 a 6000€, très propre et entièrement d'origine et un autre de 1972 entièrement refait avec ses pots d'origine et des pots de détentes a vendre 10000€, pour un placement de fric et se faire plaisir ça peut le faire....

pour le bruit du 3 cylindres, là c'est un 500 c'est magique.....

j'en connais une dans le même état que celle là, mais le mec ne veut pas la vendre....

Le 2 temps c'est comme une Buell  , bourré de défauts , c'est pour ca qu'on aime!!!!!
Mais entre un ER6N et un 500 RDLC  Ya pas photo

Un deux temps sans couple.....à cylindrée = y a pas photos

Mecanique plus simple, non pas vraiment un 250 bien entretenu sur route te coûte sans MO env 1000 à 1500 € tous les 10000kms en moyenne

Si tu casses pas av


Par contre j ai choisi, franchement une 250 de 150 kg qui joue dans la cours d une xb9 et qui tient l aspi à une xb12,Benh c est quelque chose d inimitable un truc de ouf qui te file la bannane des que tu visses la poignée dans l angle.....et le bruit


Je la garde !!!! Mieux que tout

Quand je dis mecaniquement simple j entends par la pas de distribution,soupape,basculeurs etc..
Le 2 temps agresse les oreilles pour ca que je roule en bioule 2000 tours en roulage c est bien  mieux que 12000 et en plus j ai moins l impression d etre sur un mixeur.
Apres c est une histoire de gout, j ai des potes qui ne jure que pour le 4 pattes......nul n est parfait

Je garde un goût amère du 2 temps, entre autre serrage a tout va.

Norton89 a écrit:

Quand je dis mecaniquement simple j entends par la pas de distribution,soupape,basculeurs etc..
Le 2 temps agresse les oreilles pour ca que je roule en bioule 2000 tours en roulage c est bien  mieux que 12000 et en plus j ai moins l impression d etre sur un mixeur.
Apres c est une histoire de gout, j ai des potes qui ne jure que pour le 4 pattes......nul n est parfait

Je garde un goût amère du 2 temps, entre autre serrage a tout va.

si t as cassé c' est que t as pas mis le pognon dedant on en revient toujours là.........le serrage vient de l' usure si on a pas oublié de mettre de l' huile et de faire regler la carburation.......un 2 moteur 2 temps a des valves a faire régler, a "des injecteurs" d' air aux carbus pour certains régimes, donc plus simple oui mais mis bout a bout en faisant la métrologie non

sous 8000 tr c' est nettement moins bruyant qu' une buell avec pot d' origine. pour info à 8000 tr t' est à env 150 compteur en 6 sur une 250.

Je ne jure que par le TWIN comme toi, je roule sur du 2 temps, mais V2........un bruit ducat ou buell me donne le frisson un V4 aussi, mais un 2 temps (pas cyclo) ca s' entend ......c' est pas une question de volume, mais de son

https://www.youtube.com/watch?v=6Poynnb1LNY&feature=player_detailpage

Je suis né sur un 2 temps (Suzuki 125 X4, la dernière génération des 125 GT) et j'en garde un souvenir inoubliable. Mais il faut reconnaitre que pour vivre un bonheur sans nuage et dans la durée, il faut un entretien qui nécessite une vigilance (et une compétence si on veut pas y perdre un bras) autrement plus soutenue qu'avec nos brêlons.

Ca c est sur le 2 temps pour rouler au quotidien faut de l abnégation

Pour ceux qui ne le sauraient pas, la 475 V3 est l'oeuvre d'Yves KERLO, plus de 35 ans d'expérience dans le milieu de la moto de compétition (piste, tout-terrain et Dakar) et des prototypes (des plus grands constructeur comme Yamaha au plus petit comme Barigo). C'est aussi un membre de l'équipe JBB (conception de la METISS entre autres).

http://www.kerloclassic.com/index.php